Aktywiści apelują do prezydenta o budowę kolejnej trasy tramwajowej

- Ulica jest w fatalnym stanie, kierowcy urywają zawieszenie, poniemiecka kostka generuje hałas i wibracje, a na odcinku, gdzie stara nawierzchnia przykryta jest asfaltem, komfort podróżowania pozostawia wiele do życzenia. Chodniki są krzywe, nie ma dróg dla rowerów, zieleń jest w coraz gorszym stanie. Niestety urzędnicy zdecydowali się na okrojenie inwestycji do niezbędnego minimum - mówi o ulicy Gajowickiej Piotr Palacz z Wrocławskiego Ruchu Obywatelskiego.

Wrocławskie Inwestycje ogłosiły drugi przetarg na remont Gajowickiej miesiąc temu. Nie został on jeszcze rozstrzygnięty. Ulica ma zostać kompleksowo przebudowana na odcinku między ulicami Racławicką i Zaporoską. Prace obejmą dwa etapy: od skrzyżowania z ulicą Zaporoską do skrzyżowania z ulicą Hallera, wraz z tym skrzyżowaniem oraz od skrzyżowania z ul. Hallera do skrzyżowania z ul. Racławicką, razem z tym skrzyżowaniem. 

W planie, oprócz wymiany nawierzchni, są również m. in. nowe, obustronne chodniki i obustronne, jednokierunkowe drogi rowerowe. Przystanki autobusowe mają być projektowane bez zatok. Przetarg wymaga, by wycinka zieleni przy okazji realizacji inwestycji została ograniczona do niezbędnego minimum, a parkowanie samochodów - uporządkowane.

Projekt ma brać pod uwagę rezerwę terenu pod przyszłe torowisko. Nowa trasa tramwajowa ma prowadzić ulicą Gajowicką w kierunku Grabiszynka, do pętli w rejonie Racławickiej.  I właśnie to najbardziej nie podoba się aktywistom.

- Na odcinku między ulicami Gajowicką i Hallera wytyczne co do projektu przewidują jedynie „możliwość budowy torowiska tramwajowego”, lecz dopiero w kolejnym etapie, co może przesunąć inwestycję tramwajową w tym miejscu o dekady. Z kolei na odcinku od ul. Hallera w stronę ul. Racławickiej urzędnicy zgadzają się co prawda na zbudowanie torowiska, ale nie od razu, lecz „kiedyś w przyszłości”. Zmarnowana może być wielka szansa, jaką stanowi kompleksowa przebudowa tej ulicy - dodaje Piotr Palacz.

I apeluje o zmianę warunków przetargu, by w podstawowym wariancie przewidziano budowę w jezdni torowiska tramwajowego.