MPK: do końca roku brak prądu przestanie zatrzymywać tramwaje

Oto plan jak poradzić sobie z tramwajami, które zatrzymują się z braku prądu (we wrześniu było 27 takich przypadków). Najbardziej obciążona podstacja przekaźnikowa zostanie wzmocniona i będzie obsługiwać mniejszy obszar. Dzięki temu pod koniec grudnia problem ma zniknąć.

Kłopoty pojawiły się, gdy na torowiska ruszyły dwie linie Tramwaju Plus. W centrum, m.in. w okolicach Kazimierza Wielkiego i Jana Pawła II (takie sytuacje zdarzają się we wrześniu praktycznie codziennie) tramwaje nagle zaczęły się zatrzymywać i stać przez 10 minut.

- Zdarzyło się to we wrześniu 27 razy, z czego 3 razy na terenie obsługiwanym przez podstację Strzegomska, a reszta na terenie podstacji Nabycińska. Bardzo przepraszamy pasażerów. Na szczęście możemy już dziś powiedzieć, że do końca roku problem zniknie – obiecuje Władysław Smyk, prezes MPK.


- Problemem są nowe skody, a właściwie to, że stacje transformatorowe nie są do nich dostosowane. Nowoczesne skody mają inną elektronikę, inną moc więc potrzebują znacznie więcej prądu niż stare tramwaje. I to skokowo: właśnie w momencie, w którym ruszają – tłumaczy Igor Gisterek z Zakładu Infrastruktury Transportu Szynowego Politechniki Wrocławskiej.



Wystarczy porównać moc silników skód 19t (to te z Plusem po numerze linii) i Protramów 204 WrAs (to zmodernizowane wozy z dwoma wagonami, które na pewno widzieliście). Pierwsze mają 4 silniki o mocy 95 kW każdy, a drugie 4 silniki o mocy 40 kW każdy.






MPK tłumaczy, że problem wziął się z nagromadzenia remontów.

- Po zmianach wrześniowych i przy remontach podstacji jedna, Nabycińska, obsługuje 10 linii tramwajowych na dużym obszarze. Trzeba więc skończyć modernizację tej podstacji i uruchomić nowe, które ograniczą zasięg jej działania – tłumaczy Władysław Smyk.

Możecie to zobaczyć na mapce po prawej stronie tekstu, albo poniżej:







- Do końca grudnia będziemy mieli nowe podstacje: Milenijna i Centrum, a zakończą się także modernizacje Nabycińskiej, Strzegomskiej i Pułaskiego, które są częściową przyczyną tych przestojów tramwajów. Dzięki temu problem powinien zniknąć – mówi Smyk.

Wtedy zasięg obsługi poszczególnych podstacji będzie wyglądał tak:







Na razie MPK zareagowało na sytuacje, o których w liście do nas napisał Tomasz Wróblewski:
„Wraz ze znajomymi nigdy nie spotkaliśmy się z taką reakcją. Zwykle motorniczy nawet nie wysiada ze swojej kabiny, a zagadnięty informacji udziela niechętnie, od "niechcenia" lub zwyczajnie znudzonym tonem. Może warto, by MPK uwrażliwiło swoich pracowników w tym zakresie? Monopol monopolem, ale zasada "klient nasz pan" to jednak dobra rzecz w sektorze usług.”



- Kierowcy i motorczniowie mają w instrukcji zapisane, że powinni się odnosić do pasażerów
uprzejmie i informować o tym, co się dzieje. Są tacy, którzy to robią, ale też i tacy, którzy tego nie robią – przyznaje Agnieszka Korzeniowska z MPK. - Po tym sygnale zarząd przypomniał o tym obowiązku i teraz zwierzchnicy na szkoleniach i spotkaniach przypominają, że taki zapis w instrukcji jest i należy go przestrzegać... Gdyż czytelnik ma rację i nic to nie kosztuje. Pewnie od razu na mieście nie będzie "wylewu" serdeczności, ale będziemy w każdy możliwy sposób o tym przypominać i stawiać za wzór tych kierowców i motorniczych, którzy są mili dla pasażerów – dodaje.