Słabo ogrzewamy zwrotnice i tramwaje wypadają z szyn

Wczoraj tramwaje 4 razy wypadły z szyn, a kilka razy nie mogły się ruszyć. Dziś od rana jest podobnie. Spora część tych utrudnień ma wspólną przyczynę: zapchane śniegiem zwrotnice, na których za słabo, albo wcale nie działają nagrzewnice.

O chodzi? Tramwaj jeździ po szynach które szczególnie podczas zimy i późnej jesieni bywają śliskie. Aby umożliwić jazdę w takich trudnych warunkach w tramwajach montowane są piasecznice, które sypiąc piach na szyny zapobiegają poślizgowi podczas ruszania i hamowania.
Sęk w tym, że większość wrocławskich tramwajów ich nie ma bo z nich zrezygnowano już dawno temu. Mimo to na prostych odcinkach jeździ się nie tak źle. Ważący kilkadziesiąt ton tramwaj jednak dość mocno jest dociskany do ziemi.





Kłopot zaczyna się, gdy tramwaj pokonuje rozjazd - gdy kończy się prosta szyna. Tu oblodzenie, plus naturalnie niewielkie koła razem z zalegającym ubitym śniegiem są dla pojazdu poważnym kłopotem.

Szczególnie wtedy gdy ubity śnieg uniemożliwia prawidłowe ułożenie iglicy rozjazdu (to te szyny między innymi szynami, które się ruszą w prawo bądź w lewo, w zależności od tego w którą stronę przestawimy zwrotnicę). Do tego, żeby śnieg nie zalegał służą nagrzewnice, których zadaniem jest ten śnieg stopić by zapewnić bezpieczeństwo przy pokonywaniu jego przez tramwaje.



Gołym okiem widać, że część z tych nagrzewnic działa, a część albo wcale albo za słabo co przekłada się na to, że tramwaje wypadają z szyn. Kolejne nie są ich oczywiście w stanie ominąć, pasażerowie muszą chodzić pieszo, albo czekają przez wiele minut na przystankach.



Dlaczego nie wszystkie nagrzewalnice działają tak jak trzeba? Wiadomo, że cześć zwrotnic (te najstarsze) miały przez zimą wymieniane te urządzenia. Ale część z tych nowszych - nie.