Na Legnickiej zbudowali najdłuższy tramwaj w Polsce

Wszystko w nim jest ogniotrwałe, ma 40,5 metra długości, zabiera o 50 osób więcej niż skody z Plusem i będzie najdłuższym tramwajem w Polsce. W czwartek na pierwszą próbną jazdę wyjechał prototyp pojazdu wrocławskiej firmy Protram.

Nowy tramwaj, kiedy będzie już gotowy, przewiezie ponad 300 pasażerów, z czego 64 na miejscach siedzących (Skoda 19T - ta od Tramwaju Plus - zabiera 252 osoby z czego siedzieć może 51). Będzie o ponad osiem metrów dłuższy od najdłuższego w kraju, kursującego obecnie po Poznaniu tramwaju, wyprodukowanego przez firmę Solaris (mierzy on dokładnie 32 metry i 26 centymetrów), o 10 metrów dłuższy niż skody 19T Tramwaju Plus i o 15 od Protramów 205 (to te z niskopodłogową częścią w środku). Innymi słowy - jest tak długi, jakby do “stopiątek”, które jeżdżą sczepione dwoma wozami, dołączyć jeszcze trzeci taki sam.



Pojazd składa się aż z pięciu członów. Trzy z nich to zmodernizowane stare wagony, a pomiędzy tymi wagonami zainstalowane zostały dwa zupełnie nowe segmenty. Dzięki temu część tramwaju jest teraz niskopodłogowa. Nowy, najdłuższy w Polsce tramwaj, wyglądem przypominać będzie kursujące obecnie m.in. na liniach 11 i 20 przerobione składy z Wiednia i Niemiec.




Będzie, bo w tej chwili nie ma jeszcze zamontowanych zderzaków czy innych paneli. Na razie po raz pierwszy wyjechał na testową jazdę. Jednak do zakończenia jego budowy zostały jeszcze dwa tygodnie.



Pod koniec stycznia zostanie rozłączony na dwie lub trzy części i przewieziony na specjalnych lawetach pod Wawel. Tam ponownie go zmontują w jedną całość.

Pierwszy kurs pasażerski zaplanowany jest jeszcze w lutym. Wiadomo już, że w Krakowie będzie jeździł z Ronda Mogilskiego tunelem o długości ponad 1,5 km. I właśnie dlatego tamtejsze MPK zażyczyło sobie, aby prototyp był zbudowany jedynie z części ogniotrwałych.



Wbrew pozorom tramwaj nie jest drogi. Koszt wszystkich prac, wliczając projekt to jedynie 5,5 mln zł, czyli jakieś 2 mln mniej niż jedna sztuka skody19t. Nowe dziecko Protramu ma m.in. klimatyzację, najnowsze systemy głosowej informacji pasażerskiej, nowe kasowniki i monitory. Ma być również wyjątkowo cichy.

A ponieważ w koszta wliczone są już koncepcja, projekt oraz prawa autorskie, jeśli tramwaj się sprawdzi, kolejne produkcje będą tańsze.

jagr