Do końca wakacji Wrocławskie Inwestycje ogłoszą resztę przetargów na brakujący odcinek torów od skrzyżowania ulic Legnickiej i Na Ostatnim Groszu aż do stadionu i na Kozanów. To może być ostatni element programu Tramwaju Plus.
ZOBACZ PODOBNE
W bloku na Kozanowie wybuchł gaz - są ranni W poniedziałkowy poranek około godziny 10, w jednym z bloków na wrocławskim osiedlu Kozanów doszło do wybuchu gazu. Dwie ranne osoby trafiły do szpitala.2012-05-21
Drugoligowy Śląsk dotrzymał słowa Koszykarze wrocławskiego Śląska po czteromeczowej serii pokonali Stal Ostrów Wielkopolski i awansowali do pierwszej ligi PZKosz. Dla drużyny Rafała Kalwasińskiego to pierwszy krok do powrotu do najwyższej klasy rozgrywkowej.2012-05-14
Na budowę linii tramwajowej na Kozanów mieszkańcy tego osiedla czekają od dawna. Powstanie tego torowiska to także ostatni etap projektu Tramwaj Plus: oprócz zakupu wozów skody i linii na Gaj. - Wszystkie przetargi powinny zostać rozpisane w sierpniu, do października powinniśmy zakończyć wyłanianie wykonawców, a robotnicy powinni się pojawić na ulicach wiosną, na początku sezonu budowlanego – mówi Marek Szempliński, rzecznik prasowy spółki Wrocławskie Inwestycje, która w imieniu władz miasta nadzoruje tę inwestycję.
Tramwaj na Kozanów i do stadionu na Pilczycach powinien pojechać przed końcem przyszłego roku. To może być jednak koniec projektu Tramwaju Plus. Przypomnijmy, że polegał on w założeniach na tym, aby po normalnych szynach jeździły szybciej lepsze tramwaje. Szybkość ma zapewnić podłączenie większości skrzyżowań do jednego komputera, który będzie przełączał wszystkie światła na zielone. Jednak czy to wystarczy, skoro nie wiadomo nawet czy te „superszybkie tramwaje” będą miały wszędzie wydzielone torowiska (Hubska, Gliniana, Podwale).
Do tego jeszcze od pomysłu do dziś projekt został poważnie okrojony, co spotyka się z krytyką ekspertów. „Tramwaj Plus jest ogryzkiem w porównaniu z tym, co było przewidziane. Nie obsługujemy Biskupina, ani Sępolna, za to dojeżdżamy do Stadionu Olimpijskiego – a przecież wystarczy dwa razy przejechać się tam tramwajem, żeby zobaczyć ile osób wysiada na tym odcinku. Dla kogo my to budujemy? Dla ludzi? Czy dlatego, że mieliśmy jakąś potrzebę? Jeśli dla ludzi, to musimy mieć naprawdę dobry plan, bo wydajemy publiczne pieniądze” - pisze dr. Bogusław Molecki, z Politechniki Wrocławskiej
Także władze miasta nie mówią już o kontynuowaniu projektu Tramwaju Plus jako o dogmacie. - Plan dyrektora Komara (Tramwaj Plus – przypis BK) w sensie inwestycyjnym nie wykracza poza 2012 rok. Dlatego nie ma żadnego kłopotu w tym, żeby uczyć się dobrych rozwiązań od przyjaciół z Brukseli – mówił nam Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia,tłumacząc dlaczego MPK podpisuje umowę o współpracy z Societe des Transporst Intercommunaux de Vruxelles (STIB), która ma nam podpowiadać jak usprawnić komunikację zbiorową.
Jesteś niezalogowany, Twoje komentarze będą dodane z użytkownika Anonimowego. Zaloguj się lub Połącz z Facebook
2010-07-26 19:33:08 ~Gość
co to jest: "Societe des Transporst Intercommunaux de Vruxelles (STIB)" ??
Na ich stronie jest"... des Transports ... de Bruxelles (STIB)" - akcenty nad e w słowie publiczny można ominąć.
Pozdrawiam MM (raportowaniem błędów nie zadziałało) :(
Zamieszczone powyżej wpisy są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
