Magistrat zdecydował: torowisko dla Tramwaju Plus nie będzie wydzielone

Niby chcą ograniczać ruch w centrum, ale jakoś nic nie chcą robić, żeby ułatwić ruch komunikacji miejskiej kosztem tych samochodów... Pokręcenie z poplątaniem...

Banda imbecyli bez kompetencji i podstawowej wiedzy.

To nie Elwira tworzy ideologię wrocławskiej oligarchii, ludzi ze wsi, którzy na nią wrócili i szczytem miejskości jest dla nich przyjazd autem na rynek w dzień targowy, jak kiedyś.

krytykowac nalezy wtedy gdy robia cos kretynskiego a w tym wypadku akurat uzasadnienie jest przekonywajace i nie czepialbym sie tej pani, najpierw przygotowanie innej drogi a dopiero pozniej szykany dla kierowcow, co maja zablokowac miasto? w pelni popieram te decyzje

Pamiętam doskonale czasy komuny we Wrocławiu ale takiego burdelu w komunikacji to nawet zacny Bareja nie był w stanie wymyślić jak panujący nam dziś łaskawie urzędnicy ściągnięci chyba z kołchozu na Syberii, którzy pierwszy raz zobaczyli taki twór jak komunikacja miejska. No ale że Urzędnik wrocławski jest pyszny i butny bo głuchy jak pień (jak główny Sternik) na rady ekspertów z dziedziny komunikacji to komunikacja miejska w wydaniu wrocławskim będzie długo w tyle za Bangladeszem i to przez jeszcze wiele, wiele lat.

@szeryf 5 przebiega obwodnica srodmiejska ale to nieistotne, bo co to mialoby do rzeczy? mamy waskie, kolizyjne drogi, miasto z przestarzala, ciasna zabudowa centrum, przez co korkuje sie wszystko jeszcze lepiej, wiec zrobmy jeszcze gorzej, poblokujmy miasto, wtedy szefyf bedzie zadowolony; mam prosbe mozesz sabotowac komunikacje w jakims innym miescie? najlepiej dalekim...

~kasza ale wlasnie chodzi o to ze jedynym, udowodnionym naukowo (!), sposobem na likwidację tych zatorów o których piszesz, w warunkach wąskich dróg i niewydolnego systemu komunikacji samochodowej, jest właśnie promocja komunikacji zbiorowej, tak żeby jak najwięcej ludzi jeździło tramwajami i autobusami po mieście. Czy to jest trudne do skojarzenia?

@ Darski: wystarczy zbudowac nowe, bezkolizyjne mozliwie drogi i przepustowosc sie zwiekszy, tu nie londyn ani inna moskwa; co do mpk to juz teraz jest przepelniona i nikt nie postuluje jej likwidacji ale szykanom wymierzonym w kierowcow stanowcze: NIE !!! dlatego to co napisano w zwiazku z wydzieleniem torowiska jest sluszne: najpierw zapewmy przynajmniej porownywalny stan kierowcom w stosunku do obecnego a potem mozemy poprawic mpk

a nie bilion$? stp wg wyliczen miasta miala kosztowac 900 mln- 1mld pln, projekt ramwaj plus kosztowal 600 mln i ... jest gorzej niz bylo, pozdrawiam

nie zapisywalem plikow i nie robilem screenow ale to informacje, jakie podawal magistrat, co do stp to byly wizki z podana cena szacunkowa, z tramwajem plus, polowa z 600 milionow to cena tramwajow, reszta to koszty budowy linii tramwajowych, oprocz gaju jeszcze na kozanow i na stadion oraz budowa stacji transformatorowej, informacje tez podawane przez magistrat, tak czy inaczej stp juz zostala zmodyfikowana w zalozeniach niestety

kłamiesz Kasza:

- Zgodnie z koncepcją koszt, całej trasy śródmiejskiej, od. placu Strzegomskiego do mostu Pokoju, wyniesie ok. 1,800 miliarda złotych – dowiedzieliśmy się do Julii Wach, z biura prasowego urzędu miasta. Architekci twierdzą, że może to być nawet 3 miliardy złotych, czyli mniej więcej tyle, ile kosztuje budowa autostradowej obwodnicy Wrocławia.

http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,tak-ma-wygladac-autostrada-przez-poludnie-miasta,wia5-3266-3847.html

@!!!: "wystarczy zbudowac nowe, bezkolizyjne mozliwie drogi i przepustowosc sie zwiekszy" - jeśli nawet teoretycznie jest to możliwe, to po pierwsze będzie to baaardzo kosztowne, a po drugie - budowanie szerokich, bezkolizyjnych arterii jest możliwe tylko na przedmieściach, tam gdzie jest na to miejsce. A co z tego, że zwiększymy przepustowość na wlotach do miasta, skoro nie da się udrożnić dróg bliżej centrum? Skutkiem będą więc jeszcze większe korki w mieście. "najpierw zapewmy przynajmniej porownywalny stan kierowcom w stosunku do obecnego a potem mozemy poprawic mpk" - i to jest właśnie błąd w myśleniu. Po pierwsze, poprawa sytuacji komunikacji miejskiej będzie tańsza, niż budowa kolejnych dróg. Po drugie, im lepsze warunki do jazdy samochodem - tym więcej osób przesiądzie się na samochód i korki znów wzrosną.

Ponawiam pytanie: DLA KOGO ODKORKOWUJEMY MIASTO skoro zmusza się kierowców do jazdy MPK?

A od kiedy to grupa osób ma większe przywileje niż pojedynczy człowiek? Wydawało mi się, że w państwie demokratycznym wszyscy są równie wobec prawa (także drogowego) ...

nexus: co ty człowieku z siebie za bełkot wypluwasz? czytasz w ogóle co spod klawiatury wychodzi przed naciśnięciem 'enter'?

inzynierze, ja czytalem projekt ichni, w ktorym szacowali koszt budowy stp na 900 mln pln-1 mld pln, nie wymyslilem sobie tego lezac na tapczanie, czytalem to juz dawno i nie zapisalem tego, teraz by sie przydalo zeby pokazac jesli mi nie wierzysz ale tego nie mam, co do tramwaju plus to sprawa jest prostsza, mozesz poszukac sobie odpowiednie pozycje w budzecie miasta, to jest 600 baniek, 300 na skody, 300 na pozostala plusowa infrastrukture

dlaczego niby kierowcy mają stać w korku kiedy tramwaj będzie sunął po wydzielonym torowisku? Czy Ci co siedzą w samochodach są gorsi, nie mają prawa do szybkiej podróży? W dalszym ciagu nikt nie odpowiedział dla kogo odkorkowujemy miasto skoro tramwaje mają mieć wydzielone torowiska, autobusy buspasy, kierowcy maja nimi jeździć to kto bedzie sie poruszał po odkorkowanych drogach?

Projektanci jedno a fachwcy pokroju Komara to drugie-nawet najlepsze projekty dla miasta ulegają zniekształceniu w rekach kilu osób w mieście......i zawsze jest kicha a wystarczy wymienić kadrę...........stare dobre powiedzenie mówi że zamiast wciąż pogłębiać koryto i dosypywać paszy warto zastanowić się nad wymianą świń..............w małych i dużych frmach gdy ktoś odpowiada za duży projekt który kończy się klapą leca głowy łącznie z kierownikiem prokejtu- u nas w miescie naprodukowali kierowników projektów którzy biora kase , robotę robią inni a efektów nie ma- to samo dotyczy dyrektorów departamentów i wydziałów których nie rozlicza się z tego co robią......poprostu sa cały czas.jak słynna pani "Eleonora" z WIMU

po pierwsze: lubisz nakazywac ludziom co maja robic, nie?jedzenie fast foodow jest niezdrowe to dowalmy podatek od tego, nie beda sobie zrec frytek chamy jedne, a jak chca to my im juz szykany wymyslimy! po drugie: masz te walizki pelne pieniedzy na kz?to jest deficytowa zabawa, a kierowcy placa za jezdzenie samochodami, placa a nie rzucaja jakies drobne, ktore nie pokrywaja nawet w polowie kosztow tej zabawy, takze jesli chcesz to sobie jezdzij ale nie bedziesz robil nam jakies kopenhagi tu, socjalistyczni kretyni z europy-swietny wzor do nasladowania, gratuluje pierdzioszku

@HKitty W Polsce nadal pokutuje pogląd, że samochód jest wyznacznikiem zamożności i statusu społecznego. Niczym Pawlaki i Kargule w "Kochaj albo rzuć" fotografują się na tle telewizora kolorowego, malucha i ciągnika. Dla niektórych panów samochód stanowi również przedłużenie za małej części ciała. Po latach siermiężnego komunizmu i biednych lat '90 Polacy wreszcie mogą powiedzieć "patrzcie, stać mnie na samochód". Czyli robimy to co cywilizowane kraje w latach '50. Dzisiaj krajach tzw. zachodu samochód jest traktowany jak pospolity artykuł gospodarstwa domowego, jak lodówka czy zmywarka. Pytanie dlaczego pasażer w tramwaju ma być lepiej traktowany niż ten w samochodzie? Odpowiedź jest bardzo prosta. Nikt nie wymyślił lepszego lekarstwa na sprawną komunikację w mieście niż transport zbiorowy. W USA budowano wielo- pasowe autostrady w środku miast i nie pomagało. Zrozumiano wtedy (w latach '50 właśnie), że tylko transport zbiorowy może usprawnić komunikację. I rzeczywiście usprawnił. Niestety w Polsce sprawdzonych rozwiązań zdaje się nie dostrzegać. To, że nie widzi tego np. nexus rozumiem, nie wydaje się być specjalistą w dziedzinie transportu. Ale dlaczego nie dostrzega tego wydział transportu wrocławskiego magistratu tego pojąć już nie mogę. Oni za to by wdrażać gotowe, sprawdzone rozwiązania biorą pieniądze.

Ależ właśnie jak najbardziej są - i układ zmienia się od lat. We Francji w kodeksie drogowym miejskim (czy jak to tam na nasze przetłumaczyć) rowerem możesz poruszać się na każdej drodze jednokierunkowej, chyba, że jest to zakazane. Różnicę podejścia do sprawy alternatywnego transportu najlepiej widać porównując Vélib' do WRM - widać, jaka u nas tandeta i imitacja. Ba, dużą część polaczków nie byłoby stać na opłatę za wjazd do centrum Londynu. ~havranek ja wiem, ja wiem, staram się być na bieżąco z zagraniczną prasą :) Czegoż tu oczekiwać, ludzie tam pracujący (wyżej) mają jakieś wykształcenie techniczne w tym kierunku? Tytułami się nie chwalą. Więc, czytając wypowiedzi i jawne kłamstwa, wątpię.

ludzie - we wrocławiu najpowazniejszy problem poza Elwirą to brak Kasy na jakiekolwieksensowne rozwiązania- puściliśmy wszystko na euro i inne takie i na siłę szczątkami środków ktoś próbuje dziergac a to z rowerami a to z tramwajami- bez kasy nic nie wyjdzie..........podziękujcie rafałowi

Waldemarze z każdym swoim postem coraz bardziej mnie zadziwiasz i ręce coraz nizej mi opadają. T+ jeździ naokoło czego? Tramwaj na lotnisko.. juz widzę te tłumy jeżdżące nim wystarczy autobus, który i tak nie jest zapełniony w połowie a co drugi kurs wozi powietrze. Temat Psiego Pola powtarzasz jak mantre, jak Szymczyszyn bo do was argumenty nie docierają. Po co tam tramwaj skoro jest od groma linii autobusowych, chyba tylko po to aby był. 19t jeździ wolniej niż co? Twój stary maluch? Mieszczą mniej ludzi?? to juz jest kpina no ale po Tobie niczego innego nie mozna sie spodziewać. Jesteś ignorantem i idiotą skoro Twierdzisz, że tramwaj posłał kogoś do szpitala ze złamanym kręgosłupem. Jeśli nawet chodzi ci o wypadek spod Magnolii to dowiedz się czegoś więcej a nie pieprzysz jak zwykle głupoty.

Ale bzdura! Rodem z cyklu wspaniałych pomysłów p. Adamskiego! Przyspieszenie nadają światła??? Ale jakie migające, w jakimś konkretnym rytmie??? Po co światła jak torowisko i takl jest zastawione??? Chyba, że magistrat razem ze światłami wprowadza nowe tramwaje w wersji taranujacej samochody!!!

Gość a ja pod swoim nazwiskiem mam odwage i znize sie i Ci odpisze mimo ze chyba jednak nie warto. T+ jezdzi beznadziejnie naokolo wystarczy popatrzec na mape. Oryginalnie mial jechac wzdluz Borowskiej do szpitala gdzie codziennie setki ludzi jezdza. Druga sprawa to nonsens trasy 32+. Brakuje tramwaju na Grunwaldzki - na Gaju mieszka tysiace studentow. Tramwaj na lotnisko. Widac ze nigdy nie byles zagranica. ROzwiniete kraje posiadaja lotniska ktore maja szyny do centrum ktorymi mozna sie dostac do centrum np w 20-30 minut. To podstawa. Tobie wystarczy autobus ktory jezdzi pusty. A wiesz czemu jezdzi pusty? Bo jezdzi raz na godzine i stoi w korkach. Trudne do zrozumienia? Nie przeszkadzaja Ci korki we Wroclawiu a moze uwazasz ze ich nie ma? A wiesz czemu sa korki? Bo ludzie jezdza samochodami. M. inn. na lotnisko. Rocznie setki tysiecy osob odlatuje z naszego lotniska. 90% z nich jedzie tam autem lub taksowka. A wszyscy stoja w korkach. Wlasnie dlatego tramwaj na wydzielonym torowisku do centrum to podstawa. Zrozumiales czy za trudne? Tramwaj na Psie Pole. Od groma autobusow. Z ktorych zadne nie jezdza punktualnie. W ktorych jest scisk. Ktore stoja w korkach. Dlatego ma byc tramwaj a nei autobus. Zrozumiales? T+ jezdzi wolniej niz tramwaje przed tym wynalazkiem. Dowod = badania predkosci. Dlaczego? Bo magistrat nie potrafi dzialac w kierunku rozwoju MPK. T+ miesci mniej ludzi, bo ma dwie kabiny. Zrozumiales? Tlok przez to jest. Zrozumiales? Jasniej juz nie potrafie.

jakiś ty głupi.... nawet czytać się tego nie da i powtarzasz jedynie puste slogany T.Sz

Ja nie jestem ekspertem ale widzę tutaj takie rozwiązanie: Pas ruchu czasowo wyłączany na x-minut przed przyjazdem T-plus na przykład sygnalizatorem S-4 i natychmiast włączany za tramwajem.

i dla kogo tych korków nie będzie?? Dla taksiarzy? Dla prezesów firm?