Premiera wrocławskiego toru F1 połączona jest z dwudniowym świętem LG F1 w ogólnodostępnym miasteczku namiotowym na wrocławskim Rynku. Przez cały weekend (28 i 29 listopada) wszyscy chętni mogą zasiąść za sterami jednego z dziewięciu bolidów-symulatorów i poczuć się jak prawdziwi kierowcy Formuły 1.
Przed godziną 11 rozpoczęło się spotkanie z osobami ściśle związanymi z inicjatywą. Ireneusz Smaga, wiceprezes LG Polska, na wstępie podziękował prezydentowi Wrocławia, Rafałowi Dutkiewiczowi, za objęcie projektu swoim patronatem honorowym oraz za udostępnienie przez miasto kawałka rynku, dzięki czemu mogło powstać miasteczko F1. - Kiedy widziałem, że Wrocław wygrywa bardzo się cieszyłem - mówił Ireneusz Smog z LG. - Jest on przecież od kilku dobrych lat związany z naszą firmą. Zrobimy wszystko, jako ambasador pomysłu, żeby tor nie był tylko wirtualny. - dodał.
Jakub Szałamacha, jeden z pomysłodawców wirtualnego toru, przedstawił zgromadzonym dwa krótkie filmy. Pierwszy przedstawiał udział firmy LG w działalności Formuły 1, zaś drugi ilustrował zmagania miast o stworzenie trasy dla bolidów. Na koniec prezentacji multimedialnej można było prześledzić wirtualny przejazd po torze F1 umiejscowionym na wrocławskich ulicach.
Architekt Robert Młodziński, pod którego przewodnictwem zespół architektów zajmujących się torami wyścigowymi stworzył projekt toru we Wrocławiu, przedstawił założenia, jakie towarzyszyły budowaniu trasy. Trzeba było umiejscowić ją tak, żeby znajdowała się w najbardziej atrakcyjnym miejscu miasta, a zarazem musiała spełniać podstawowe wytyczne F1. Długość jednego okrążenia to 4600 metrów, czas potrzebny na jego przejechanie to ok. 1,5 minuty. Jedną z najwyższych prędkości - 250 km/h - będzie można osiągnąć na szykanie przy Galerii Dominikańskiej, ale na najdłuższej prostej po okrążeniu Ronda Reagana bolid popędzi nawet 300 km/h. Niektóre elementy toru np. zakręt przy Szczytnickiej, trzeba było stworzyć od podstaw. Zarówno start jak i meta umiejscowione zostaną w pobliżu Urzędu Marszałkowskiego. Przeciążenia towarzyszące na trasie kierowcą będą się wahać od 2.0 G (Rondo Reagana) do 4.0 G na zakrętach. - Jest to wymagający i atrakcyjny tor - mówi Jakub Szałamacha. - Dane dotyczące toru są nam znane dzięki przeprowadzonym na symulatorach badaniom, podczas których braliśmy pod uwagę warunki panujące we Wrocławiu.
Po przedstawieniu projektu organizatorzy przeszli do debaty z publicznością. Pytania dotyczyły między innymi ewentualne możliwości stworzenia prawdziwego toru w naszym mieście oraz organizacji ruchu drogowego i komunikacji miejskiej w czas zawodów F1.
Wrocław zwyciężył w plebiscycie organizowanym przez LG na optymalną lokalizację ulicznego toru F1 w Polsce. Nasze miasto zdobyło 48 773 głosów, wyprzedzając o ponad 2 500 Gdynię. Trzecie miejsce zajął Kraków - 28 564, a na czwartym uplasowała się Warszawa - 17 125 osób.
> Zobacz galerię!
Oglądnij relację z wydarzenia autorstwa Krzysztofa Wilmy:
