Urzędnicy bronią ITS-u: sytuacja na skrzyżowaniach polepszyła się o 10-20 procent

Dobiegło końca wdrażanie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu. - Wszystkie narzędzia zostały już dostarczone i włączone, przechodzimy w fazę eksploatacji - mówią w magistracie. Urzędnicy bronią też mocno krytykowanego systemu i zapewniają, że sytuacja na ponad 150 skrzyżowaniach w naszym mieście uległa poprawie.

Wbrew pojawiającym się głosom krytyki, urzędnicy przekonują, że zbudowany za ponad 100 mln złotych Inteligenty System Transportu znacznie poprawił sytuację na wrocławskich ulicach.

- Gdy rozpoczynaliśmy pracę nad ITS-em, było oczekiwanie, że on niesamowicie radykalnie poprawi sytuację ruchową w mieście. Nam udało się usprawnić ruch o około 10-20 procent, w zależności od skrzyżowania. A proszę wziąć pod uwagę, że goni nas fala samochodów - na niektórych skrzyżowaniach liczba aut wzrosła wedle naszych wyliczeń o 11o procent - podkreśla wiceprezydent Wrocławia Wojciech Adamski.

Wiceprezydent Adamski przyznaje jednak, że na około 10 proc. wszystkich krzyżówek, zwłaszcza tych poza centrum (choćby na placu Kromera), na uprzywilejowaniu tramwajów stracili kierowcy. Dodajmy, że ITS objął dokładnie 153 skrzyżowania z sygnalizacją świetlną we Wrocławiu.

Zielona fala dla tramwajów i samochodów

Błażej Trzcinowicz, kierownik projektu ITS w magistracie, mówi, że system w diametralny sposób przyśpieszył wprowadzanie zmian w organizacji ruchu na skrzyżowaniach.

- To, co wcześniej zabierało nam dwa miesiące, czyli projektowanie nowych rozwiązań, ich opiniowanie, zatwierdzanie, wdrażanie, odbiory techniczne itp., dziś jesteśmy w stanie zrobić w jeden dzień - zaznacza Trzcinowicz.

Na ITS-ie zyskały przede wszystkim tramwaje, a jak zapewniają urzędnicy, dzięki systemowi monitoringu otwarcia i zamknięcia drzwi o wiele łatwiej i płynniej można dostosować długość zielonej fali dla pojazdów MPK.

- Mimo że pojawiały się takie sygnały, to na pewno nie jest tak, że motorniczy po zamknięciu drzwi, ze względu na ITS, nie może ich już ponownie otworzyć - podkreśla Wojciech Adamski.

W magistracie przekonują, że zieloną falę częściej niż przed wdrożeniem ITS-u mają też kierowcy samochodów.

Informacje o korkach już nie tylko w radio

Urzędnicy podkreślają też znaczenie całego systemu dla procesu informowania mieszkańców o sytuacji na drogach.

Chodzi o tablice zmiennej treści, gdzie wyświetlane są komunikaty o korkach i utrudnieniach w ruchu, a także tablice informacji przystankowej z elektronicznymi rozkładami jazdy. W przypadku tych drugich wciąż jednak dość często występują sytuacje, gdy zamiast liczby minut do przyjazdu konkretnego tramwaju, wyświetlana jest godzina, o której tramwaj powinien, wedle rozkładu, przyjechać.

- Rzeczywiście, jeśli pojawia się godzina, a nie czas, to mamy do czynienia z awarią. Może być ona spowodowana problemami z łącznością czy błędnym zalogowaniem się do systemu. Cały czas pracujemy, by te usterki eliminować - zapewnia Błażej Trzcinowicz.

Urzędnikom też lżej

ITS ułatwił życie także urzędnikom. Mogą oni z jednego miejsca zarządzać wszystkimi skrzyżowaniami w mieście, nieustannie, dzięki ponad tysiącowi kamer, obserwować sytuację na ulicach, błyskawicznie kontaktować się, w razie potrzeby, ze służbami ratunkowymi czy prowadzić permanentne pomiary ruchu.

- Zdecydowanie szybciej jesteśmy też w stanie przygotować się do imprez masowych. I to nie tylko tych na stadionie, ale też chociażby do akcji "Znicz" - podkreśla Trzcinowicz.

W Centrum Zarządzania Kryzysowego, oprócz urzędników z Wydziału Inżynierii Miejskiej czy Wydziału Transportu, siedzą też operatorzy Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta, MPK, a także policjanci, strażacy i lekarze pogotowia.

- W sytuacji kryzysowej błyskawicznie organizuje sztab w jednej z sal konferencyjnych - dodaje Wojciech Adamski.

Co dalej?

- Możemy powiedzieć, że system został już zbudowany. Wszystkie narzędzia zostały dostarczone i włączone, przechodzimy w fazę eksploatacji - mówi Błażej Trzcinowicz.

Ale urzędnicy zapewniają, że ITS wciąż będzie rozwijany. Już aneksowana została umowa i dzięki pieniądzom z Unii Europejskiej pojawi się kolejnych 120 tablic informacji przystankowych, a także nowe światłowody.