Rusza budowa nowych tras rowerowych w pobliżu Dworca Głównego. Będą utrudnienia w ruchu

W poniedziałek rozpocznie się budowa kontrapasa rowerowego na ulicy Kościuszki na odcinku od placu Kościuszki do ulicy Stawowej, pasa rowerowego na Stawowej oraz ścieżki na odcinku od Stawowej do Kołłątaja. - Inwestycja spowoduje czasowe zmiany w organizacji ruchu w związku z realizacją poszczególnych etapów - zapowiadają urzędnicy.

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta na początku roku ogłosił przetarg na wyznaczenie trasy rowerowej w ciągu ulicy Kościuszki i Stawowej.

Do postępowania stanęło czterech zainteresowanych, jako najkorzystniejszą wybrano pod koniec lutego ofertę Elektrotimu z ceną ponad 523 416 złotych, a kilka dni temu urzędnicy podpisali umowę z wykonawcą.

Budowa kontrapasa rowerowego na odcinku od placu Kościuszki do ulicy Stawowej, pasa rowerowego na Stawowej oraz ścieżki na odcinku od Stawowej do Kołłątaja ruszy w poniedziałek 21 marca.

- Inwestycja spowoduje czasowe zmiany w organizacji ruchu w związku z realizacją poszczególnych etapów - zapowiadają przedstawiciele ZDiUM-u.

Jako pierwszy realizowany będzie odcinek kontrapasa od placu Kościuszki do ul. Czystej (po północnej stronie jezdni). Zajęty będzie lewy skrajny pas jezdni oraz połowa skrzyżowania z ul. Czystą.

- W związku z tym z dniem 21 marca ul. Czysta stanie się jednokierunkowa (do Podwala), a od 20 marca południowy odcinek jezdni ul. Kościuszki zostanie wyłączony z parkowania, dla utrzymania przepustowości ulicy podczas trwania budowy - wyjaśnia Ewa Mazur ze ZDiUM-u.

Nową trasą rowerową cykliści powinni przejechać już w czerwcu.

Aktywiści się cieszą

Tę inwestycję niedawno zapowiadał na naszych łamach oficer rowerowy w magistracie.

- Szykujemy przedłużenie kontrapasa w ciągu ulicy Kościuszki - to najdłuższa ulica jednokierunkowa z dopuszczonym ruchem rowerowym pod prąd. Obecnie od ulicy Pułaskiego możemy dojechać do Kołłątaja, a w przyszłym roku przedłużymy kontrapas do placu Kościuszki oraz wyznaczymy pas biegnący na południe, w ciągu ulicy Stawowej, tak, aby w roku 2017 połączyć się z nową trasą na ulicy Ślężnej - mówił Daniel Chojnacki.

>Czytaj też: Tylu pieniędzy na program rowerowy jeszcze nie było. Co czeka wrocławskich cyklistów w 2016 roku?

Z tego przedsięwzięcia cieszą się też wrocławscy aktywiści.

- Dzięki temu na wiosnę powstanie kolejna część szlaku z południa miasta do centrum, a ul. Pułaskiego zostanie rowerowo połączona z placem Kościuszki. Mamy nadzieję, że inwestycje na Kościuszki i Stawowej zachęcą do przesiadki na rower kolejnych wrocławian – w końcu miasto pełne rowerów to miasto bezpieczne i szczęśliwe - tłumaczy Aleksander Obłąk z Akcji Miasto.

Aktywiści podkreślają, że zmian na lepsze w tej okolicy będzie więcej.

Wyliczają, że wiosną ruszą prace związane z budową drogi rowerowej na ul. Ślężnej, między Swobodną i Armii Krajowej. W tym roku powstanie też trasa na ul. Piłsudskiego, łącząca pl. Legionów z ul. Świdnicką.

- W połączeniu z pasami rowerowymi na Skargi, Kołłątaja i pl. Dominikańskim, stworzą one kolejny ważny element w sieci rowerowej Wrocławia - dodaje Aleksander Obłąk.

Jak będzie przebiegać nowa trasa?

Na odcinku od placu Kościuszki do skrzyżowania z ul. Czystą pojawi się kontrapas o szerokości zmiennej od 1,5 do 1,9 metra.

- Nawierzchnię kontrapasa zaprojektowano z betonu asfaltowego ułożonego w miejscu kostki kamiennej, na nawierzchni asfaltowej przewidziano wymalowanie oznakowania poziomego. Przy przejeździe przez skrzyżowanie z ul. Czystą obszar pasa rowerowego zaprojektowano do wyznaczenia czerwoną masą chemoutwardzalną - tłumaczą w Zarządzie Dróg i Utrzymania Miasta.

Na skrzyżowaniu z ul. Czystą przewidziano montaż trójkomorowego sygnalizatora dla rowerów na nowym słupku, a na pasach ruchu o szerokości 2,75 metra zostanie wprowadzone ograniczenie poruszania się pojazdów o szerokości powyżej 2,2 metra.

Na odcinku ul. Stawowej od skrzyżowania z ul. Kościuszki do skrzyżowania z ul. Piłsudskiego powstanie pas rowerowy o szerokości zmiennej od 1,5 do 1,9 metra oraz długości 187 metrów, z nawierzchnią z betonu asfaltowego.

- W miejscach newralgicznych zastosowano dodatkowe odgrodzenie kontrapasa za pomocą Leitboyów w rozstawie co 2 metry - wyjaśniają urzędnicy.

Na skrzyżowaniu z ul. Piłsudskiego zaprojektowano dwie śluzy rowerowe: jedną do jazdy na wprost oraz do skrętu w prawo, drugą do skrętu w lewo.

Na odcinku od skrzyżowania z ul. Kołłątaja do skrzyżowania z ul. Gwarną powstanie pas rowerowy o szerokości 1,75 metra oraz długości 93 metrów, też o nawierzchni asfaltowej.

- Przy przejeździe przez skrzyżowanie z ul. Gwarną obszar pasa rowerowego zaprojektowano do wyznaczenia czerwoną masą chemoutwardzalną - podkreślają przedstawiciele ZDiUM-u.

Na skrzyżowaniu z ul. Stawową zaprojektowano przejazd rowerowy o szerokości 2,5 metra, który umożliwi wjazd rowerzystom z jednokierunkowej drogi rowerowej wzdłuż ul. Kościuszki (od Kołłątaja do Stawowej) na pas rowerowy w ciągu ul. Stawowej. Przewidziano tam montaż trójkomorowego sygnalizatora dla rowerzystów na istniejącym słupku.