Wiemy ile będą kosztować, i skąd będziemy wypożyczać rowery miejskie

Pierwsze 20 minut za darmo, do godziny za 2 złote, a potem po 4 złote za każdą godzinę. Tyle mamy płacić od czerwca za wypożyczanie wrocławskich rowerów miejskich. Dziś przedstawiciele magistratu podpisali umowę z firmą Next Bike, która będzie prowadziła wypożyczalnie – od pl. Jana Pawła II do Teków i od Renomy do pl. Bema.

Rowery miejskie będą wyglądały tak, jak na zdjęciach. O tym, że nie mają barw żółtoczerwonych, tylko właśnie takie, zdecydowała plastyczka miejska.

Wrocławskie rowery miejskie pojawią się na ulicach w czerwcu. Każdy z 140 jednośladów będzie można wynajmować do podróżowania po mieście. Mamy je wypożyczyć z jednej z 17 stacji rozmieszczonych w centrum miasta. Później zwrócimy go w tej, która znajduje się najbliżej celu naszej podróży. Pierwszych 20 minut podróży ma być darmowe, co ma zachęcić wrocławian do poruszania się rowerami.

Kolejne minuty będą jednak płatne:

- Chodzi nam o to, żeby cały czas były one w ruchu. W te 20 minut da się przejechać między wypożyczalniami, więc większość będzie korzystała z nich za darmo. Nie chcemy jednak, żeby ktoś brał sobie rower na 5 godzin i żeby stał on pod jakimś gmachem, ale żeby cały czas ktoś z nich korzystał – tłumaczy Daniel Chojnacki, oficer rowerowy.



Jak widzicie na mapce miejskie wypożyczalnie będą tylko w centrum miasta. Jeśli dojeżdżacie ze Szczpeina, Popowic czy Krzyków raczej wam nie pomoże.

- Tych stacji jest tylko tyle, więc zdecydowaliśmy się je ulokować w centrum. Mają one służyć głównie kierowcom, którzy już wkrótce będą mieli tylko większe problemy z parkowaniem w okolicach Rynku – wyjaśnia Daniel Chojnacki.



Oczywiście miejski jednoślad, poza światłami i dzwonkiem będzie miał koszyk oraz zapięcie, które pozwoli aby przypiąć go w innym miejscu niż bazy projektu. Za jego wypożyczenie będzie można płacić kartą płatniczą, albo przy wykorzystaniu UrbanCard.



Wrocławski Rower Miejski za 1 098 tys. zł brutto wprowadza firma Next Bike.

Przetarg na rower miejski ciągnął się bardzo długo. W czerwcu odwołali poprzedni przetarg, bo okazało się, że oferty są za drogie.



Sam z siebie pomysł nie jest zły – podobne rozwiązania stosuje się na Zachodzie. Kłopot w tym, na co narzekają sami rowerzyści, że we Wrocławiu jest sporo osób, których stać na własne jednoślady, ale brak miejsc do jeżdżenia nimi. Do dziś nie ma bezpiecznych bram wjazdowych do centrum, a drogi rowerowe na poszczególne osiedla to wciąż raczej wyjątek niż reguła.