ITS: mimo paru minusów wydanie 110 mln zł na komputerowe światła to dobry ruch

Aż się nie chce wierzyć że w 2011 roku w 21 wieku można pisać takie pierdoły. System musi się uczyć. Inżynierowie będą pół roku zliczać tramwaje w której sekundzie przejadą. Przecież to nonsens czystej wody. Skrzyżowanie codziennie inaczej się zachowuje. Zależnie od pory dnia, od dnia tygodnia, od pogody, ludzie różnie jeżdżą. Ten cały system ITS mam prawo podejrzewać to nieźle przepłacone gówno, skoro już teraz wykonawcy zabezpieczają się jak mogą na okoliczność porażki. Zawsze będą zwalać winę na "uczenie się" albo że brakuje światełka dla motorniczego. System powinien być prosty jak się da. Informacja wejściowa - zbliża się tramwaj, znamy jego prędkość np na 100m przed skrzyżowaniem. Włączamy mu zielone. Dla samochodów tak samo - z jednej strony stoi 100 samochodów, z drugiej trzy. Przepuszczamy 30 samochodów, puszczamy na chwilę zielone dla tych dwóch, włączamy pozostałym. Nie wydaje się być skomplikowane. Czego tu się uczyć? Żenada Żenada Żenada.

Ja mam takie wrażenie, że pomimo ściemy jaką się w mieście roztacza (że to dla tramwajów) to ten system pomoże komunikacji indywidualnej a tramwajom się zmieni niewiele (czyt. tylko tam, gdzie uda się zrobić coś bez utrudnienia autkom).

Jest takie przysłowie - daj chłopu zegarek to będzie kłonicą nakręcał. Ten program to będzie mieszanka zachowawczości, układów, odwagi i tchórzostwa naszych decydentów. Ale bądźmy dobrej myśli.

To może i ja dodam coś od siebie. Wojciech Walczak wypowiedział się w sprawie, o której chyba za dużo nie wie. Siec neuronowa, która zostanie zaimplementowana w ITS musi zostać wcześniej nauczona. Trzeba przygotować znaczną pulę różnych wektorów uczących zebranych w różnych warunkach pogodowych, z różnych dniach i godzinach. Chodzi o to, aby rozwiązania nie były do siebie podobne, a cały system był przygotowany na skrajne sytuacje. Tak się skłąda, że tematem mojej pracy jest wymyślenie podstawowego systemu i mogę powiedzieć, że to jest trudne. Matematyka do wyliczania przejazdu pojazdów przez skrzyżowanie posiada 7 parametrów w tym kilka pochodnych i rozkład Poissona. Swoim komentarzem pokazałeś swoją ignorancję do tego tematu. Przecież to takie proste, tu zielone tam czerwone. Zapominasz, że są przepisy ile dane światło powinno mieć żółty, czerowny czy nawet zielony cykl.
Jedyne do czego mogę się przyczepić to brak priorytetów dla wszystkich tramwajów, ale jeśli zostaną wprowadzone w późniejszym czasie to nie mam żadnych. Lepiej testować system i naprawiać błędy, gdy jest mało zmiennych. Jak ktoś ma jeszcze pytania to chętnie odpowiem jak dane systemy wyglądają w przybliżeniu.

Jeszcze co do tygodni spędzonych na liczeniu ile sekund potrzeba motorniczym na przejazd - systemy dobrze optymalizujące ruch na skomplikowanych układach (czyli praktycznie każdym ruchliwym skrzyżowaniu) projektuje się na kompletnej i dobrze skonstruowanej statystyce. A tej nie buduje się w dwa dni odhaczając w trakcie popijania piwka liczbę przejeżdżających tramwajów.
Specjaliści od \"data miningu\" potrafią z horrendalnych ilości zgromadzonych danych po kilkugodzinnych wyliczeniach komputera dojść do wniosku, że jeśli w danym markecie jeden towar przestawisz 30 centymetrów na lewo i będzie stał on koło innego, to w sumie sklep zarobi na tym 10k więcej w ciągu miesiąca. O to w tym chodzi. Tylko aby to się udało, trzeba zaangażować dobrych ludzi wiedzących jak stworzyć i skonfigurować system a następnie równie kompetentnych które podejmą właściwe decyzje. Czy tak się stanie to przekonamy się jakiś czas po uruchomieniu ITSa :-)

a co to znaczy, ze "wszyscy bedziemy sie uczyc cyklu od nowa"? Od kiedy to kierowcy pamietaja jak cykle sa ustawione na kazdym skrzyzowaniu???

W wyborach damy nauczke pupilom Dutkiewicza: Obremskiemu, Lutemu i Misiakowi wykopując ich raz na zawsze z życia politycznego pokazując im ich miejsce w szeregu,a potem cały ten zarząd miejski za - Budżet Wrocławia straci miliony przez fałszywe wyceny gruntów? I naciąganie mieszkańców na na nieuzasadnione koszty i straty świdomie wiedząc o fałszerstwie nie reagując na czyny zabronionione prawem. Do luftu z takimi władzami! "Najwyższy pokazał co potrafi" na rynku witając np demonstrantw tylko i az tylko 2 zdania.

"Od kiedy to kierowcy pamietaja jak cykle sa ustawione na kazdym skrzyzowaniu???"
Od zawsze - wystarczy kilkanaście razy przejechać się przez te same skrzyżowania żeby pamiętać co jest po czym. W niektórych miejscach już na 200 metrów przed skrzyżowaniem wiem czy muszę jechać szybko czy wolno aby wstrzelić się jak najbliżej zielonego. Na innych nawet nie patrzę na światła tylko na samochody jadące po skrzyżowaniu. Tylko że ja jeżdżę na rowerze, więc te 200 metrów zajmuje mi więcej czasu niż samochodom a na skrzyżowaniach zazwyczaj stoję pod samymi światłami w taki sposób, że aby je widzieć musiałbym się patrzyć niemal pionowo w górę :-)

Widzieliście? mają zielone torowiska!!!!!11111 Szok!!!!111 A u nas sam betonnnn!!!!111

Dla mnie to tak niepojecie durne jest to zeby tylko niektore linie i tylko na niektorych skrzyzowanaich tramwaje mialby pierwszenstwo a to kwestia tylko \'przestawienia pstryczka\' to wydaje mi sie ze to robia specjalnie by potem glupiemu ludowi wmawiac jacy oni wspaniali bo na kolejnych skrzyzowaniach i na kolejnych liniach wprowadzaja funkcje ITS

fakt jest faktem że mozna było to zrobić ze zwykłymi tramwajami a T+ to poprostu czyjaś fanaberia i wymysł który niestety sławy pomysłowadcy nie przysporzy- obija się to niestety o niegospodarnośc, mam teraz dużo czasu żeby sprawdzic w jaki sposób można zebrac materiały i złożyc doniesienie do prokuratury.....