Od marca ostatnia wymiana kostki na beton na Grunwaldzie

Z początkiem marca Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta planuje rozpoczęcie wymiany zabudowy kostkowej na betonową w torowisku na osi Grunwaldzkiej na odcinku rondo Reagana - most Grunwaldzki. Jeśli tylko warunki pogodowe pozwolą.

Roboty potrwają ok trzech miesięcy. Po co ta wymiana? Na wyremontowanym w 2007 roku rondzie kostka brukowa zaczęła się zapadać w kilka miesięcy po budowie. Do części błędów – użycia niewłaściwej podsypki, czyli podłożenia pod kostką piachu zamiast betonu – przyznał się projektant remontu, firma BBKS. Zapłaciła nawet miastu 250 tys zł za ten błąd. 



Jednak to dotyczyło tzw. osi Grunwaldzkiej w pobliżu mostu Grunwaldzkiego. A nie kostki na samym rondzie Reagana i dalej w kierunku mostów Szczytnickiego oraz Zwierzynieckiego. Tu ZDiUM kłócił się z wykonawcą robót, firmą Budimex-Dromex, kto ma pokryć koszt zerwania kostki i ułożenia jej od nowa. Obie strony zamówiły ekspertyzy: jedną w Warszawie drugą w Katowicach, które różnie widziały winowajcę błędów. W końcu rozjemca przyznał rację ZDiUM-owi, a na mocy umowy pozasądowej Budimex zapłacił 1 mln 300 tys. zł. 



Wrocławscy drogowcy nie chcąc mieć już więcej kłopotów z kostką postanowili, że zamiast niej wyleją tam beton. Dokładnie taki sam jak na autostradzie A4 od Wrocławia w kierunku Legnicy.



Wymiana na odcinku rondo Reagana - most Grunwaldzki będzie to ostatnim etapem zadania rozpoczętego w ubiegłym roku. Generalnym wykonawcą prac jest firma Polskie Mosty, koszt zadania to 2,799 mln. zł.



Komunikacja autobusowa na czas prowadzonych robót przeniesie się na jezdnie, tramwajowa będzie korzystać z objazdów.