Szybka Kolej Miejska we Wrocławiu. Poseł PO opracował konkretny plan inwestycji

Dolnośląski poseł Marek Łapiński przygotował swoistą mapę drogową budowy we Wrocławiu Szybkiej Kolei Miejskiej i kolei aglomeracyjnej w naszym regionie. - W Sejmie chcę być liderem tego projektu - deklaruje parlamentarzysta.

Marek Łapiński, poseł Platformy Obywatelskiej, ubiegający się o mandat na kolejną kadencję parlamentu, jednym ze sztandarów swojej kampanii wyborczej uczynił powstanie Szybkiej Kolei Miejskiej we Wrocławiu.

Poseł PO nie poprzestaje jednak na ogólnikach, ale przedstawia swoistą mapę drogową inwestycji, konkretny plan na budowę SKM.

- To nie tylko kolej aglomeracyjna, ale przede wszystkim system integrujący różne środki transportu we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku - tłumaczy Marek Łapiński.

Kiedy i skąd wziąć pieniądze?

Łapiński tłumaczy, że jeśli wrocławski magistrat, urząd marszałkowski i PKP PLK zawrą porozumienie, Szybka Kolejna Miejska oraz kolej aglomeracyjna Dolnego Śląska może zostać uruchomiona do 2018 roku.

- Warunkiem jest, aby wszelkie prace nad dokumentacją oraz nad opracowaniem wspólnego planu działania zaczęły się jak najszybciej i zostały zakończone do połowy 2016 roku - podkreśla parlamentarzysta.

Marek Łapiński zaznacza, że podstawowym źródłem finansowania tego projektu powinny być środki unijne w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, a dodatkowo można skorzystać z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska 2014-2020, m.in. na zakup nowych pociągów.

- Oprócz przyznawania dofinansowania w ramach PO IŚ 2014-2020, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju może wesprzeć projekt budowy SKM we Wrocławiu i kolei aglomeracyjnej na Dolnym Śląsku poprzez konsultowanie rozwiązań przyjętych w projekcie, a także poprzez pośredniczenie w ustaleniach z jednostkami odpowiedzialnymi za kwestie transportu kolejowego, np. z PKP PLK S.A. - tłumaczy Łapiński.

Najważniejsze inwestycje

Poseł PO wylicza, że najważniejsze zadania w ramach budowy SKM i kolei aglomeracyjnej to modernizacja Wrocławskiego Węzła Kolejowego, budowa nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym oraz zakup nowych pociągów - zarówno szynobusów, jak też Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (czyli np. kolejnych Impulsów).

Konieczna będzie też budowa nowych stacji kolejowych we Wrocławiu. Wśród lokalizacji Łapiński wymienia m.in. ulicę Świdnicką, Długą, Główną, Mińską okolice parku Południowego, Partynice, Jagodno, okolice kampusu UWr, Swojczyce, Wojnów, Gądów Mały, Tarnogaj, Huby czy Borek.

Parlamentarzysta wskazuje także na potrzebę stworzenia wspólnej taryfy biletowej, obejmującej Koleje Dolnośląskie, Przewozy Regionalne, MPK Wrocław oraz docelowo także przewoźników z gmin wokół Wrocławia.

- Będzie to możliwe, gdy powstanie związek metropolitalny złożony z Wrocławia i okolicznych miejscowości - podkreśla Marek Łapiński.

Konieczne byłoby także zbudowanie nowych linii kolejowych z Wrocławia do miast z naszego regionu. Poseł wymienia trasy: Wrocław-Kobierzyce-Sobótka, Oława-Środa Śląska-Legnica, Syców/Milicz-Oleśnica-Wrocław, Strzelin-Brzeg Dolny-Wołów, Wrocław-Oborniki Śląskie-Skokowa-Żmigród, Trzebnica-Świdnica, Jelcz Laskowice-Wrocław Zachodni-Kąty Wrocławskie-Jaworzyna Śląska.

- W Sejmie chcę być liderem projektu Szybkiej Kolei Miejskiej dla Wrocławia oraz nowoczesnej kolei aglomeracyjnej dla Dolnego Śląska - zapowiada Marek Łapiński.