Badania ruchu: coraz więcej aut i rowerów, coraz mniej podróży komunikacją

I niech ktoś mi powie, że we Wrocławiu stawia się na komunikacji zbiorowej... raczej na wygaszanie KZ...

wczoraj miałem okazje jechać zapyziałym gorącym autobusem pełnym śmierdzących i spoconych ludzi- w zyciu więcej nie pojade km , to urąga godności- jeżdza Ci co musza i współczuje im......a Adamskiego za brak klimy powinny za kare wozić w tych autobusach......

\"Najwięcej samochodów na tysiąc mieszkańców jest na takich osiedlach, do których nie ma dobrej oferty komunikacyjnej, co dobrze pokazuje przykład Psiego Pola, gdzie jest on rekordowo wysoki \"
Skróćcie jeszcze nam D do Grunwaldzkiego i N do Kromera, i wtedy zobaczycie, co to znaczy wysoki wskaźnik. Sam jeżdżę rowerem z psiaka rowerem na Mikołajów, ale żona jeździ z wózkiem z małym dzieckiem właśnie D albo N trzy razy w tygodniu do centrum do lekarza, wysiada obok Galerii Dominikańskiej. Trzeba kupić samochód!

ja z ołtaszyna niestety nie mam jak dojechać, autobus bez klimatyzacji stojący w korku, do tego jego rozkład ni jak się ma do rzeczywistości. naprawdę chciałbym dojechać tramwajem albo pociągiem do pracy, ale się nie da! a do tego robi się wszystko aby kto mógł przestał korzystać z KM.

Pierwsze, co mi się rzuciło w oczy - badanie potwierdza moje intuicyjne odczucie, że KZ opłaca się podróżować we Wrocławiu, jeżeli masz bezpośrednie połączenie 1 linią. Każda przesiadka wydłuża czas jazdy o wartości, które są zdecydowanie nieakceptowalne (tylko 3,2% podróży z przesiadkami).

@mlodywroclaw tu masz odpowiedź na swoje pytanie: http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,wroclaw-ma-3-najwieksze-korki-w-polsce-bo-za-duzo-wydaje-na-drogi,wia5-3266-5484.html "Raport Deloitte i Indigo ma jeszcze jedno bardzo ciekawe zestawienie: średnią wydatków na komunikację w poszczególnych miastach w latach 2007 – 2010 (patrz tabela z boku).
W przeliczeniu na jednego mieszkańca Wrocław jest na drugim miejscu za Warszawą, gdy chodzi o wydatki na każdego kierowcę, ale trzeci od końca w wydatkach na jednego pasażera autobusu czy tramwaju.
Na każdego kierowcę wydajemy 2,513 tys. zł, a na każdego pasażera jedynie 976 zł. "

Warto zwrócić uwagę, iż badania dodatkowo nie uwzględniają żadnych wieśniaków firmowanych blachami DWR, DSR, DTR, DOA i innych ościennych.

@osc: myślisz, że te wszystkie opłaty, które wnoszą kierowcy wystarczają na bieżące utrzymanie i budowy nowych dróg? Wolne żarty - wszyscy się do nich dokładamy, w tym także w podatku CIT, PIT, gruntowym czy w opłatach za użytkowanie wieczyste. Nawet ci, którzy nie mają samochodów.

pan Czuma jak zwykle zadowolony... jakby mial 5% procentowy wzrost to by pial z zachwytu jak to duzo, ale 5% spadku to wrecz blad statystyczny...

Odstawiłem samochód na tydzień do warsztatu. Chcąc nie chcąc - zacząłem korzystać z MPK i tak przez tydzień.

Odczucia po przesiadce:
+ automaty biletowe w tramwajach i autobusach;
+ względna punktualność w godzinach porannych;

- jeden autobus zepsuł się po drodze i nie pojechał dalej;
- na jeden czekałem 17 minut zamiast 3 (godziny popołudniowe, Strzegomska, WSB);
- wybite szyby w wiacie, przepizg na wylot (j. w.);
- na kolejny czekałem 50 minut zamiast 20 (Nowy Dwór Krzyżówka, po 22);
- w upalne dni popołudniu - smród (okienka jak w autobusach z klimą, tylko klimy brak - są cywilizowane miasta w Polsce, w których od wielu lat to standard, a nie luksus "plus" - pod tym względem lepsze były ikarusy i berliety).

Reasumując - wydaje się, że MPK niespecjalnie próbuje wyrwać się z pozycji środka transportu "dla biedoty". Tak naprawdę nie zabiega o tych, którzy dziś wybierają samochód, nawet nie próbuje na serio stanąć w szranki.

Przejazd samochodem z domu (Śródmieście) do pracy na Strzegomską zajmuje mi zwykle 20 minut i kosztuje około 3 PLN.
Przejazd MPK zajmuje mi około 50 minut i kosztuje 2,40 PLN.
Powrót nie wygląda szczególnie inaczej. Samochód: od 20 do 40 minut (3-4 PLN), MPK od godziny do półtorej (2,40-4,80 PLN).

Wszystkie czasy mierzone "od drzwi do drzwi". Wolę dołożyć nawet tę złotówkę dziennie, odzyskać godzinę i nie przejmować się wszystkimi minusami komunikacji. Niestety.

@woocash: całkowicie się z Tobą zgadzam. Tyle, że większość problemów, które przedstawiłeś, nie zależy od MPK, ale od Urzędu Miejskiego, który cały czas przekonuje jak dba o rozwój komunikacji miejskiej, jednocześnie po cichu skracając linie i zmniejszając częstosliwości kursowania...

miasto lezy i kwiczy- znów jak co kilka miesięcy skarbnik Pan Urban, na plecenie wiadomo kogo zuka oszczędności w i tak oszczędnie zaplanowanych inwestycjach wszystkie jednostki mają okreslic z czego mozna zrezygnowac, na co nie maja jeszcze podpisanych umów żeby tylko zabrac kasę,,,,- niech zgadnę, pewnie brakuje na ESK albo inne pierdoły-wiem jaki jest syf bo pracuje pod tymi pajacami którzy kręcą miastem i nóż się otwiera jak się widzi ciągłe kombinacje z budżetem, okrajanie, wsrzymywanie zadań itp.........a komunikacja schodzi na psy, drogi zapadaja się, ekspertyzy robione sa przez kolegów i znajomych naszych władz pracujących na politechnice....żenada, mosty nam się walą, większośc jest w stanie przed awaryjnym ale odkłada się ich remonty bo szkoda na to pieniędzy......Jak rafał dutkiewicz i jego świta może patrzec sobie rano w lustro??????pozdrawiam wszystkich normalnych wrocławian!

Czuma skończ pan ...ć farmazony. Przypomnę panu coś - sierpień 2009r. - skrócono linie 139, 131 i 141, ponadto uwalono częstotliwości liniom pospiesznym. Widział pan korki na Powstańców Śląskich, pl. Dominikański i pl. Społecznym, jakie po tej jakże niepotrzebnej zmianie, się pojawiły? Między innymi ta "prokomunikacyjna" inaczej, reforma, wraz z konsekwentnym zawieszaniem permanentnym takich linii jak: 12, 16, 21 i 327 doprowadziły do takiej, a nie innej tendencji spadkowej. Czas więc wreszcie przestać mamić ludzi metrem, a zająć się naprawą obecnie agonalnej komunikacji miejskiej, bo inaczej za te 30 lat, to nie będzie już kogo wozić.

Juz trzecia kadencje Dutkiewicz i jego ekpa ( głównie Adamski) zmusza mieszkańców do przesiadki na MPK poprzez tzw niby remonty ulic a polegające na likwidacji 2 pasa ruch dla samochodow (Piłsudskiego), zwężanie skrzyżowan w taki spoób aby 2 pojazdy nie mogły sie zmieścić jednocześnie dla skręcającego w lewo i w prawo (Rogowska Chociebuska), wytyczanie dziwnie i nie zrozumiale tras dla rowerow - ograniczając ruch samochodowy i narażając rowerzystow na wypadki z udziaem samochodów, zmianę ustawinia świteł regulujące ruch w taki sposob by MPK miało pierwszeństwo a wkonsekwencji jego nie ma.To tylko wycinek spostrzeżeń, nie znam innych rejonow miasta moze ktoś przytoczy inne przykłady.

Leśnica i Zakrzów popiera ograniczenie ruchu w centrum.
To ja w takim razie popieram likwidację autobusów i tramwajów do tych osiedli, bo akurat tam nie jeżdżę.

Wolne żarty. Że niby zdaniem kierowców samochodów el Sol de las Sudetas działa na korzyść zbiorkomu? Torowiska są wydzielone bez sensu dlatego że są wydzielane tak żeby autkom nie zaszkodzić, a nie tam gdzie są potrzebne jak np. na Krakowskiej.

@nexus. To, co było na Piłsudskiego to dawno i nieprawda. Ruch został przeniesiony przez Zielińskiego na znacznie poszerzoną Swobodną (tak - przypomnę Ci, że tam kiedyś było o jeden pas mniej bo o takich rzeczach \"zapomniałeś\"), więc proszę nie pitol farmazonów. I tak wyszło na plus. A Krakowska to inna bajka. Torowisko powinno zostać tam bezwzględnie wydzielone żeby w ogóle zachęcić kogokolwiek do przesiadki. Jeśli nie moglibyście jechać Krakowską, to można skręcić na Karwińską, Armii Krajowej i jechać tamtędy. W przypadku permanentnie występujących niegdyś zatorów na Opolskiej ja skręcałem już w Radwanicach w lewo (i przez Bieńkowice docierałem na Tarnogaj) albo w Siechinicach w prawo i przez Trestno. Ja rozumiem, że 99% kierowców to niemyślące pacany, ale wystarczy zaopatrzyć się w mapy i zobaczyć, jakie istnieją alternatywne możliwości. Ja jestem tym \"wsiokiem\" spod Wrocławia, który nie miał szans załapać się na \"przepytanie\" w tej ankiecie. Ale jestem jednym z tych nielicznych, którzy jadą do Wrocławia i uskuteczniają P+R: właśnie obecnie parkuję przy pętli na Księżu Małym (mieszkańcy jadąc do pracy zwalniają pełno miejsc) lub rzadziej Tarnogaju (trochę trudniej znaleźć coś dobrego a teraz nie ma tramwajów), a wcześniej to samo (jadąc p. Trestno) robiłem na pl. Wróblewskiego lub koło U. Marszałkowskiego. Nie tak trudno oderwać d.u.p.ę od auta i nie zatykać całego centrum (nielegalnie parkując!) jednocześnie wykorzystując dobre cechy każdego ze środków transportu.