600 inżynierów znajdzie zatrudnienie przy naprawie silników lotniczych. Firma już szkoli specjalistów [ZDJĘCIA]

Choć do otwarcia zakładu pozostało jeszcze prawie półtora roku, wrocławski oddział firmy XEOS zatrudnił już 86 pracowników, z czego 65 to przyszli inżynierowie i mechanicy. Pracownicy firmy, którzy w niedalekiej przyszłości zajmą się serwisowaniem i naprawą silników lotniczych dla niemieckiej Lufthansy i GE Aviation już teraz, w specjalnie przygotowanym kompleksie na terenie Bielan Wrocławskich przechodzą wewnętrzne szkolenia.

– Nasze centrum szkoleniowe działa jak prawdziwy zakład serwisowania i naprawy silników samolotów. Na powierzchni ponad 2,5 tys. m² stworzyliśmy przestrzeń do zajęć praktycznych, w której obecnie znajdują się cztery silniki samolotowe – mówi Arnold Hossler, który w centrum odpowiada za jakość i doskonalenie procesów produkcyjnych.

Szkolący się w podwrocławskich Bielanach inżynierowie i mechanicy mają do dyspozycji trzy silniki CF6-80, używane w samolotach Boeing B747-400 oraz Airbus A330. Wkrótce mają też rozpocząć się szkolenia na silniku Genx-2B używanym w Boeingach B747-8. To właśnie te jednostki, wraz z silnikami GE9X (zadebiutują na rynku w 2019 roku), mają być docelowo serwisowane w Środzie Śląskiej.

Kilkunastomiesięczne szkolenie pod okiem mentorów zdobywających swoje doświadczenie w zakładach Lufthansy i GE, pozwoli przyszłym mechanikom lotniczym nie tylko na podwyższenie dotychczasowych kompetencji, ale również nauczy ich rozwiązań stosowanych w zakładach koncernu oraz ponadprzeciętnej dyscypliny. Arnold Hossler podkreśla, że na osobach, które podejmą pracę w podwrocławskim zakładzie, będzie spoczywać ogromna odpowiedzialność. – Jak zepsuje się nam samochód, to możemy zjechać na pobocze i poczekać na lawetę. Jak zepsuje się samolot, takiej możliwości nie ma – zauważa.

Kadrę zakładu w Środzie Śląskiej mają stanowić zarówno specjaliści mający już doświadczenie w branży lotniczej, jak i osoby, które dopiero co ukończyły studia. – Stopniowo budujemy 600-osobowy zespół najwyżej klasy specjalistów w dziedzinie lotnictwa – mówi Thomas Böttger, dyrektor zarządzający, który deklaruje, że jego firma na wewnętrzne szkolenie i rozwój zamierza przeznaczyć w sumie 60 mln złotych. – W przyszłości jesteśmy jednak otwarci na współpracę z dolnośląskimi uczelniami i szkołami technicznymi, organizacjami zrzeszającymi polskich inżynierów, klastrami lotniczymi czy innymi firmami działającymi w przemyśle lotniczym – deklaruje Böttger.

Dziekan wydziału mechaniczno-energetycznego prof. dr hab. Zbigniew Gnutek zauważa, że mimo braku formalnej współpracy w zakładzie już znajdują zatrudnienie absolwenci Politechniki Wrocławskiej, kończący studia na specjalności inżynieria lotnicza. – Większość 26-osobowej grupy, która jako pierwsza wzięła udział w procesie szkoleniowym, stanowili absolwenci naszego wydziału – mówi z dumą i dodaje, że uczelnia o współpracy z firmą rozmawia już prawie od dwóch lat. – Najpierw odbywały się spotkania nieoficjalne, z podglądaniem możliwości sprzętowych i laboratoryjnych, a teraz pojawiły się coraz bardziej zdecydowane głosy, że studia na kierunku inżynieria lotnicza na naszym wydziale przygotowują dobrych specjalistów – zaznacza profesor.

Zajęcia w centrum szkoleniowym w Bielanach Wrocławskich odbywają się w niewielkich, ok. 20-osobowych grupach. Każda z grup na początku przechodzi szkolenie teoretyczne oraz kurs języka angielskiego z uwzględnieniem słownictwa specjalistycznego dla branży lotniczej. W programie znajdują się też zajęcia z materiałoznawstwa, prawa lotniczego czy czynnika ludzkiego w lotnictwie. Dopiero po ok. 9 miesiącach pracownicy rozpoczną specjalistyczne szkolenia, wtedy też zostaną im przydzielone konkretne specjalizacje, którymi będą zajmować się w przyszłości.

Każdy z uczestników szkolenia za swoją pracę i naukę, już na tym etapie otrzymuje comiesięczne wynagrodzenie. Wiedza uczestników jest też regularnie sprawdzana podczas różnego rodzaju egzaminów.

Zobacz galerię