MPK zapłaci podwykonawcy ponad 338 mln złotych. Po Wrocławiu będą nas wozić MAN-y

O tym, że MPK chce zlecić zewnętrznej firmie obsługę niektórych linii donosiliśmy już na początku roku. Pod koniec czerwca przewoźnik ogłosił przetarg na podwykonawcę.

 

Stanęły do niego trzy firmy: Internationale Transport Spedition Adam Michalczewski (cena 338 mln 128 tys. zł brutto), Arriva (426 mln 72 tys. zł) i Mobilis (411 mln 700 tys. złotych). Dodajmy, że ostatnia z tych firm domagała się w lipcu odwołania przetargu.

 

W poniedziałek 15 września jako najkorzystniejszą wybrano najtańszą ze złożonych ofert.

 

- Zwycięzca przetargu będzie świadczył usługi przewozowe autobusami marki MAN. Pojazdy będą niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w systemy informacji pasażerskiej oraz zapowiedzi głosowych - wyjaśnia Agnieszka Korzeniowska z MPK.

Od momentu podpisania umowy podwykonawca ma rok na rozpoczęcie działalności, a czas trwania zamówienia to łącznie 11 lat (od jego udzielenia). 

 

 

W MPK podkreślają, że przetarg na podwykonawcę, po wydzierżawieniu solarisów, jest kolejnym etapem wymiany ponad 120 autobusów wrocławskiej komunikacji miejskiej na nowe. Niskopodłogowe, klimatyzowane pojazdy mają pojawić się w 2015 roku na 17 liniach.

 

Przedstawiciele przewoźnika zapewniają, że z perspektywy pasażerów zmiana będzie polegała jedynie na zastąpieniu starego taboru - nowym i bardziej komfortowym.

 

Zgodnie z wymogiem przetargu, podwykonawca będzie musiał zapewnić 69 pojazdów wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2014 roku: 43 przegubowych i 19 jednoczłonowych autobusów oraz 7 busów. Te ostatnie wyjadą na mniej uczęszczane linie: 100, 120, 140, 147. Reszta pojawi się na liniach: A, 110, 113, 114, 119, 125, 128, 145, 146.

 

Pojazdy zostaną fabrycznie pomalowane we wrocławskie żółto-czerwone barwy. Podobnie jak inne pojazdy MPK będą wyposażone w GPS, czyli będą widziane w czasie rzeczywistym przez nowoczesne systemy np. ITS , system dyspozytorski czy mobilną aplikację dla pasażerów iMPK.

 

W MPK podkreślają, że spółka chce zlecić podwykonawcy część swoich zadań – wożenie pasażerów na trasach o długości koło 4 milionów kilometrów rocznie z około 34 milionów, które w tym czasie pokonują wszystkie pojazdy spółki.

 

Jednocześnie spółka szykuje się do opuszczenia zajezdni przy ul. Grabiszyńskiej i przeprowadzki do rozbudowanego i zmodernizowanego obiektu przy ul. Obornickiej. Do tego czasu przewoźnik planuje pozbyć się najstarszego taboru. 

 

- Rozbudowę zajezdni przy Obornickiej planujemy już pod zmniejszony tabor. Wyłoniony w postępowaniu podwykonawca będzie musiał zorganizować zaplecze dla swoich pojazdów we własnym zakresie - wyjaśniała nam na początku roku Agnieszka Korzeniowska.

 

Zgodnie z umową zajezdnia i zaplecze podwykonawcy będą pod stałą i ścisłą kontrolą MPK.