Naukowcy z Politechniki: albo powrót tramwaju do Rynku, albo metro

Jakto celowo pominięto Dominikański i Społeczny ? To jaki problem przenieść linie autobusu ??? A metro zostaje na lata. Przystanek na pl. Katedralnym ? I ludzie mają stamtąd dymać na Dominikański ? Czy do Ogordu Botanicznego dojechać ??

Do systemu transportu we Wrocławiu należy po pierwsze wykorzystaćistniejące tory kolejowe. Połączyć Główny z Nadodrzem i Świebodzki z Wojnowem za pomocą metra w postaci podziemnej naziemnej albo nadziemnej kolejki krzyżującej się w rynku i temat z bani. Dobudować przystanki kolejowe i puścić pomiędzy nimi autobusy. Szybko tanio i bez ceregieli.

Rozsądnie, tylko w naszych warunkech - bez żadnych szans na jakąkolwiek realizację w najbliższym półwieczu. Nikt nie zauważył, że rozległe strefy piesze potrzebują także źródeł i celów w postaci przystanków. Obecnie Szewska jest tylko połowicznym rozwiązaniem - jest po prostu upośledzona, bo nie można z niej wrócić na południe ani przyjechać z północy. A nikt nie będzie specjalnie chodził na Nowy Świat czy Dominikański... północna część Starego Miasta także nie działa jak należy, ponieważ w gąszczu wąskich uliczek mamy multum poparkowanych aut a żadnej komunikacji zbiorowej (Grodzka się także nie liczy, bo nie ma tam żadnego przystanku dla kierunku przeciwnego). Tutaj choćby jakaś (najlepiej darmowa) linia mikrobusowa mogłaby pomóc, ale kursująca raz na 5-6 minut a nie co pół godziny jak idiotyczne 723.

@SbaHN - tutaj nie da się wydzielić bus pasa na jednej ulicy (legnicka) a ty mówisz o całym systemie z wydzielonymi ulicami dla autobusów? Ogólnie bus rapid transport jest ciekawym pomysłem tylko nie do zrealizowania w ścisłym centrum już łatwiej położyć tory na deptaku gdyż jest to rozwiązanie przyjemniejsze dla pieszych niż wydzielona droga dla autobusów.

Zgadzam się, ze tramwaj w rynku jest przyjemniejszy niż BRT. Zagdzam się też z tym, że w samym rynku nie potrzebujemy tramwaju - wystarczyłby na Szewskiej - jeżdżący w dwie strony - no ale wiemy jak to wygląda;).

@mlodywroclaw: to kierowanie wylotu metro na pl. Grunwaldzki wynika z potoków pasażerów. Zobacz sobie, jakie jest już teraz obłożenie linii tramwajowych na Nadodrze i ile osób tam jeździ. Porównaj to z RRR i zobaczysz, że to wariant PWr ma więcej sensu. Co do autobusów elektrycznych: tramwaje buduje się nie tylko ze względów ekonomicznych - potrafią przewieźć szybciej więcej pasażerów. Po za tym tramwajem do rynku można byłoby dojechać z odległych dzielnic bez przesiadki.

Co za bzdura! Parking na dominikańskim + parking na pl. wolności. I po problemie, niech tylko się remonty skończą. Do tego tramwaje które skutecznie opinają rynek. Nie ma powodu, żeby mieszkańcy nie przeszli się do rynku x metrów od przystanku/parkingu, i to wcale nie wpłynie na obniżenie atrakcyjności, tylko przeciwnie - podniesie zyski, bo po drodze będą mijać sklepy i usługówkę. Co za buraczany raport!

Włochy to syf komunikacyjny :)

powrot tramwaju do rynku??? to ma byc dobry pomysl???

Dziwny ten raport. Ja również nie widzę problemu w tym aby mieszkaniec czy turysta przeszedł sie kilkaset metrów od przystanku do samego Rynku. Tramwaje ładnie opinają ścisłe centrum i nie widzę żadnej potrzeby aby wracały do samego Rynku, to byłby strzał w stopę Miasta. Na metro Wrocław nie ma teraz pieniędzy i nie będzie miał w najbliższym czasie, tak mi się wydaje. Ale planować zawsze można przynajmniej projekty będą gotowe. Tramwaje w Rynku - NIE, metro - TAK.

Kilkaset metrów - coraz lepsze strefy dojścia do przystanków nam proponują tutaj. Tymczasem naukowcy wyliczyli, że maksymalnie to może być 300 metrów i dlatego przystanki są w takich odległościach od siebie.

Porażka. Ale czego spodziewać się od uczelni, która kupuje "wyrwikółki" jako jedyne słuszne stojaki dla rowerów. Równie śmieszne jak geniusz budynku C-13, C-7, czy też winda w B-5, która jest toaletą.

sbahn, nie rozumiesz, że nawet na Sienkiewicza nie ma miejsca na autobus, a co dopiero koło Rynku?

Na wstepie chcialem zaznaczyc iz podziwiam intelekt wypowiadajacych sie tu i proponujacych jakies autobusy zamiast metra i tramwaju. Gratulacje, przebiliscie wszystkich urzednikow w magistracie.
@Stef i inni "wielbiciele" kolei miejsciej. Pociagiem nikt po Wroclawiu nie bedzie jezdzil bo nie ma potrzeby z centrum pchac sie do lasu, na dzialke czy nad łąke. Centrum ma byc połączone z najwiekszymi osiedlami a tam torów nie ma poza Nowym Dworem gdzie gdzies obrzezami osiedla, nikomu nie po drodze jest biedna stacja. Poza tym czestotliwosc kursowania pociagow - w miescie potrzeba bedzie ich co 2-3min. A z PKP jak sie dogadaja to max co pol godziny jeden/dwa wagony. Dajcie spokoj. Fani Sbahna w Niemczech niech sie zorientuja, ze ten obok torow DB ma wlasne i co wiecej, bezkolizyjne. Wtedy sie wypowiadajcie. Tak czesto kursujace pociagi miejskie nie moga zaklocac ruchu pociagow regionalnych, krajowych i miedzynarodowych, chyba ze stanie na swiatlach z drog przeniesiecie na tory korkujac w ten sposob transport kolejowy. Myslcie ludzie troche. Zas transport nadziemny nie bardzo widze w rejonie starego miasta wiec budowa tuneli jest nie do ominiecia.

to totalnie idiotyczny pomysl z tramwajami na rynku nie po to tak ladnie go odremontowano i tak fajnie sie na nim siedzi zeby tam tramwaje poscic i siedziec w ogrodku spiza i obok tramwaj smiga. idiotyzm jest dobry dojazd do rynku na dominikanskim od heliosa a ludzie chyba po to maja nogi przyrosniete do tylka ze te 100 metrow moga sie przejsc na rynek z tych miejsc... metro moze byc rozwiazaniem ale to dopiero zacznie obowiazywac za kilka lat a jak narazie ludzie zacznijcie korzystac z nog a nie wozicie tylki do samego rynku...

Jestem zaskoczony, że w komentarzach widzę pomysł na szybkie autobusy! Fajnie - zazwyczaj takim systemom nie poświęca się w Polsce wiele uwagi - szkoda bo obecnie to najekonomiczniejsze rozwiązanie. w takim systemie tworzymy 5-6 głównych linii z różnymi odmianami na stacjach początkowych - "zintegrowane feedery" to do centrum dałoby się z najdalszych zakątków dojechać w 15 -20 minut. W samym rynku i okolicach skoro ma być tunel i nie ma innej opcji to niech będzie ale dla szybkich autobusów:)

@sbaHN i @Adam S.: Widać, że nie macie kompletnie pojęcia o BRT i innych tego typu rozwiązaniach. Autobus zajmuje 12 cm więcej niż tramwaj? Wolne żarty. Widać, że nie macie ani wykształcenia, ani wyobraźni. Pewnie jesteście gimnazjalnymi miłośnikami albo magistrami po prywatnych wyższych szkołach dłubania w nosach. Porozmawiajcie z projektantami pasów dla autobusów w jaki sposób i o ile zwiększa się skrajnię dla pasa autobusowo-tramwajowego wobec normalnego torowiska wydzielonego. Chyba oczywistym jest fakt, że autobus NIGDY nie pojedzie w linii prostej jak tramwaj. Resztę dopowiedzcie sobie sami jeśli wasze możliwości intelektualne na to kiedykolwiek pozwolą... Poziom niektórych dyskutantów jest po prostu żenujący...

A może najprościej byłoby przywrócić ruch samochodów? Czy też samochody są niesłuszne?

Romario: Ja Cię nie obrażam. Ty za to wystawiasz niezła laurkę swojej, pewnie niesamowicie szanownej, uczelni.
No więc po kolei :
1. Nigdzie nie pisałem, że autobusy zajmują mało miejsca - owszem zajmują więcej. W ścisłym centrum może to być nie do przeskoczenia.
Za to na głównych arteriach dojazdowych do centrum, zwłaszcza z południa i zachodu już niekoniecznie.
2. zakładając 24 km/h ( a to jest raczej minimum systemów busowych) prędkości komunikacyjnej w 15-20 minut większość mieszkańców będzie w centrum.
3. Owszem busy mogą jeździć po prostej - takie systemu są stosowane na całym świecie.

Żeby nie było wątpliwości - wolałbym metro - ale to jest koszt na początek około 10000 PLN od mieszkańca (każdego - nie tylko pracującego) i to przy bardzo optymistycznych założeniach. No chyba że będą pieniądze z budżetu centralnego lub z poza kraju;)
Tylko abym się, że budowa by trwała tyle ile w Warszawie.

Al przynajmniej będzie wesoło na forum;D

Pomysły sa, tylko wladze miasta odporne sa na dialog z fachowcami. Pan Prezydent ma swoich, inni nie maja dostępu, chyba że meteory z zagranicy. Bład który popełniła, kosztowny, rzadząca ekipa, to braki linii dwutorowej na Grodzkiej i ten trzeba bedzie naprawić. Powracający pomysł linii 2-trowej na Szewskiej wskazuje na zbyt długa droge dojscia od Piaskowej ale to poprawi i załatwi Grodzka! Jeżeli dojrzejemy do metra finansowo to stacja w Rynku czy pl.Solnym w proponowanej relacji tj od rejonu dw.swiebodzkiego do wyszyńskiego to bedzie prawie Monachium, ale jeszcze jest koniecznym zliwidowanie wąskiego gardła dla tramwajów; to ul.Podwale, wzdłuż. od dw.św do pl.jpII , Grabiszyńska, Krakowska, m.Szczytnicki. To sa bledy tej ekipy, bez ich naprawy komunikacja tram nie bedzie atrakcyjna, a mamienie nas rowerami to bajka dla studentów i młodziezy, ktorzy na ogół nie pracuja tylko i sie uczą i obce im sa problemy, zakupów, przeszkoli i innych problemów pracujacych rodzin.