495 tys. zł za remanent rur i kabli pod budynki i tunel na pl. Społecznym

Cztery firmy złożyły swoje oferty w przetargu o nazwie"Nowe zagospodarowanie Placu Społecznego we Wrocławiu – opracowanie koncepcji przebiegu docelowego układu drogowego". Nie chodzi jednak o to, żeby sprawdzić ponownie, czy jest sens budować tunel wzdłuż rzek zamiast pod nimi, ale o to, żeby ustalić, gdzie mają przechodzić rury, gdzie kable a gdzie będą partery budynków – aby zrealizować plany miejskich urbanistów.

- Efektem tego przetargu mają być trzy warianty powierzchni placu. W tej chwili centralna część placu, ta z estakadami, jest niżej niż reszta, a nie chcemy, żeby tak było. To nie drogi i sieci mają wyznaczać poziom zero w tym miejscu - tłumaczy Monika Kozłowska – Święconek, kierownik Działu Planowania Komunikacji w Biurze Rozwoju Wrocławia. Dlaczego to takie ważne? - W planie miejscowym zapisaliśmy, że wyeksponowana ma być Oś Grunwaldzka czy wieża poczty. Żeby się to dało osiągnąć potrzeba jednak wyznaczyć płaszcz, czyli poziom zero dla całego placu. Taki, do którego wszystkie inwestycje w tym rejonie się odnoszą. Dzięki temu inwestor będzie wiedział jak stawiać budynki, żeby pasowały one do całego planu - dodaje.



- Przez ten teren przechodzą trzy magistrale wodociągowe. Jest mnóstwo innych sieci i trzeba dokładnie zaprojektować jak powinny one być przeprowadzone zanim ktokolwiek wbije tu pierwszą łopatę. I właśnie temu ma służyć ten przetarg: żeby wszystko było jasne zanim zabierzemy się za zagospodarowanie tego terenu – dodaje Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje, która przeprowadza ten przetarg. - Sam plan miejscowy jest kluczowy i nie chodzi o to, żeby cokolwiek w nim zmieniać, raczej, żeby go uszczegółowić – podkreśla Szempliński.



W przetargu swoje oferty złożyły cztery firmy:

- Scott Wilson z Warszawy (495 tys. zł),

- Biprogeo z Wrocławia (709 tys. zł),

- Transprojekt Gdańsk (768 tys. zł),

- Mosty Katowice (milion 426 tys. zł).





Po co ten przetarg? Chodzi o to, żeby zrealizować wizję miejskich planistów (popartą przegłosowaniem miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego), którą możecie zobaczyć to na ilustracji. O tym, jak ma się zmienić ten plac pisaliśmy już kilka razy, ale przypomnimy to ponownie. Miejsce estakad zajmie kilkanaście nowych budynków w tym – vis-a-vis wylotu z mostu Grunwaldzkiego, na przedłużeniu Osi Grunwaldzkiej – galeria handlowa (tak wynika z planu zagospodarowania przestrzennego, którego miasto się trzyma). Nie zmieni to właśnie rozstrzygany przetarg:

- Nie chodzi o ponowne planowanie sieci drogowej, bo to już zrobiliśmy na etapie przygotowań do opracowania planu miejscowego. Wiemy, że tu jest potrzebne rondo, a gdzie indziej tunel - mówi Monika Kozłowska – Święconek.







Ci, którzy przez plac Społeczny będą chcieli dotrzeć do centrum, dojadą tam przez rondo, które powstanie tuż za mostem Grunwaldzkim, obok urzędu wojewódzkiego. A z niego nową, poszerzoną trasą wzdłuż parku Słowackiego aż do Podwala. To nie nowy pomysł, a odtworzenie przedwojennej trasy cesarskiej. Możecie to zobaczyć na tym filmie:





Największe kontrowersje budzi pomysł budowy tunelu wzdłuż rzek – choć aby było dokładnie napiszmy, że tylko pół tunelu będzie wzdłuż rzeki – konkretnie Oławy i miejsca, w którym wpada ona do Odry. Tunelem tym przejedziemy od mostów: Pokoju i Grunwaldzkiego (wjazdy będą po południowej stronie Odry, co oznacza, że najpierw kierowcy przejadą most, a dopiero potem wjadą do tunelu) aż do skrzyżowania ulic Pułaskiego i Kościuszki.



Ten tunel to najbardziej na północ wysunięty kraniec tzw. śledzia, czyli Śródmiejskiej Trasy Południowej. „Śledź” to ciąg ulic o parametrach zbliżonych do autostrady, które mają połączyć która ma połączyć pl. Wróblewskiego przez okolice Sky Tower z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum. Pod tym linkiem znajdziecie wizualizacje koncepcji tej trasy.



Według pierwszej koncepcji trasa byłaby zbliżona do ul. Legnickiej – co najmniej 2 pasy w każdą stronę plus torowisko pośrodku – z dużą liczbą tuneli (szczegóły możecie znaleźć pod tym linkiem). Jednak planiści mówią już wprost, że wielopoziomowe skrzyżowania i szerokość jezdni jak na A4 to nie jest to, co Wrocławiowi potrzeba.

- Wiemy już, że na taką trasę nas nie stać i niekoniecznie jest nam ona w tej formie potrzeba. Mając maksimum musimy teraz wypracować rozwiązanie optymalne – mówi Marek Żabiński, zastępca dyrektora Biura Rozwoju Wrocławia odpowiedzialny za komunikację.



Mimo tego, wszystko wskazuje na to, że komunikacja na pl. Społecznym może wyglądać tak jak na filmiku, wrzuconym na YouTube przez radnych Rafała Dutkiewicza: