Trasa za Świebodzkim, która odciąży pl. Orląt Lwowskich, gotowa w przyszłym roku

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta wystąpił ponownie o decyzję środowiskową dla połączenia ulic Góralskiej i Tęczowej. Tzw. droga za Świebodzkim to łącznik, który może odkorkować pl. Orląt Lwowskich. Projekt ma być gotowy w sierpniu, a – jeśli urzędnicy dotrzymają słowa i znajdą pieniądze na budowę – droga może być gotowa jesienią przyszłego roku.

Chodzi o drogę za dworcem Świebodzkim, dzięki której kierowcy z Grabiszyńskiej dojadą do Robotniczej omijając pl. Orląt Lwowskich. Byłoby to jedyne połączenie tych ulic między Klecińską a pl. Orląt właśnie.

Inwestycja ta jest już znacznie opóźniona: w lutym miał być ogłoszony przetarg na budowę. Jednak Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta wycofał wniosek w sprawie wydania decyzji środowiskowej dla tej budowy.

- Wniosek o decyzję środowiskową wycofaliśmy bo obejmowała inwestycję pt.: budowa łącznika Tęczowa - Góralska wraz z krzyżówkami ze Szpitalną i Robotniczą – tłumaczyła nam Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. Kłopot polegał na znalezieniu rozwiązania, jak przyłączyć tę trasę do ul. Robotniczej na wysokości ul. Smoleckiej. - Ze względów ekonomicznych zadanie będzie realizowane etapami, odrębnym etapem jest sam łącznik i odrębnym krzyżówka z Robotniczą. Nowa decyzja obejmie sam łącznik. Na krzyżówkę tej trasy z Robotniczą nie będzie w ogóle decyzji, bo obecne przepisy w tej kwestii wymagają decyzji przy inwestycjach na odcinku o długości przekraczającej 900 metrów – dodaje Ewa Mazur.



Projektowanie trwa, ale nie wiadomo kiedy trasa powstanie – bo nie ma na nią pieniędzy w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Jednak urzędnicy z magistratu obiecują, że „gdy będzie już gotowy projekt policzymy ile potrzeba pieniędzy na ten cel i znajdziemy je w budżecie”.
To zaś oznacza, że – skoro w sierpniu będzie projekt - jesienią będzie można zrobić przetarg na wykonawcę a od wiosny zacząć budowę. Wtedy trasa byłaby przejezdna pod koniec 2012 roku.






Ta trasa to prowizorka – ma być alternatywą dla zachodniego fragmentu Śródmiejskiej Trasy Południowej, której częścią jest wiadukt między Szpitalną a Robotniczą.

Przypomnijmy, że ŚTP, zwana także Śledziem to ciąg ulic w jawnej koncepcji o parametrach zbliżonych do autostrady (brak przejść dla pieszych, tunele i estakady, szerokość pasa jezdni 3,75 - zgodnie z wytycznymi dla autostrad), która ma połączyć pl. Wróblewskiego przez okolice Sky Tower z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum (patrz mapa). Pod tym linkiem znajdziecie wizualizacje koncepcji tej trasy.

Jednak ta trasa na razie nie powstanie.

- Wiemy już, że na taką trasę nas nie stać i niekoniecznie jest nam ona w tej formie potrzeba. Mając maksimum musimy teraz wypracować rozwiązanie optymalne – mówi Marek Żabiński, zastępca dyrektora Biura Rozwoju Wrocławia odpowiedzialny za komunikację.



Dlatego właśnie tak ważna jest alternatywna prowizorka – bo po 1. zdecydowanie tańsza, po 2. rzeczywiście będzie pozwalać na omijanie pl. Orląt Lwowskich, po 3. wreszcie, jak wszystkie prowizorki, będzie z pewnością bardzo trwała. Prowizoryczne rozwiązanie – puszczenie ruchu aut przez mosty młyńskie trwało przecież kilka dekad.