Wiadomości

Na Psie Pole pojadą szynobusy z leasingu od Niemców

2010-11-13, Autor: Mateusz Niedziela
W sobotę o godz. 9:57 z toru 4 peronu 2 dworca głównego we Wrocławiu wyruszył pierwszy pociąg Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej. Spalinowy Zespół Trakcyjny produkcji Siemensa o nazwie handlowej Desiro na zlecenie MPK Wrocław przewiózł każdego chętnego na trasie z Wrocławia Głównego do Długołęki oraz także do Siechnic i na wrocławskie Pracze. Żeby jednak takie kursy były czymś więcej niż tylko promocją trzeba znacznie więcej.

Reklama

- Kolej jest szybsza i nie stoi w korkach - mówili wspólnym głosem: Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia, Witold Turzański, prezes MPK oraz Patryk Wild członek zarządu MPK (odpowiedzialny z ramienia przewoźnika za projekt Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej), którzy razem z pasjonatami komunikacji zbiorowej wybrali się w podróż koleją w kierunku Psiego Pola.

Rzeczywiście mimo fragmentami fatalnej infrastruktury kolejowej (średnia prędkość z Długołęki do Wrocławia Głównego wyniosła raptem 34km/h) przejazd z centrum na obrzeża Wrocławia zajmuje maksymalnie kilkanaście minut.

Prezydent Rafał Dutkiewicz zapewniał, że bilety na pociągi MPK Wrocław będą kosztowały tyle samo co na autobusy i tramwaje, a Patryk Wild informował, że pewne linie autobusowe mogą zmienić swoje trasy tak, aby mieszkańcy Psiego Pola mieli bezpośredni dojazd do dworca na ich osiedlu. Według zapewnień pociągi MPK Wrocław mają kursować co 30 min poza szczytem i co 15 min. w szczycie.

Pojazdy mają zostać wyleasingowane od Deutsche Bahn, a według wstępnych wyliczeń wynika, że 1km trasy takiego pociągu będzie kosztował 20 zł (autobusu 13 zł, tramwaju typu Skoda 16T 19 zł).

Tak samo można było usłyszeć zapewnienia, że miejski magistrat do tego czasu dogada się z zarządem województwa Dolnośląskiego, który promuje swoją wizję kolei w regionie. Dzień wcześniej Marszałek odebrał 3 nowe szynobusy.

Warto także nadmienić, iż obecna licencja nie zezwala MPK Wrocław na wykonywanie samodzielnych kursów pociągami. Do samodzielnego wykonywania tych kursów potrzebne są jeszcze licencje bezpieczeństwa dwóch stopni. Zdobycie wszystkich zezwoleń może trwać nawet 2 lata.

Przypomnijmy, że o pomyśle wożenia koleją mieszkańców Psiego Pola Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia powiedział w wywiadzie z nami już w kwietniu:
- Z dworca Psie Pola na Mikołajów jedzie się 12 minut. Pilnie chcemy zwiększyć częstotliwość kursowania pociągów między tymi dwiema stacjami, oraz przestawić komunikację na samym Psim Polu tak, by dowoziła mieszkańców na dworzec – mówił
Dutkiewicz.

Początkowo z Psiego Pola pasażer dojeżdżałby na dworzec Nadodrze albo Mikołajów, bo niedaleko nich są linie tramwajowe, którymi miałby podróżować dalej.
Jeśli system się sprawdzi miasto będzie rozważało zakup tramwajów dwusystemowych, czyli takich, które mogłyby jeździć jednocześnie po torowiskach tramwajowych i torach kolejowych.

Oceń publikację: + 1 + 2 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (31):
  • ~ 2010-11-13
    20:48:04

    0 0

    Niestety - nie wszystko wygląda tak pięknie jak mogłoby się wydawać.
    Szynobus nigdy nie zastąpi prawdziwego tramwaju, nawet gdyby puścić tam maszyny dwusystemowe. Stacje są daleko od mieszkańców, a konieczność przesiadania się będzie ich dodatkowo odstraszała.
    Ci, którzy chcieliby w ten sposób docierać do centrum mogą to robić już dziś - w szczycie częstotliwość ruchu pociągów jest podobna. Może zamiast wydawać grube pieniądze - warto się dogadać z Przewozami Regionalnymi i lepiej zorganizować komunikację na dworce? Wtedy będzie można przekonać się, czy pomysł "chwyci" (a obawiam się, że nie chwyci) bez wydawania kolosalnych pieniędzy.
    więcej tu: http://magdalenarazik.pl/psie-pole-6/szynobus-na-psie-pole-%E2%80%93-nikt-nie-wsiadl-po-drodze/

  • ~ 2010-11-13
    21:41:42

    0 0

    Pani Magdo, coś w tym jest co Pani pisze. Głównym mankamentem stacji Wrocław Psie Pole jest jej niedostępność i odległość od osiedli mieszkaniowych. Koniecznym jest więc uruchomienie linii dowozowych o dużej częstotliwości kursowania, a także utworzenie w okolicach stacji parkingu P+R oraz Bike&Ride. Ten drugi będzie świecił pustkami, jeśli do stacji nie poprowadzimy wygodnych dróg rowerowych - jakoś nie wyobrażam sobie codziennych "przejazdów" rowerem przez przejście podziemne nieopodal stacji. Tylko wówczas skłonimy ludzi do korzystania z kolei aglomeracyjnej, czy to w wykonaniu Przewozów Regionalnych, Kolei Dolnośląskich, czy też MPK Wrocław. Podstawą atrakcyjności kolei aglomeracyjnej jest równomierność kursowania oraz ujednolicenie taryf (najlepiej w ramach związku taryfowego - wspólna taryfa i wzajemne honorowanie biletów przez przewoźników miejskich, autobusowych i kolejowych) i tego obecnie najbardziej brakuje. Do dzieła ;) Pozdrawiam serdecznie.

  • ~ 2010-11-13
    22:02:25

    0 0

    Oj, wylogowałem się z facebooka i post się dodał z poziomu "gościa" :)

  • ~ 2010-11-13
    22:38:16

    0 0

    A pani Magdalena to gdzie mieszka ,ze tak zna Psie Pole podobno tylko studiuje we Wrocławiu ? A PO zna się na wszystkim cóż urok Wadzy Kurna Wadzy .

  • ~ 2010-11-13
    23:02:14

    0 2

    Trzeba puścić pociąg przed wyborami, jasne:) A potem lipny pomysł ze stacją na zadupiu i pociągami, którymi nikt nie będzie jeździł

    Policzmy (bardzo optymistyczne założenia!)
    Psie Pole - czekamy na autobus na dworzec 5 minut
    Jedziemy kolejne 5 minut
    Wchodzimy na stację 3 minuty
    Czekamy na pociąg 7 minut
    Jedziemy na Nadodrze 10 minut
    Wychodzimy z Nadodrza na przystanek 3 minuty
    Czekamy na tramwaj do Rynku 5 minut
    Jedziemy z Nadodrza do Rynku 12 minut

    W sumie: 50 minut

    Mistrze

    Więc gdzie ten zysk niby?

  • ~ 2010-11-13
    23:21:05

    0 1

    Niech tylko spróbują uciąć 141 lub D. Będziemy bacznie obserwować rozkłady jazdy.

  • ~ 2010-11-14
    00:09:17

    0 1

    A, i byłbym zapomniał - N, 131 i 331 też ;)

  • ~ 2010-11-14
    00:19:39

    0 0

    @zezem - odpowiadam na merytoryczny komentarz ;)
    Od lat mieszkam we Wrocławiu, jestem zameldowana na Toruńskiej (zaraz przy Kromera). Kto takie plotki rozpuszcza? :)

  • ~ 2010-11-14
    01:52:42

    0 0

    Szanowna Pani, niestety Pani kłamie (pewnie taki to dyskretny urok PO), na stacji sołtysowice wsiadłem razem z synem i na tej samej stacji wysiedliśmy z szynobusu, więc proszę nie pisać, że "nikt nie wsiadł po drodze".
    a co do reszty Pani twierdzeń to proponuję bliżej zapoznać się z historią skm w Warszawie, tam na początku też pies z kulawą nogą nie jeździł tymi pociągami, a obecnie są pełne.
    Kwestia podejścia do komunikacji zbiorowej (i to raczej przez poprzednie władze Wawy niż obecne), a Wrocław zamiast powielać dobre wzorce - np. Wawy, wyważa otwarte drzwi - np to co zrobiono z elektronicznym biletem - tu wszystko robi się by zniechęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej.

  • ~ 2010-11-14
    12:48:14

    0 0

    1. Czas przejazdu
    Z oficjalnego komunikatu: „Trasa: (DLA 664029/8) Wrocław Gł. 9:57 – Wrocław Nadodrze 10:12/13 – Wrocław Sołtysowice 10:19/20 Wrocław Psie Pole 10:23/24 – Długołęka 10:30. (DLA-664039/8)”
    Pociąg więc był nawet dwie minuty przed czasem!
    2. Nie wsiadanie
    Z tym nie wsiadaniem na jeździe promocyjnej to trochę jest śmieszne. Po pierwsze pojedyncze osoby wchodziły niemal na każdej stacji. Z narzekaniem na to, to też tak jak gazeta „Fakt” dziwiła się że w tygodniu otwarcia linia 331 jeździ niemal pusta. Osobiście mieszkam na Psim Polu i o ja głupi jechałem „N” na dworzec by tam wsiąść w pociąg który wraca na Psie Pole i w dwie strony się przejechać.
    3. Odległość
    Czy to że tory są w odległości pewnej od osiedla to coś strasznego… raczej nie, chodzi o to by dworce skomunikować po uruchomieniu tej linii.
    4.Tramwaj i skomunikowanie dworca
    Żeby szynobus zastąpił tramwaj najpierw trzeba te tory tramwajowe posiadać! Bądź co bądź ostatecznie łatwiej i tajniej jest puścić coś na gotowe tory kolejowe. Tym bardziej że akurat połączenie Psie Pole – Mikołajów i Psie Pole – Brochów bardzo mi by pomogło. Fakt stacje są daleko. Ale tu jest pole do popisu właśnie dla Was. Zaproponować inwestycje w odpowiednią linię dojazdową, ścieżkę rowerową, parking. No i przede wszystkim przejazdy w ramach biletu MPK.

  • ~ 2010-11-14
    12:52:42

    0 0

    A co reorganizacji kursów. 131,331,141 i D wydają się bezpieczne (obsługują Kochanowskiego i Brucknera pełniąc funkcję dojazdu do węzła przesiadkowego na Grunwaldzie). Obawiam się jednak trochę o N, o 128 znacznie mniej.
    Wiadomo najłatwiej przekonać będzie ludzi do szynobusu przez niestety siłowe zmuszenie ich do korzystania. Przypuszczam tylko że N'ka zostanie skierowana jakoś bardziej na Rynek. Albo kursy zredukowane jakoś.

  • ~ 2010-11-14
    13:57:49

    0 0

    przecież komunikacja na Psim Polu ma być tak przeorganizowana, że każdy autobus będzie się zatrzymywał na stacji PKP

  • ~ 2010-11-14
    16:13:13

    1 0

    To ja wszystkich reduktorów N i 128 zapraszam do tych linii by się przejechali nimi zanim zaczną je redukować.
    erwro: bredzisz. Za kaczyńskiego w komunikacji zbiorowej w Wawie nie zrobiono NIC - most północny nie ruszył się z planów, po ulicach jeździły stada 20letnich ikarusów i 40 letnich wagonów 13N , nawet ich te SKM uruchomiono na takiej linii, że trzeba było ją później zlikwidować bo nikt nią nie jeździł.

  • ~ 2010-11-14
    17:24:44

    0 0

    Tomasz Szymczyszyn - to ty bredzisz - mieszkałeś w wawie? mi dojazd z tarchomina na plac na rozdrożu (ok. 17 km) zajmował ok. 50 min w szczycie (tymi 20 letnimi ikarusami - super busy - szczególnie latem i metrem - ikarusy do metra jeździły co 3 min w szczycie - widziałeś taką częstotliwość we wrocku??????), a teraz z psiego pola na plac strzegomski (ok. 12 km) jadę 50-60 min. z 1 przesiadką (autobus w szczycie co 15 min.)
    a którą to linię skm w wawie zlikwidowano???

  • ~ 2010-11-14
    19:56:50

    0 0

    Znam wielu mieszkańców Wawy i ludzi zajmujących się zawodowo komunikacją zbiorową tamże i wszyscy zgodnie mówią, że takiej bryndzy jak za Lecha to nie było ani wcześniej ani później. Hanna Gronkiewicz w przeciwieństwie do Lecha zaczęła inwestycję pt. Tramwaj na Tarchomin, która skróci ten czas podróży o ponad 10 minut: http://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/new/pliki/16325Tramwaj%20na%20Tarchomin.pdf

    W 2006 roku zawieszono kursowanie linii S1 - jedynej wymyślonej przez ekipę Lecha, wznowiono jej kursowanie dopiero w tym roku.

    Wracając do tematu WKM - koncepcja Psie Pole - Mikołajów jest niewypałem bo:
    - zakłada nierealny czas przejazdu (12 minut zamiast realnych 19minut)
    - istniejące dworce są słabo skomunikowane z komunikacją miejską i bez inwestycji tego się nie nadrobi (brakuje pętli, przejść i dojść)
    - kolej nie jedzie tam gdzie ludzie chcą - brakuje obsługi takich miejsc jak Galeria Dominikańska, Plac Grunwaldzki, Rynek.

  • ~ 2010-11-15
    00:44:24

    0 1

    z tego co pamiętam to za LK wprowadzono w Wawie wspólny bilet na km i pociągi w granicach miasta - coś o czym we Wrocku można dalej marzyć. A bufetowa niby zaczęła tramwaj na tarchomin ale efektów brak (proponuję czytać coś więcej niż strony um). Nie wiem o jakiej bryndzy piszesz - bo nawet ta twoja tzw. bryndza to i tak lata świetlne przed Wrockiem - np. elektroniczny bilet w Wawie istnieje od bodaj 2001 czy 2002 i to taki, który dostaniesz od ręki - a nie za 2 wizytą po min. 3 dniach i wypełnieniu formularza jak do wizy do usa, a kanar sprawdzając go w autobusie nie musi przez 5sek. przyciskać go do czytnika - tylko sczyta go przez portfel, torebkę itp.
    problem skomunikowania dworca psie pole z osiedlami jest raczej urzędniczy niż praktyczny - co stoi na przeszkodzie w stworzeniu linii zbierającej ludzi z osiedli i wiozącej na dworzec - sensownie zgranej z pociągiem??? w porannym i popołudniowym szczycie i tak będzie znacznie szybciej dostać się w ten sposób do centrum niż autobusem.
    a dygresję o braku obsługi koleją Grunwaldu czy rynku to już można sobie darować - w końcu nie chodzi o objęcie pociągami tych miejsc tylko o uzupełnienie istniejących połączeń (chciałem napisać systemu komunikacji miejskiej- ale taki we Wrocku nie istnieje) i stworzenie ciekawej i atrakcyjnej dla mieszkańców alternatywy.

  • ~ 2010-11-15
    09:19:59

    0 0

    przecież od paru lat można kupić bilet aglomeracyjny!

  • ~spajjder 2010-11-15
    10:27:14

    1 0

    koncepcją szynobusów nie jest szybszy dojazd do samego rynku tylko szybsze przemieszczanie się przez miasto. Dworzec Mikołajów jest bardzo dobrze usytuowany, zaraz obok mamy przystanek autobusowy i tramwajowy. Jak ktoś z jednego końca miasta targa się samochodem na drugi stojąc w korku, to może w końcu zmieni rodzaj transportu i pojedzie szynobusem w 12 minut i przesiądzie się do tramwaju lub autobusu i będzie w 20 minut w pracy. Tutaj głosy sceptyczne to, głosy zwolenników tramwaju na Psie Pole. Szynobus jest tańszy i szybszy niż budowa linii tramwajowej i jazda tramem z Psiaka na drugi koniec Wrocławia

  • ~ 2010-11-15
    10:36:50

    0 1

    Nie w dwanaście a 19ście. Bardzo dobre usytuowanie dworca Mikołajów to na razie w sferze planów a blisko do przystanków to jakaś abstrakcja. Blisko to oznaczałoby jakby przystanek byłby przy peronie jak np. w Opawie a tak to jest daleko - czyli jakieś 300 metrów to znaczy blisko "po Wrocławsku". Uruchomienie takiej kolei wymagałoby przebudowy wszystkich stacji kolejowych we Wrocławiu pod kątem dostępności przesiadek i później do tego dopasowanie linii komunikacyjnych. Na to Dutkiewicz z Wildem pomysłu nie mają więc będzie jak jest czyli do dooopy.

  • ~spajjder 2010-11-15
    10:45:09

    1 0

    a jeszcze lepiej jakby pod drzwiami domu się zatrzymywał tramwaj. Schodzisz z dworca przechodzisz przez ulice i masz przystanek. ale nie to za daleko jeszcze się cholera ktoś zmęczy taką podróżą i będzie mniej wydajnie pracował.... Wcale nie trzeba przebudowywać stacji, bo po co? No chyba, że naprawdę zrobić peron obok przystanku tramwajowego aby bez najmniejszego wysiłku z szynobusu wskoczyć od razu do tramwaju. BTW no to w 19 minut a nie w 12 wow... ale różnica... lepiej te 19 minut po torach niż godzinę w samochodzie

  • ~ 2010-11-15
    10:55:11

    0 0

    o tow. Szymczyszyn wielbiciel Syski. wam zawsze towarzysze było źle i wszystko krytykowaliście co nie było po myśli towarzyszy.

  • ~ 2010-11-15
    10:57:33

    0 1

    Pani Magdo a juz myslalem, ze pani jest taka zatroskana wroclawianką, ktora zna sie na sprawie, ale widze, ze z PO-to dziękuję nie będziemy rozmawiać!

  • ~ 2010-11-15
    11:03:23

    0 0

    o tow. Szymczyszyn wielbiciel Syski. wam zawsze towarzysze było źle i wszystko krytykowaliście co nie było po myśli towarzyszy.

  • ~ 2010-11-15
    19:01:47

    0 1

    Węzły przesiadkowe mają umożliwiać wygodną przesiadkę i takich kryteriów ani Nadodrze ani Sołtysowice ani Mikołajów nie spełniają. Jeśli ja mam 10 minut jechać do stacji autobusem, później pięć minut czekać na szynobus by nim później jechać 19 minut i następnie jeszcze 10 minut dreptać na przystanek tramwajowy by znów 15 minut jechać nim do Rynku - to musiałbym być totalnym lemingiem aby takie rozwiązanie zaakceptować bo w 60 minut stracone na przejazd z użyciem szynobusu jestem w stanie bezpośrednim autobusem N dojechać do Galerii Dominikańskiej i jeszcze wrócić. Po co zamieniać szybszy transport na wolniejszy?
    Lemingi weźcie się ogarnijcie bo argumentami pt. "towarzysz" się tylko ośmieszacie.

  • ~ 2010-11-15
    21:48:51

    0 0

    jeśli szukasz leminga to lepiej spójrz w lustro wielbicielu bufetowej
    a wracając do meritum to spróbuj ok. 7.00 rano w 60 min. dojechać N z litewskiej na dominika i wrócić - jest taki korek, że nie wiem czy uda ci się w 60 min. dotrzeć na dominikański. W szczycie na pewno opcja z szynobusem byłaby bezkonkurencyjna czasowo - nie stosujmy tu czasów rozkładowych autobusów i tramwajów, które są równe rzeczywistym chyba tylko w soboty i niedziele (i to nie zawsze).
    a co do węzłów przesiadkowych to pokaż mi jakikolwiek węzeł z prawdziwego zdarzenia we Wrocku

  • ~ 2010-11-16
    09:25:15

    0 0

    Codziennie to ćwiczę i wiem, że dojazd do ogrodu Botanicznego zajmuje równe pół godziny przy normalnym ruchu od Botanicznego do Poczty Głównej jest to 5 minut ale mogłoby być to krótsze gdyby użyto dla autobusów wydzielonego torowiska na Wyszyńskiego. Wyznaczenie buspasa od wiaduktu na Krzywoustego do Korony pozwoliłoby zaoszczędzić kolejne 10 minut. Wyszloby wtedy, że Nka jedzie 25 minut zamiast 35 i cała ta zabawa w szynobusy jest zbędna.
    Z powrotem - powrót z Wierzbowej na Psie Pole o 7:00 nie zajmuje dłużej niż 25 minut czyli spokojnie w godzinkę się wyrabiam, bez przesiadek, nerwów i co najważniejsze taniej.

    We Wrocławiu nie ma węzłów przesiadkowych - wszystko to co jest to jest bubel lub półbubel nie przewidujący integracji z koleją.
    http://matomi.dolnoslazacy.info/2009/10/wezowe-przebiezki.html

  • ~ 2010-11-16
    18:16:48

    0 0

    dwu-pasmówka "wlotówka" z warszawy do wrocławia, a Ty wyskakujesz z bus pasem..... i co? zostawić jeden pas ruchu dla tej rzeszy aut wjeżdżających do wro?

  • ~ 2010-11-16
    18:22:29

    0 0

    W kwietniu 2011 będziesz miał gotową AOW z łącznikiem do Długołęki. Pytanie - Dla kogo budujemy to miasto? Dla siebie czy dla przyjezdnych?
    Następną kwestią, że gdyby wyciąć kilka krzaków i przestawić z 6 latarni można by dobudować buspas bez ograniczania ruchu samochodowego. Jeszcze inną kwestią - MPK rocznie traci równowartość jednego tramwaju stojąc w tych korkach swymi autobusami.

  • ~ 2010-11-17
    01:37:02

    0 0

    AOW może będzie, ale najprawdopodobniej płatna dla tirów więc one będą dalej waliły przez centrum. A jeśli już startujesz z takimi kosmicznymi pomysłami jak dobudowanie buspasa, to może taniej byłoby wybudować estakadę na skrzyżowaniu z brucknera by rozładować korki????
    dziś o 16.00 wsiadłem na dominiku w N i na litewskiej byłem po 45 min więc jak nadal nie wiem jak TS pokonuje tą trasę w szczycie w 25 min???

  • ~ 2010-11-20
    11:03:46

    0 0

    tow. Szymczyszyn zawsze ma genialne pomysły dla MPK Wrocław tylko, że są one delikatnie mówiąc nierealne

  • ~ 2010-11-24
    14:14:14

    0 0

    erwro: Uważasz, że budowa estakady jest tańsza od budowy pasa ruchu o długości 100 metrów? Rozpadam się ze śmiechu....

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.