Jarosław Garbacz: Tereny wokół pilczyckiej areny były przez ostatnie dwa lata wielkim placem budowy. To jedna z większych inwestycji komunikacyjno-drogowych we Wrocławiu. Czy infrastruktura wokół nowego stadionu jest już całkowicie gotowa?

Paweł Rychel, prezes zarządu spółki Wrocławskie Inwestycje: – Infrastruktura wokół stadionu jest praktycznie gotowa i funkcjonuje. Mieliśmy tam aż kilka projektów. Zaczęliśmy od alei Śląskiej, przygotowanej do obsługi budowy stadionu, zwieńczeniem jest lądowisko dla helikopterów miedzy stadionem i rzeką.

Największe projekty to ukończony przed czasem węzeł do obsługi obwodnicy autostradowej i słynny węzeł kolejowo-tramwajowy. Ale technicznie największym wyzwaniem była przebudowa ul. Lotniczej, ponieważ wiązało się to z wyburzeniem i wybudowaniem od nowa kilku mostów i wiaduktów. Wspomnieć trzeba o Królewieckiej, nowej krańcówce tramwajowej i terenach między rzeką i stadionem.

Część tego wykonaliśmy znacznie przed bardzo wyśrubowanymi terminami, większość w wyznaczonym czasie. Opóźnienia były kontrolowane, bo były to głównie roboty dodatkowe i zdecydowaliśmy się na nie dopiero mając pewność, że nie staną na przeszkodzie organizacji imprez.

Trwające obecnie prace to w zasadzie kosmetyka związana z przekazaniem poszczególnych zadań ich docelowym użytkownikom. W związku z tym, że zima za pasem niewykluczone, że wykonawcy wiosną na chwilę pojawią się jeszcze gdzieniegdzie, aby dopiąć ostatnie guziki. Wiadomo, że taka impreza jak EURO wymaga by wszystko lśniło właśnie tuż przed nią. Oczywiście warto wiedzieć, że powodem ich obecności będą także programowe działania jak analizy porealizacyjne czy prace gwarancyjne.

  – Kiedy pierwsi pasażerowie dojadą na stadion nowym torowiskiem budowanym wzdłuż ul. Pilczyckiej i Królewieckiej i kiedy będzie gotowa krańcówka na Kozanów?

– Krańcówka przy Królewieckiej jest już gotowa. Planowy termin ukończenia prac na Kozanowie to marzec 2012 roku. Teoretycznie w kwietniu tramwaje powinny już tam jeździć, ale robimy wszystko, by stało się to jak najprędzej. Kończą się prace sieciowe rozpoczęła się budowa torowiska wokół osiedla.

– Odpowiadacie w tej chwili za przebudowę ul. Pułaskiego. Po modernizacji powstanie wydzielone torowisko, ale droga nie będzie miała dwóch pasów w obu kierunkach?

– Zgodnie z projektem szerokość drogi nie zmienia się, ale zabrane z niej zostanie torowisko tramwajowe. Trudno tego nie nazwać polepszeniem.

– Co z resztą ulicy Pułaskiego (między Kościuszki a Małachowskiego), gdzie dziś stoją kamienice, z których sukcesywnie wysiedlani są lokatorzy. Kiedy najwcześniej przebudowa tego fragmentu może ruszyć?

– Nasza spółka może to wykonać w każdej chwili po Euro 2012, ale oczywiście to zależy od władz miasta, które muszą zaplanować inwestycje kompleksowo, uwzględniając potrzeby komunikacyjne dla całości i przede wszystkim możliwości budżetowe.

– Jakimi inwestycjami w przyszłym roku będziecie się zajmować lub jest szansa że się zajmiecie? Rozumiem, że w planie jest kontynuacja tych obecnych plus Zwycięska, Buforowa, Racławicka, Krupnicza przy Narodowym Forum Muzyki, co jeszcze?

– Pracujemy nad wszystkimi wymienionymi projektami. Pytanie, które najwcześniej trafią do realizacji. Pewne są kontynuacja Narodowego Forum Muzyki i Pułaskiego. Trwają przetargi na przebudowę Psiego Pola i na budowę wału przeciwpowodziowego na Kozanowie. W przyszłym chcielibyśmy ogłosić postępowanie na realizację obwodnicy Leśnicy i ulicy Zwycięskiej. Jednak zajmiemy się każdym projektem zleconym przez miasto.

– Na jakim etapie jest kwestia powstania mostu Wschodniego i dróg prowadzących do przeprawy? Czy ekolodzy z Akcji Park Szczytnicki mogą zablokować budowę? Ostatnio inwestycji przyglądali się nawet ludzie z UNESCO. Jeśli wszystko pójdzie po myśli WI i będą pieniądze, to kiedy mieszkańcy dojadą od strony ul. Krakowskiej na Wielką Wyspę?

– Trwają prace nad przygotowaniem projektu do realizacji. Trzeba powtórzyć pewne elementy postępowania środowiskowego. Jednak wykonanie ma być realizowane w tzw. partnerstwie publiczno-prywatnym, zatem nie przez nas. Jeśli chodzi o ekologów, a precyzyjniej to ujmując, o tę część mieszkańców, którzy zawiązali stowarzyszenie ekologiczne, to nie wiemy, ponieważ nigdy nie wiemy czy wszystko pójdzie po naszej myśli. Najlepszy dowód – dla żadnej inwestycji w mieście nie było tak szczegółowego postępowania środowiskowego, a jednak wciąż nie możemy go zakończyć.

– Co z brakującymi odcinkami obwodnicy śródmiejskiej - do ul. Kamieńskiego i drugim do Krzywoustego? Przygotowujecie się do tych inwestycji?

– Na odcinek do Kamieńskiego jesteśmy gotowi. Reszta jest na początku okresu przygotowawczego, oznacza to wiele miesięcy pracy.

– Jeszcze w wakacje na ul. Wyścigowej przy SP 64 miał stanąć ekran akustyczny, chroniący od hałasu uczniów. Dlaczego nie stanął do dzisiaj?

– W wakacje miało się rozstrzygnąć czy stanie. Rozstrzygnęło się, że stanie. Reszta to prace przygotowawcze, wkrótce rozpocznie się realizacja. Jeszcze zimą ekran powinien być gotowy. To harmonogram obowiązujący od początku.

– W przyszłym roku uda się przebudować drugą estakadę na tzw. pl. Społecznym?
– Wrocławskie Inwestycje zajmują się inwestorstwem zastępczym. Wskazania do realizacji są poza naszymi kompetencjami, wiec o remont tego obiektu trzeba pytać jego zarządcę, czyli ZDiUM.

– Dziewięciu oferentów walczy o budowę wału na Kozanowie. Kiedy inwestycja się zakończy, co dokładnie obejmie?

– Zakładany termin na realizację to 18 miesięcy od momentu podpisania kontraktu. Umowę chcemy zawrzeć po rozstrzygnięciu przetargu, wczesną wiosną. Łatwo wyliczyć. Ma powstać wał wzdłuż Ślęzy od ul. Pilczyckiej do komisariatu policji przy ul. Połbina, dodatkowo trzeba przebudować kolektor sanitarny. Mamy nadzieję, że sam wał powstanie wcześniej.

– Czy to prawda, że spółka ma przejąć nadzór nad wszystkimi inwestycjami infrastruktury komunikacyjno-drogowej od Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta?

– Jak już wspomniałem przyjmiemy każde zlecenie, które jesteśmy w stanie wykonać.