W sobotę tramwaje wracają na Legnicką. Ale nie wszystkie

3, 10, 20, 23, 32 Plus, 33 Plus - te linie od soboty znów dojadą z centrum miasta do Pilczyc przez Legnicką i Lotniczą. Właśnie w weekend pierwsza część poważnych zmian w rozkładach jazdy. Na tory nie wrócą już wozy z numerami 12 i 22, które padły ofiarą projektu Tramwaj Plus.

Sobota to pierwszy z dwóch dni, gdy rozpocznie się „tramwajoplusowa” ewolucja w rozkładach jazdy. Kolejny planowany jest w przyszłą sobotę, gdy pojazdy szynowe znów pojadą do Tarnogaju i wreszcie na Gaj.



Od tej soboty tramwaje wracają na Legnicką, a na pl. Jana Pawła II ruszy gotowy od 6 tygodni węzeł przesiadkowy (wreszcie nabierze sensu zmiana sygnalizacji świetlnej wprowadzona tam w połowie lipca, która do tej pory przeszkadzała kierowcom i pasażerom tramwajów).



Jeszcze przez tydzień nie będzie się dało dojechać Tramwajem do Leśnicy. Między Pilczycami a Leśnicą jeździć będzie linia autobusowa 710. Według zapewnień urzędników – tylko przez tydzień.



Na torowiskach pojawi się już druga linia Tramwaju Plus 32 Plus, ale przez tydzień będzie jeździła jedynie od Pilczyc do mostów Mieszczańskich. Nie będzie to jednak ten szybki tramwaj, który nam obiecywano.

Podobnie jak 33 także 32 będzie jeździć tak samo często, jak inne linie tramwajowe, po tych samych torach, a dopiero w październiku na Legnickiej mają zostać uruchomione inteligentne światła, które mają przyspieszyć ruch na szynach. „Trzydziestki trójki” będą wreszcie kursować po swojej docelowej trasie – między stadionem Olimpijskim a stadionem Pilczyckim.








Tak będą kursowały tramwaje od soboty 27 sierpnia do soboty 4 września.







Trasy tramwajów możecie zobaczyć na mapce powyżej. Poniżej zebraliśmy wszystkie zmiany, jakie od soboty czekają autobusy.



- 136 będzie miała trasę wydłużoną przez Morwową do Tarnogaju, w porannym szczycie będzie kursowała co 10 minut,

- 145 od Armii Krajowej pojedzie do ul.Tarnogajskiej i na pętlę Tarnogaj,

- 146 wjedzie na pętlę Gaj, dodatkowe kursy w porannym szczycie,

- zmiana pospiesznej linii K to przejazd przez Świeradowską w obie strony do pętli Gaj (będzie także dodatkowy poranny kurs z Gaju).

- Linia 130 dostanie jeden dodatkowy poranny kurs,

- 131 dostanie dodatkowe kursy z ul. Litewskiej rano. W godzinach szczytu linia będzie jeździła co 15 minut tylko autobusami przegubowymi.

- 141 również dostanie dodatkowe kursy z Zakrzowa rano. Dodatkowo popołudniu będzie jechać co 15 minut do godz. 18.

Linia 331 między szczytami kursować będzie co 30 min, a kursowanie zostanie przedłużone do godziny 20,

- 135 w szczycie będzie jeździć co 7,5 minuty (wiosną zastąpi ją Tramwaj Plus),

Linia 127 w porannym szczycie pojedzie co 10 minut, w niedzielę po godz. 9 co 15 minut. Jest to wprawdzie zmiana na lepsze, ale przypomnijmy, że w 2009 autobusy tej linii jeździły co 8 minut,

- 114 będzie miał dodatkowy kurs poranny i popołudniowy z Bieńkowic. W szczycie linia będzie kursowała co 15 minut.

- linie 125, 325 mają zostać zsynchronizowane.
- linia 139 – kompletnie nieudany eksperyment, który w 2009 roku został skierowany zamiast na pl. Grunwaldzki – na Jana Pawła II, co spowodowało, że wszyscy przestali nią jeździć wreszcie zostanie zlikwidowana. W zamian za to częściej, przynajmniej rano w godzinach od 7 do 8 będzie jechał autobus z numerem 149 (cykl co 7,5 min, czyli tak jak w 2009 jeździły licząc łącznie 139 oraz 149). Część pasażerów z Jerzmanowa przejmie 129, która zostanie przedłużona z Kuźnik na Jerzmanowską (pasażerowie zyskają dostęp do Tramwajów Plus na Kwieskiej),


Tak od soboty 27 sierpnia zmienią się trasy linii 129 oraz 144.







Najgorsze (i napiszmy to wprost – błędne) jest to, co planują zrobić urzędnicy to zmiana trasy linii nr 144, która już nie dojedzie na Kazimierza Wielkiego. W obie strony autobusy tej linii pojadą przez Dubois i most Sikorskiego.

- Są dwa powody. Po pierwsze, przystanek autobusowy na pl. Jana Pawła II pod Lwami zostanie zlikwidowany, bo inne linie będą stawały na węźle. Trasę linii 144 w dużej części przejmie tramwaj 15, który z mostów Pomorskich pojedzie przez Kazimierza Wielkiego, Krupniczą, Sądową, więc pasażerowie nie powinni odczuć tej zmiany – tłumaczy Adam Więcek z wydziału transportu urzędu miasta. - Drugi powód to realizacja nakreślonej już polityki, według której autobusy nie będą wjeżdżać bliżej centrum niż tramwaje linii zero – dodaje.



Wewnątrz kręgu wytyczonego przez linię tramwaju zero, czyli trasy: - Dworzec Główny, ul. Pułaskiego, pl. Wróblewskiego, rondo Reagana, ul. Wyszyńskiego, ul. Słowiańska, pl. Staszica, ul. Pomorska, pl. Jana Pawła, ul. Piłsudskiego – (co pokazaliśmy na mapce) będą kursować tylko tramwaje - zapowiedział wtedy Rafał Dutkiewicz.







Zgodnie z tą polityką, autobusy mają jedynie dowozić pasażerów do 4 punktów przesiadkowych: na rondo Reagana, pl. Powstańców Wielkopolskich, w okolice Dworca Głównego PKP i na tzw. węzeł przesiadkowy Zachód (wtedy nie było wiadomo, że będzie to pl. Jana Pawła II).