Spada bezpieczeństwo wrocławskich rowerzystów: 7 zabitych, 70 ciężko rannych

Rowerzyści we wtorek przekazali swój raport policji, straży miejskiej i oficerowi rowerowemu we wrocławskim magistracie.

- Wybór miejsca nie był przypadkowy. Rondo na Powstańców Śląskich jest jednym z czarnych punktów ruchu rowerowego - czyli najbardziej niebezpiecznym dla rowerzystów skrzyżowaniem w mieście. Przed skrzyżowaniem umieszczona została symboliczna tablica ostrzegawcza z naniesioną ilością wypadków, które miały tam miejsce - tłumaczą członkowie Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej.

Raport zawiera szczegółowe informacje nie tylko dotyczące miejsc zdarzeń, ale również ich rodzaju, czasu, typowych uczestników i skutków  jakie powodują. W raporcie znajduje się odniesienie wrocławskiej sytuacji rowerzystów do reszty kraju oraz najważniejsze wnioski i rekomendacje jakie płyną z przeanalizowanego zbioru faktów.

Jak dowiadujemy się z raportu, w latach 2007-2011 liczba zdarzeń z udziałem rowerzystów wzrosła o 167%. Łącznie odnotowano prawie 1200 wypadków, w wyniku których 7 osób zginęło, a 70 zostało ciężko rannych, podczas gdy wzrost liczby cyklistów oscylował na poziomie 70%. Oznacza to, że bezpieczeństwo rowerzystów we Wrocławiu zmalało.

Raport przeczy również wielu stereotypom, Okazuje się m.in., że najniebezpieczniej jest nie w nocy, ale za dnia, przy dobrej widoczności.

- Upada mit cudownej kamizelki odblaskowej - podkreślają autorzy raportu.

Dowiadujemy się również, że cykliści byli pod wpływem alkoholu tylko w przypadku 2% zdarzeń, a aż 70% wypadków to zderzenia boczne, zaś zderzenia tylne, których najbardziej obawiają się rowerzyści jadący po jezdni, to zaledwie 4% zdarzeń.

Z raportu wynika również, że  jedna piąta wypadków z udziałem rowerzystów miała miejsce na  skrzyżowaniach z sygnalizacją, czyli w teoretycznie bezpiecznych miejscach, a rowerzyści nie zachowują się bardziej niebezpiecznie od  kierowców, którzy są odpowiedzialni za około połowę kolizji z  rowerzystami.

Członkowie Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej wyliczają również kilka kluczowych zadań, które należy zrealizować, by rowerzyści we Wrocławiu czuli się bezpieczniej.

I. Dla poprawy bezpieczeństwa Wrocław potrzebuje jak najszybszego powstania spójnego systemu tras rowerowych (co od dawna jest głównym postulatem środowisk rowerowych) oraz przebudowania przestrzeni tak, aby stała się ona przyjazna dla rowerzystów i umożliwiała bezpieczna jazdę.

II. Dotychczasowe działania edukacyjne nie są wystarczające i należy je zdecydowanie rozszerzyć o aspekt praktyczny, a edukacja nie może być adresowana jedynie do dzieci i młodzieży. Niezbędne jest rozszerzenie dotychczasowych działań o kształcenie kierowców w zakresie koegzystencji z rowerzystami na ulicach, bo to oni powodują połowę wypadków i  stanowią większe zagrożenie.

III. Działania prewencyjne powinny być skoncentrowane tam gdzie jest to najbardziej potrzebne, a każda akcja poprzedzona dokładną analizą sytuacji. Szczególny nacisk powinien zostać położony na nadzór udzielania pierwszeństwa przejazdu – gdyż jest to najczęstsza przyczyna wypadków, a nie np. na znacznie mniejszej wagi problem jakim jest jazda po chodniku. Zwłaszcza, gdy ulica w miejscu kontroli nie zapewnia bezpieczeństwa rowerzyście z uwagi na  przekraczanie prędkości przez kierowców – bo wtedy pochopne działanie może prowadzić do pogorszenia bezpieczeństwa.

IV. Powinny też powstać jak najszybciej wypadkowa mapa Wrocławia obrazującą sytuację, a  najniebezpieczniejsze miejsca i najgroźniejsze zdarzenia powinny być poddane szczegółowej  i bardzo wnikliwej analizie. Ulepszony powinien tez zostać system gromadzenia danych na temat wypadków z rowerzystami, który niewystarczająco określa przyczyny tego typu zdarzeń.

Pełną treść raportu znajdziecie na stronie Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej.