Wrocławska pracownia Biprogeo zaprojektuje drogę za dworcem Świebodzkim, dzięki której kierowcy z Grabiszyńskiej dojadą do Robotniczej omijając pl. Orląt Lwowskich.
W Rynku roweru nie zaparkujesz. Do końca roku ma być lepiej Zaparkowanie roweru w ścisłym centrum, czyli w Rynku, na placu Solnym czy ul. Świdnickiej graniczy z cudem. Znajdujące się tam stojaki prawie zawsze są zajęte, więc ludzie przypinają swoje bicykle gdzie popadnie – przy śmietnikach, płotach czy znakach drogowych. Ma to się zmienić jeszcze w tym roku – magistrat właśnie przygotowuje przetarg na nowe miejsca parkingowe.2012-05-24
Finisz modernizacji Dworca Głównego. Jak w ukropie uwija się 1300 budowlańców Do inauguracji piłkarskich mistrzostw Europy coraz bliżej. Coraz mniej czasu mają do zakończenia modernizacji robotnicy na remontowanym Dworcu Głównym we Wrocławiu. Obecnie przy intensywnych pracach wykończeniowych pracuje 1300 budowlańców. Czy zdążą?2012-05-21
Samochody miałyby jeździć przez ul. Szpitalną i Tęczową, a później wzdłuż nasypu kolejowego doprowadzi do ul. Góralskiej (szczegółowy przebieg trasy na mapce). Dalej przetną ul. Robotniczą i pod wiaduktem przy ul. Smoleckiej dotrą do pl. Strzegomskiego, a więc i do ul. Legnickiej.
ZDiUM już raz ogłosił taki przetarg, ale miesiąc temu go unieważnił. Bo drogowcy mieli zastrzeżenia do obu ofert: Centralnego Biura Projektowo - Badawczego Budownictwa Kolejowego „KOLPROJEKT" oraz firmy Arkadis (obie z Warszawy).
Zgodnie z dokumentacją przetargową projekt i pozwolenia na budowę mają być gotowe w lutym przyszłego roku. Jeśli uda się to zrealizować – trasa powstanie w przyszłym roku.
Determinacja w budowie tej drogi nie jest przypadkowa. Przypomnijmy, że początkowo miał powstać wiadukt nad torami, między Szpitalną a Robotniczą. Miała to być część tzw. Śródmiejskiej Trasy Południowej. Miał to być zapowiadany od dawna ciąg czteropasmowych ulic (po dwa pasy jazdy w każdym kierunku), które miały połączyć pl. Wróblewskiego z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum.
Kierowcy mieli jeździć ulicami Pułaskiego, Dyrekcyjną, Szczęśliwą, Zaporoską, Szpitalną, wiaduktem nad torami za dworcem Świebodzkim, Robotniczą aż do pl. Strzegomskiego.
Zgodnie z pomysłem władz miasta w ten sposób można by było zwęzić Kazimierza Wielkiego i połączyć południową część Starego Miasta (okolice Teatru Lalek, Oprery, pl. Wolności czy ul. Włodkowica) z północną, wokół Rynku.
Ale okazało się, że na powstanie tej drogi w ciągu następnych 5 lat nie ma co liczyć. - Tej trasy nie zbudujemy tak szybko – mówi w wywiadzie z nami Elwira Nowak Zastępca Dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej ds. Zarządzania Inwestycjami. Okazało się, że trasa jest za droga. - Na razie nie znamy jeszcze wszystkich kosztów, więc konkretnej kwoty, która będzie potrzebna na budowę, jeszcze nie ma. Ale dysponujemy już koncepcją, z której wynika, że większość skrzyżowań musiałaby być dwupoziomowa. Nikt nie chce w mieście drugiego pl. Społecznego, więc trzeba by było budować tunele. Te są bardzo drogie, a my obecnie nie mamy nadmiaru pieniędzy w budżecie. Do 2014 roku tej trasy nie zbudujemy – mówi > Elwira Nowak.
