O powstającej nowej części wrocławskiego lotniska opowiedzieli Mariusz Rutz z JSK Architekci, Maciej Kamiński z Hochtief Polska oraz Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu ze strony portu lotniczego.
Uczestnicy dowiedzieli się, że w tym momencie powstaje kondygnacja podziemna. Na poziomie -1 mają znaleźć się pomieszczenia socjalne, techniczne, szatnie: Służby Granicznej, Służby Celnej, Służby Ochrony Lotniska i pracowników komercyjnych, a także główny dok załadowczy. Oprócz tego zostaną tam umiejscowione funkcjonalne śluzy, które transportować będą towary na wyższe kondygnacje oraz miejsce utylizacji odpadów. Do tej części budynku będzie można dostać się m.in specjalnie przygotowanym po stronie wschodniej wjazdem, przez który przejedzie nawet sporej wielkości ciężarówka.
Co ciekawe, według planów, po stronie północnej na poziomie -1 nowego terminalu ma zostać wybudowany tunel dla pociągów, który umożliwi im wjazd na teren lotniska. Pomimo bliskiej odległości do istniejących już torów, niestety projekt ten nie zostanie ukończony przed EURO 2012, co pogrzebie wszelkie szanse na połączenie kolejowe z portem lotniczym. Jedyną możliwością na dostanie się na terminal 2 będzie komunikacja autobusowa.
- W tej chwili przeprowadzane jest betonowanie. W przyszłym tygodniu ruszymy z montażem stropów. Rozpoczęły się też pracę pod budowę dróg - mówił Maciej Kamiński. - Musimy zachować reżim technologiczny. Pomimo trudnych warunków prace idą zgodnie z planem.
Część środków na inwestycję firma Hochtief pozyskała z własnej działalności, część z kredytów. - W środę podpisujemy umowy na projekty m.in. drogi startowej wraz z płaszczyzną kołowania - informował Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu ze strony portu lotniczego. - Złożyliśmy wniosek o dofinansowanie z Unii Europejskiej i myślę, że w grudniu podpiszemy już w tej sprawie umowę i będziemy mogli czerpać fundusze europejskie na budowę.
Na razie przy inwestycji zatrudnionych jest 150 pracowników, ale za 3, 4 miesiące, na kolejnym etapie robót ich liczba zwiększy się nawet do 1000. Etap prac ziemnych i wylewanie fundamentów zakończy się pod koniec roku. Na przełomie lutego i marca rozpocznie się budowa części naziemnej. Już teraz w środkowej części widać szkielet jej konstrukcji.
Nowy terminal to 40 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni użytkowej. 3 kondygnacje naziemne, 1 podziemna, 20 check in'ów, 12 gatów, 7 punktów kontroli i 2 rękawy. Budynek o wymiarach 200m na 80m będzie miał 19 metrów wysokości.
