W czwartek zmieniają organizację ruchu na skrzyżowaniu Grabiszyńskiej i Hallera

Od czwartku 17 lutego samochody osobowe wyjeżdżające z ul. Klecińskiej płynniej i szybciej skręcą w prawo w ul. Grabiszyńską, ponieważ taka możliwość pojawi się na jednym ze środkowych pasów przeznaczonych obecnie do jazdy na wprost.

- Chodzi o to, żeby ułatwić jazdę w prawo z Klecińskiej w Grabiszyńską – tłumaczy Elwira Nowak, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej ds. Zarządzania Inwestycjami we wrocławskim urzędzie miasta.

Po zmianie samochody osobowe będą mogły skręcać w prawo z dwóch pasów, ciężarowe - tak jak obecnie tylko z prawego skrajnego pasa. - Zmiany przede wszystkim pomogą kierowcom wyjeżdżającym z ul. Petuniowej, która wpada od południa w Klecińską tuż za wiaduktem. Do tej pory kierowcy jadący z góry, którzy chcieli skręcić w prawo blokowali wyjazd z Petuniowej czekając na swoje światło. Dlatego dodamy dodatkowy prawoskrętny – dodaje.

Dodatkowy prawoskręt będzie możliwy po objechaniu wysepki, o czym poinformuje stosowne oznakowanie pionowe.



Te zmiany to kolejna próba poprawienia przepustowości skrzyżowania Hallera i Grabiszyńskiej: miejsca, gdzie prawie zawsze tworzą się korki.

- Poprawiamy to miejsce nie pierwszy raz. Gdy cztery lata temu zdecydowaliśmy się na poważne zmiany wydawało się, że korki z tego miejsca znikną. Poprawa jest i to znaczna, ale przez to jeździ tędy więcej kierowców i niestety jak na Klecińskiej korek zaczynał się na wysokości Szkockiej tak dalej ciągnie się od Szkockiej – tłumaczy Elwira Nowak i pokazuje badania ruchu. W 2006 roku przez to skrzyżowanie przejeżdżało 4,2 tysiące pojazdów na godzinę. Dziś – 6,9 tysiąca. - Tylko w ciągu ostatnich trzech lat od strony Klecińskiej liczba aut zmieniła się z 1,2 do 1,9 tysiąca pojazdów na godzinę – dodaje.



Niestety zmiany wprowadzane od czwartku pomogą także tylko na kilka miesięcy. Zgodnie z prawem Lewisa-Mogridge’a ruch powiększa się tak, aby maksymalnie wypełnić nową zwiększoną przepustowość. W związku z tym poprawa trwa najdłużej kilka miesięcy, a czasami nawet tylko kilka tygodni. Potem korki powracają, kierowcy stoją jednakże na większej niż wcześniej ilości pasów.