Wrocław coraz bardziej przyjazny rowerzystom

Sprawozdanie z tego, jak przebiegają działania związane z realizacją projektów mających na celu rozwój ruchu rowerowego we Wrocławiu przedstawił dziś Daniel Chojnacki, miejski oficer rowerowy.

- Podstawowym problem sieci, która istnieje jest to, że nie jest spójna - mówi Daniel Chojnacki, oficer rowerowy. - Bardzo duża jej część zostanie uzupełniona. Drogi rowerowe zostaną doprowadzone do centrum lub bezpośrednio do Rynku.

Ze względu na potrzeby ruchu rowerowego, wytypowane zostały tzw. trasy samodzielne obejmujące ulice: Ślężną, Piaskową, Mickiewicza, Jana III Sobieskiego, Nowowiejską, Grabiszyńską, Powstańców Śląskich, Ruską, Św. Macieja i Żmigrodzką. Obecnie trwa etap opracowania stosownych dokumentacji.

Przeprowadzona została modernizacja części sieci już istniejących. Zlikwidowano krawężniki, dokonano remontów nawierzchni (Powstańców Śląskich, Legnicka, Zachodnia, Hubska), a w przyszłości, dla poprawy bezpieczeństwa i prędkości poruszania się na najważniejszych trasach, rozpatrywane jest wprowadzenie sygnalizacji czy wyniesień.

- To się właśnie dzieje. Cały czas spływają od rowerzystów spontaniczne wyrazy zadowolenia - relacjonuje Chojnacki. - Jest to dopiero pierwszy etap. W planach mamy dokonanie takich obniżeń dla całej obwodnicy śródmiejskiej oraz miejsc typowanych przez mieszkańców. Wszelkie propozycje można zgłaszać do mnie mailem.

W pierwszym kwartale 2011 roku wprowadzony zostanie tzw. kontrapas, czyli pas dla rowerzystów puszczony pod prąd wobec ruchu kołowego oddzielony od niego wysepkami Dzięki niemu, rowerzyści będą mogli jeździć po ulicy w dwóch kierunkach. Docelowo takie rozwiązanie ma być zastosowane na: Sępa Szarzyńskiego, Sztabowej, Katedralnej, Moście Tumskim, Św. Marcina, Kardynała Augusta Hlonda, Worcella, Kniaziewicza, Rybackiej, Komuny Paryskiej, Grunwaldzkiej i Polaka.

Natomiast na dniach, m.in. na skrzyżowaniu Powstańców Śląskich z Hallera, rowerzyści skorzystają z udogodnień punktowych. To znaczy, że zamiast objeżdżać je dookoła i czekać za każdym razem, będą mogli przejechać wydzielonym przez skrzyżowanie pasem w tym samym cyklu świetlnym co tramwaje i samochody.

W centrum pojawią się korytarze rowerowe ułatwiające przejazd. Zaprojektowane zostaną bramy wjazdowe, czyli punkt ułatwionej dostępności.

- Pojawi się specjalny przejazd, który umożliwi wjazd chociażby z Mostu Uniwersyteckiego pod tunel - informuje oficer rowerowy. - Przed skrzyżowaniem mają zostać zainstalowane sygnalizatory świetlne.

Mimo tego, że w 2009 roku powstało ponad 1500 miejsc parkingowych dla rowerów, nadal planowane jest powstanie dodatkowych oraz zwiększenie liczby stacji Bike&Ride przy węzłach komunikacyjnych. W przyszłości na terenie Wrocławia działać mają również wypożyczalnie rowerów miejskich.

> Wnioskuj o stojak