Wrocław został najwolniejszym miastem w kraju. Tak w grudniu wyliczyli eksperci

Kiedyś rozważałem pracę w Warszawie ale dojazdy, korki i pierwsze w Polsce buspasy przechyliły szalę, i się nie zdecydowałem teraz wygląda na to, że to był gruby błąd. Niestety miasto wydaje kasę na dziwne pomysły, które zazwyczaj w rozliczeniu końcowym dają efekt gorszy, gdyby niczego nie ruszali. Tak było z ITS, z licznymi przebudowami i remontami, żeby nie być gołosłownym to np. na wyścigowej podczas remontu były mniejsze korki jak po remoncie.
Zamiast wydawać kasę na ruchy pozorowane i wywalać grubą kasę w błoto to powinni się skupić na kilku kluczowych inwestycjach, których efekty byłyby odczuwalne przez wszystkich mieszkańców jak zamknięcie obwodnicy śródmiejskiej i udrożnieniu wyjazdów z miasta np. przez budowę kilku wiaduktów tak aby światła nie przeszkadzały tym co chcą wyjechać z miasta a szczytem wszystkiego są pomysły na modłę HGW typu buspasy. Autobus stoi w korku dwie przecznice przed buspasem bo za dwa skrzyżowania trzy nitki zwężają się z powodu buspasa do dwóch albo jednej (patrz Jana Pawła/Podwale) i teraz zamiast średniego zatwardzenia na jednym skrzyżowaniu dla wszystkich mamy zatwardzenie na trzech skrzyżowaniach dla wszystkich tylko po to że autobus przejedzie 500m na buspasie ale to nic że w sumie wszyscy łącznie z autobusem ten odcinek pokonują dużo dłużej.
Panie Dudkiewicz zaraz ktoś się połapie i zrobi z tym bałaganem porządek bo ludzie mają dosyć waszych zielonych wysp.

Nie widzą celowego spowalniania ruchu dziennikarze bo temat nie jest modny a kto chciałby szukać kontrargumentów i słuchać zdrowego rozsądku gdy lobby straszy ekologią i bezpieczeństwem. Co ciekawe nawet jak nie ma korków to czas jazdy w cale się nie skrócił a w niektórych miejscach wydłużył się bardziej niż dawniej. Są dalsze pomysły ze strony magistratu aby uspokoić ruch w mieście jeszcze bardziej ,tworzyć częściej sygnalizatory świetlne blokująco - spowalniające ,wyłączanie ulic z ruchu ,zawężanie pasów jezdni ,z dwóch pasów ruch jednokierunkowy ,zwalniacze na jezdni ,inne utrudnienia i zakazy ,co 200 metrów uliczne sygnalizatory świetlne ,ograniczenia prędkości ,specjalna infrastruktura gdzie samochód jest intruzem .Nie przekonują ich czynniki ekonomiczne i ekologiczne ,że samochód poruszający się z niższą prędkością i przy braku płynności jazdy np. przez ustawione co 300 metrów i zapalające się światła czerwone spala więcej paliwa i emituje do atmosfery więcej spalin . Tak mnie uczyli ,że jazda samochodem na niższym biegu i ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie przez tzw. brak zielonej fali -to więcej paliwa i więcej dymu .Odnoszę takie wrażenie ,że niektórzy odpowiadajacy za ruch w mieście najchętniej odstrzeliliby zmotoryzowanych i w ten czas zmniejszyłaby się liczba kierujacych pojazdami i zmusiliby ich do jazdy rowerami a w całym mieście ograniczenia prędkości do 30 km.