Koncepcja jak wozić ludzi w aglomeracji do marca

Do marca ma być gotowa koncepcja, jak przy wspólnym wykorzystaniu środków miasta, sąsiednich gmin i powiatów, urzędu marszałkowskiego oraz kolei zbudować jeden system, który ma dowozić do pracy w centrum Wrocławia ludzi z peryferyjnych osiedli oraz sąsiednich miejscowości, takich jak Długołęka i Oława, ale także Brzeg czy Legnica.

- Jesteśmy dziś w dramatycznej sytuacji. Zabieramy się za budowę systemu, gdy z jazdą po mieście są kłopoty, kolej ledwo dyszy, a nikt nie ma pieniędzy. Może gdybyśmy zaczynali wcześniej, byłoby łatwiej, ale sobie sami to utrudniliśmy. Więc dziś połączenie wysiłków to jedyne rozwiązanie, które daje szansę, aby nam się udało – mówi w wywiadzie z nami Grzegorz Roman, były wicemarszałek, jeden z kandydatów na wojewodę, pomysłodawca budowy obwodnicy wschodniej a od niedawna pełnomocnik prezydenta Wrocławia ds. komunikacji aglomeracji.



W tej chwili nie wygląda to różowo. Do Trzebnicy, przez Psie Pole, jeżdżą już szynobusy marszałka, które są żółto-białe. Z drugiej strony swoją linię ma uruchomić jeszcze w tym roku prezydent Wrocławia, (konkretnie MPK) – i te szynobusy będą czerwone, a pojadą z Psiego Pola najpierw do dworca Mikołajów, a potem na Dworzec Główny. Czyli właściwie tak samo jak te marszałka. Jakie szynobusy będą nas wozić po Wrocławiu: żółte – marszałka, czy czerwone – MPK?

- Podstawowy problem to nie czyje one będą, ale kto będzie za nie płacił – mówi w wywiadzie z nami Grzegorz Roman. - W tej chwili dobrze działającą komunikacją w aglomeracji wrocławskiej zainteresowany jest prezydent miasta, wójtowie i burmistrzowie pobliskich gmin, starostowie powiatów oraz marszałek województwa. Jest jeszcze kolej i PKS. Wszyscy oni w jakiś sposób organizują komunikację. I te systemy bezsprzecznie trzeba spiąć albo wszystkie one nie będą miały żadnego sensu. Rozmawiałem już o tym z marszałkiem Jurkowlańcem, do współpracy zaproszę ekspertów z Politechniki, stowarzyszeń. Wstępnie rozmawiałem już także z dyrektorem Dulem z kolei, bo także kolejarze są zainteresowani współpracą nad sensownymi rozwiązaniami. – dodaje.



Roman podkreśla, że efekty tych działań muszą być odczuwalne jak najszybciej, bo problemy są i nie można już czekać z ich rozwiązaniem.

- Trzeba przede wszystkim skrócić czas dojazdu do pracy. Jeśli podróż autobusem na dworzec koleją do Wrocławia i z dworca we Wrocławiu do zakładu pracy, będzie o 20 minut krótsza niż ta sama trasa pokonywana samochodem, możemy mieć szansę. Lecz jeśli ta różnica będzie mniejsza – to nie ma o co kruszyć kopii – mówi w wywiadzie z nami Grzegorz Roman. - Nam jest potrzebny system. Pełny. Inaczej to nie zadziała. I nie wystarczy zintegrowany bilet, nowoczesny tabor czy inne gadżety. Trzeba skrócić czas przejazdu. Nie twierdzę, że będzie to łatwe, bo nie będzie. Zaczynamy w trudnym momencie, a efekty potrzebujemy mieć jak najszybciej. Jednak współpracując, da się to zrobić – dodaje.



I co wy na to? Sądzicie, że się uda?