Galeria
Tak może jeździć wrocławskie metro. Koncepcje tras są już gotowe
W 2013 roku miejscy planiści przygotowali trzy koncepcje poprowadzenia tras metra, o którego budowę chce w referendum zapytać Rafał Dutkiewicz. Centralna stacja mieściłaby się w rejonie przejścia Świdnickiego, skąd kolej kursowałaby do stacji: Stadion Miejski, Marino, Sołtysowice, Stadion Olimpijski, Akademia Medyczna, Krzyki (w rejonie Oporowa), a w przyszłości na lotnisko i Stabłowice. W planie na 36-kilometrowej trasie są 34 przystanki.
(Fot. mat. Biura Rozwoju Wrocławia)
Zobacz także
Komentarze (13):
Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert
~ 2015-05-22
13:19:33
a po co to wszystko? może wystarczy położyć więcej torów tramwajowych...
~jadmur 2015-05-22
14:05:04
Drogi Jarku,chyba nigdy nie miałeś okazji korzystać z metra w dużych miastach(Warszawa się nie liczy) i nie zdajesz sobie sprawy z korzyści płynących z takiego przedsięwzięcia. a już się martwiłam,że Wrocław nie jest zdolny posiadać metra. juhu!
~Angelika 2015-05-22
14:22:38
Po pierwsze i tak budowa metra nie dojdzie do skutku - jest to jedynie przedwyborcza obietnica.
Po drugie - dlaczego metro jest powieleniem siatki komunikacyjnej realizowanej prze tramwaje... Miasto sie wciąż poszerza, powstaja nowe osiedla wogóle nieskomunikowane z Centrum. Metro powinno być świezym spojrzeniem na problem komunikacji Wrocławia i łaczyć obecnie, trudno dostępne rejony metropolii.
~ 2015-05-22
14:42:52
Za cenę centralnego odcinka II linii warszawskiego metra (7 stacji- 6km) czyli za nieco ponad 3,5 miliarda złotych, można by we Wrocławiu wymienić cały tabor na nowoczesny i niskopodłogowy, wyremontować istniejące i wybudować brakujące linie tramwajowe. Przy odpowiednim priorytecie na skrzyżowaniach mielibyśmy 90km quasimetra i nie trzeba by do niego schodzić schodami i jeździć windami.
~paul123 2015-05-22
17:15:36
Kozanów jak zwykle odciety... Komus to osiedle jest w ogole potrzebne? ktos sie z nim liczy??
~paul123 2015-05-22
17:40:33
Ze tez jeszcze istnieja tacy ludzie jak Kuba Minajew, ktorzy wierza ze nowoczesny tabor i priorytet na skrzyzowaniu rozwiaze problem... Ludzie oderwani od rzeczywistosci. Ten nowoczesny tabor bedzie fruwal nad innymi pojazdami czy co? Skoro to taki super pomysl to czemy te wszystkie \"glupie\" miasta inwestuja w metro. Przeciez mogli sobie zrobic priorytet na skrzyzowaniu... LOL. Recepta na Wroclaw moze byc tylko i wylacznie BEZKOLIZYJNY system komunikacji. Nie musi byc metro, moze byc tramwaj ale na wzor poznanskiego PST.
~wlasnieja 2015-05-22
22:11:32
Metro to daleka perspektywa. Prawie bezkosztowo można wreszcie wprowadzić bezwzględny priorytet dla autobusów i tramwajów na skrzyżowaniach, a ta obietnica nie została zrealizowana. Urzędnicy porywają się za to na metro. Najpierw niech zostaną wymienione wszystkie tramwaje i wyremontowane wszystkie torowiska. Najlepszym rozwiązaniem były by długie tunele tylko dla tramwajów wokół oraz w samym centrum i tym należy się zająć.
~Zulukarnajn 2015-05-23
17:59:10
Metro to rozwoj na kolejne dziesieciolecia i decyzja strategiczna. Kazde liczace sie miasto w swiecie ma taki srodek transportu. Jesli ktos mysli ze problemy juz dzisiaj widoczne mozemy rozwiazac w ten sam sposob za 10 - 15 lat bez metra to mysle ze jest dosc naiwny. Poza tym budowa takiej infrastruktury przyspiesza rozwoj miasta i calej aglomeracji. Oczywiscie ze taka inwestycja nie moze byc realizowana w podobnych terminach jak zakup nowego taboru tramwajowego lub autobusowego ale bedzie musiala byc rozlozona w czasie i dopiero po jakims okresie bedziemy widzieli wyniki tej pracy lub z tych rozwiazan korzystali. Dlatego porownywanie tych dwoch rozwiazan jest bezsensowne albowiem horyzonty czasowe sie nie pokrywaja i jedno jest rozwiazaniem taktycznym lub operacyjnym a drugie (metro) strategicznym. Musimy wszyscy zaczac myslec strategicznie i zgodzic sie na takie rozwiazanie jesli chcemy zeby nasze miasto kiedys konkurowalo z najwiekszymi i najlepszymi pod wzgledem standardu zycia. Czy ktos sobie wybraza Paryz, Londyn, Berlin czy Barcelone bez metra? Budowa londynskiego metra rozpoczela sie 1863 roku i nikt nie sugerowal aby dodac wiecej dorozek .... w Polsce mielismy wtedy Powstanie Styczniowe. Mam wrazenie ze zaraz ktos mi powie ze miasto powinno inwestowac w ryksze zamiast w metro bo najwieksze korki sa w lato wiec ktos moze pedalowac zawozac nas do pracy. I pewnie przyklad azjatycki jest dosc oczywisty ale ide o zaklad ze w Indiach tez chcieliby miec metro zamiast rykszy
~Piotr Wielki 2015-05-25
13:49:41
Brawo Zalukarnajn, nic dodac nic ująć
~Tomek 2015-05-26
22:20:54
O czym my mówimy? Miasto nie jest w stanie podjąć nawet tak prostych zadań jak sprawna komunikacja podmiejskich wsi z centrum, żeby ich mieszkańcy (WROCŁAWIANIE) nie korkowali ulic, a chce polecieć na Marsa budując metro? Po co? Kiedy dotrze do nas, że my już MAMY METRO. Jest nim sieć kolejowa w centrum, która w dużej części jest wyizolowana od ruchu kołowego czy pieszych. OBUDŹMY SIĘ!
~lcspl 2015-05-27
14:34:18
Wrocław jest za mały i nie ma sensu budować metra. Dla nas wystarczy dobrze zorganizowana komunikacja tramwajowa, autobusowa i aglomeracyjna. Wiele osiedli nie ma dostępu do tramwaju. Po za tym, wciąż one stoją w korkach, bo na ulicy nie ma wydzielonego torowiska. Mamy we Wrocławiu ulice 2,3 pasmowe, dlaczego wciąż nie ma wydzielonego bus-pasa? Dlaczego tam gdzie nie ma możliwości by poszerzyć drogę, autobusy nie jadą torowiskiem (wystarczy przebudować torowiska tak by, autobusy też mogły korzystać). Wydawanie kilku milionów na kolejną ekspertyzę, plus wykupywanie gruntów itp zadłuży Wrocław jeszcze bardziej. Obecna władza czeka na akceptację mieszkańców, by móc później zrzucić na nich winę zadłużenia miasta. POza tym, przy tego typu inwestycjach w Polsce, są gigantyczne przekręty i problemy.
~Priorytet 2015-06-10
10:58:34
Nie wiem czy wypowiadają się tu także osoby jeżdżące autem. Ale napiszę z swojego doświadczenia, że priorytety na skrzyżowaniach dla tramwajów to dla kierowcy duże utrudnienie często stoję w różnych miejscach na światłach i akurat mój kierunek jest pominięty i dalej mamy czerwone bo przejeżdżał tramwaj. I tak trzema po 2 cykle staż żeby ruszyć z miejsca. A Więcej tramwajów nie przerobią przystanki w rynku. Dodatkowo na powierzchni coraz więcej świateł, przykład Kazimierza Wielkiego.:/ Metro myśle że nawet gdyby większość była za to myślę że za 10-20 mogły by się rozpocząć prace które potrwają z kolejne 10-20lat. A do tego czasu jak przybędzie ludzi, rowerów, aut i tramwajów. To będą ludzie kwiczeć. PS i tak Wrocław jest najwolniejszym miastem.
~Kowalski 2015-07-19
14:13:55
Metro dla Wrocławia to dobry pomysł. Ale nie podoba mi się tej koncepcji jedna rzecz, a mianowicie to, że WSZYSTKIE linie zbiegają się tu w jednym punkcie, tj. na przystanku Świdnicka. Wystarczy teraz jakakolwiek awaria w tym miejscu (zalanie wodą, pożar, ulatniający się gaz, nie wspominając już o ataku terrorystycznym), by zablokować CAŁKOWICIE funkcjonowanie metra w mieście. Brak alternatywnej linii jest tu sporym mankamentem.