Za milion złotych zbudują nowe trasy rowerowe wokół Rynku. To kluczowy element projektu WBO

O tym, że miasto w tym roku wcieli w życie kolejne zadania z projektu Rowerowy Wrocław, który okazał się bezkonkurencyjny w budżecie obywatelskim w 2014 roku, donosiliśmy już na początku stycznia.

- Chodzi o wyznaczenie pasów rowerowych na ulicy Nowy Świat i Kazimierza Wielkiego, od mostu Uniwersyteckiego do placu Dominikańskiego. A także o trasę, łączącą się z tą z Kazimierza Wielkiego i podpinającą ulicę Legnicką w ciągu ulicy Ruskiej - tłumaczył Daniel Chojnacki, oficer rowerowy we wrocławskim magistracie.

Pod koniec lutego Zarząd Dróg i Utrzymania ogłosił przetarg na realizację tych dwóch przedsięwzięć, czyli przebudowę ulicy Nowy Świat i Kazimierza Wielkiego w celu wyznaczenia pasów rowerowych na odcinku od mostu Uniwersyteckiego do pl. Dominikańskiego oraz przebudowę ul. Ruskiej w celu wyznaczenia pasów rowerowych na odcinku od ul. Sokolniczej do Kazimierza Wielkiego.

Wpłynęła tylko jedna oferta - złożyło ją konsorcjum firm Rotomat i Elektrotim, które zaproponowało cenę niespełna 997 tys. złotych. W poniedziałek 11 kwietnia urzędnicy podpisali umowę z wykonawcą.

Jak będzie wyglądać trasa na Kazimierza Wielkiego?

Droga rowerowa będzie kontynuacją trasy wyznaczonej na ul. Grodzkiej od mostu Piaskowego.

- Będą to wyznaczone pasy rowerowe o szerokości minimum 1,5 metra na obydwu jezdniach na odcinku od mostów Uniwersyteckich aż do ul. Wierzbowej i placu Dominikańskiego - tłumaczą urzędnicy.

Przebudowany zostanie również chodnik na odcinku most Pomorski – ulica Kiełbaśnicza. W miejscu traktu pieszego powstanie ścieżka, a chodnik zostanie wybudowany w miejscu zieleńca.

Jak wyliczają w ZDiUM-ie, w ramach zadania zaprojektowano następujące rozwiązania usprawniające ruch rowerowy i zapewniające bezpieczeństwo: śluzy rowerowe, pasy rowerowe, odcinek wydzielonej ścieżki rowerowej – w obrębie ul. Grodzkiej i Kazimierza Wielkiego i ul. Psie Budy, przejazdy rowerowe w sąsiedztwie przejść dla pieszych, pasy buforowe (zapewniające separację ruchu ogólnego od rowerowego) oraz wyspy zabezpieczające.

A jak na Ruskiej?

Na wlocie ulicy Sokolniczej, w celu obniżenia prędkości samochodów wjeżdżających w tę ulicę, zaprojektowano zmniejszenie szerokości zjazdu do 4,45 metra poprzez użycie wysepki otoczonej separatorami (typu bike separator).

Na placu Jana Pawła II - od ulicy Sokolniczej do Podwala - na wspólnym pasie dla autobusów i rowerów zaprojektowano wzbogacenie piktogramu roweru podwójnym „daszkiem”.

- Analogiczne oznakowanie zaprojektowano na pasie ruchu dla relacji lewoskrętnej. Dodatkowo zaprojektowano śluzę wysuniętą przed linię zatrzymania - tłumaczą urzędnicy.

W centrum placu Jana Pawła II obecność trasy rowerowej zostanie podkreślona masą plastyczną koloru czerwonego. Ponadto na przecięciach z jezdniami ulicy Podwale zaprojektowano oznakowanie poziome informujące o możliwości pojawienia się rowerzystów na pasie ruchu.

- Za wlotem ul. Podwale ruch rowerowy poprowadzono po nieczynnej zatoce autobusowej (kostka zostanie wymieniona na nawierzchnię bitumiczną) oraz zaprojektowano połączenie z istniejącą trasą rowerową w ciągu Promenady Staromiejskiej nad Fosą Miejską - wyjaśniają w ZDiUM-ie.

Pas rowerowy przecinający wlot ulicy Włodkowica zaprojektowano jako ograniczony liniami krawędziowymi, pokryty kolorem czerwonym na całej szerokości.

- Na odcinku od ulicy Włodkowica do ulicy Grabarskiej wyznaczono pas rowerowy szerokości 1,5 metra. Na odcinku od ulicy Garbarskiej do ulicy Kazimierza Wielkiego, wobec zmniejszającej się szerokości jezdni, ruch rowerowy wprowadzono na chodnik, gdzie na całej szerokości wyznaczono ścieżkę rowerową wspólną z chodnikiem - tłumaczą urzędnicy.

Na skrzyżowaniu ulicy Ruskiej z Kazimierza Wielkiego trasa rowerowa zostanie rozbudowana poprzez zaprojektowanie pasa rowerowego dla relacji w lewo na poszerzeniu jezdni oraz osygnalizowanego przejazdu dla rowerzystów przez jezdnię przeznaczoną dla relacji prawoskrętnej w ul. Kazimierza Wielkiego.

- W rejonie tego skrzyżowania zaprojektowane zostały śluzy dla każdego z kierunków jazdy, by rowerzyści nie blokowali się wzajemnie - dodają urzędnicy.