Przebudowa wiaduktu nad ulicą Grabiszyńską wkracza w finalny etap. Utrudnień nie da się uniknąć

Przesuwanie kolejnego przęsła wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską przebiega zgodnie z planem. Na czas prac zdemontowana została sieć tramwajowa. Wykonawca wykorzysta specjalne podpory, po których przesunie przęsło. Konstrukcja została zbudowana obok nasypu.

Ruch pociągów odbywa się bez zmian. Pod wiaduktem zapewniony jest ruch samochodowy i pieszy. Za tramwaje od soboty 22 do piątku 28 sierpnia zapewniona komunikacja autobusowa.

>Czytaj więcej o zmianach w komunikacji miejskiej, które obowiązują od soboty.

Na wiadukcie kolejowym nad ul. Grabiszyńską przebiegają trzy tory. Po przebudowie w miejsce dwóch konstrukcji będą 3 nowe, niezależne konstrukcje. Już powstała pierwsza, która zapewnia polaczenie na czas przebudowy sąsiednich. Teraz nasuwana jest druga.

Wiadukt kolejowy nad ul. Grabiszyńską jest jednym z obiektów najbardziej obciążonych ruchem pociągów. W dobie przejeżdża ok. 250 pociągów pasażerskich w kierunku: Oleśnicy, Trzebnicy, Poznania, Głogowa, Legnicy, Wałbrzycha i Jeleniej Góry. Przebudowa wiaduktu odbywa się w ramach modernizacji linii E 59 Wrocław – Poznań.

Prace zakończą się w grudniu 2015 roku. Po modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły jechać z maksymalną prędkością 160 km/ godz., a towarowe do 120 km/godz. Linia E 59 stanowi międzynarodową magistralę transportową biegającą z Malmö i Ystad przez Świnoujście, Poznań, Wrocław, przejście graniczne w Chałupkach do Wiednia. Modernizowany obecnie odcinek 58 km na terenie Dolnego Śląska jest częścią tej magistrali.

Zakres modernizacji: 58 km linii dwutorowej wraz z siecią trakcyjną, 12 stacji i przystanków osobowych, 23 przejazdów kolejowych, 21 peronów, 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 7 mostów oraz 10 wiaduktów we Wrocławiu.

Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego” Koszt, ponad 1,3 miliarda zł., z czego prawie 800 milionów złotych pochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.