Ograniczenia prędkości

Tramwaje przyspieszają dopiero po zjeździe z mostu Uniwersyteckiego
3

Po co we Wrocławiu celowo ograniczać prędkość tramwajów na mostach i pod wiaduktami? [LIST]

Jeden mieszkańców miasta zastanawia się nad celowością ograniczeń prędkości tramwajów MPK na mostach, pod wiaduktami czy na rozjazdach. - Skoro niektóre obiekty inżynierskie są w bardzo dobrym stanie technicznym, to dlaczego tramwaje na siłę mają tam jechać wolno - zastanawia się nasz czytelnik.

2014-01-06 21:49 Autor: red
1

300 tysięcy złotych za kontrolę torowisk

To był najdłuższy przetarg współczesnego Wrocławia. ZDiUM 5 razy ogłaszał przetarg na firmę, która sprawdzi stan torowisk w mieście. Udało się dopiero teraz, gdy Bahn Technik złożył ofertę niższą od 300 tys. zł.

2011-09-05 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
7

ZDiUM po raz piąty szuka firmy, która sprawdzi stan torowisk w mieście

To jest absolutny rekord w mieście – ZDiUM już po raz piąty rozpisuje przetarg na badanie stanu torowisk w mieście. Poprzedni unieważnił gdyż „cena najkorzystniejszej oferty przewyższa kwotę [...] na sfinansowanie zamówienia”. Może uda się tym razem.

2011-08-09 00:00 Autor: bk
To jak proste są we Wrocławiu tory widać na zdjęciach: Podwale...
9

Mamy za mało nie tylko na remonty torów, ale nawet na zbadanie, które są złe

Jeśli po raz czwarty ZDiUM unieważnia przetarg na kontrolę stanu technicznego 200 km torowisk, gdyż „cena najkorzystniejszej oferty przewyższa kwotę [...] na sfinansowanie zamówienia”, pojawia się pytanie: jak chcemy promować tramwaje skoro nie stać nas już nie tylko na remonty torów ale nawet na ich badanie. Jednak jest światełko w tunelu – wszystko wskazuje na to, że kolejny przetarg się uda.

2011-07-27 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
To jak proste są we Wrocławiu tory widać na zdjęciach: Podwale...
13

Nikt nie chce sprawdzać jakości wrocławskich torowisk

Już po raz trzeci ZDiUM musiał rozpisać przetarg na kontrolę 200 km torowisk. Firma, która go wygra ma odpowiedzieć na pytania gdzie łuk nie jest taki, jaki być powinien, gdzie torowisko grozi wykolejeniem tramwaju, a gdzie trzeba zeszlifować szynę. Sprawa jest poważna, bo tylko w tym roku m.in. przez zbyt wolne tramwaje (a fatalny stan torów jest tu bardzo ważny) MPK straci 3 do 3,5 mln zł.

2011-07-11 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
To jak proste są we Wrocławiu tory widać na zdjęciach: Podwale...
12

200 kilometrów torowisk do kontroli. Czas przestać oszczędzać na ich remontach

Gdzie łuk nie jest taki, jaki być powinien, gdzie torowisko grozi wykolejeniem tramwaju, a gdzie trzeba zeszlifować szynę – na wszystkie te odpowiedzi ma dać wynik przeglądu wrocławskich torów. Przetarg na niego w piątek rozpisał ZDiUM. Po tym, jak urzędnicy zaczęli przestawiać światła pod autobusy i tramwaje i wydzielać torowiska fatalny stan tych ostatnich to główny problem komunikacji zbiorowej we Wrocławiu.

2011-05-23 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
To jak proste są we Wrocławiu tory widać na zdjęciach: Podwale...
12

ZDiUM sprawdzi stan torowisk, czyli po krzywych torach tramwaj nie pomknie

Tory we Wrocławiu jakie są, każdy widzi, a pasażer tramwajów nawet czuje (jak nim rzuca). W mieście jest co najmniej 12 miejsc (Legnicka, Olszewskiego, Curie-Skłodowskiej, Reymonta czy Krupnicza), gdzie są ograniczenia prędkości dla pojazdów szynowych do 30, 20, 10 a czasami nawet do 5 km/h. ZDiUM będzie to sprawdzał dokładnie: właśnie rozpisał przetarg na wykonanie przeglądu okresowego pięcioletniego torów.

2011-04-28 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
27

Przez ostatnie 10 lat autobusy i tramwaje zwolniły

Mimo miliardów wydanych na inwestycje jesteśmy trzecim najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce, a autobusy i tramwaje (które miały przyspieszyć) przez ostatnie dziesięć lat są coraz wolniejsze. Na utrzymanie komunikacji zbiorowej, która w deklaracjach władz miasta jest receptą na korki, wydajemy coraz mniej. Efekty widać na ulicach.

2011-03-25 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik
43

Nie dbamy o torowiska. Co nie na Euro - to się we Wrocławiu nie liczy

We Wrocławiu budujemy tory, ale nie potrafimy o nie zadbać. Na Curie-Skłodowskiej i na moście Zwierzynieckim tramwaje mają ograniczenia prędkości do 30 i do 10 km/h ze względu na stan techniczny torowisk. I nie zmieni się to przez następne 3 lata, bo dopiero w 2014 roku pojawią się tam robotnicy. To niestety tylko jeden z wielu podobnych przykładów.

2011-01-27 00:00 Autor: Bartłomiej Knapik