AOW już działa: na Karkonoskiej ruch mniejszy o 10 proc.

co za durnota- co to znaczy zmusić????co to za baba??? kto jej placi??/kto rozlicza??/znowu eksperyment na zasadzie zobaczymy jak to bedzie........

o co Wam chodzi?! zmieniają się warunki, pojawia się reakcja - to olbrzymia rzadkość w wykonaniu wrocławskiego urzędu, więc podejrzliwość jest naturalna, ale w tym przypadku pomysł jest chyba trafny. Nie ma powodu, żeby wewnątrz miasta utrzymywać tak samo wysokie priorytety dla przepływu drogami tranzytowymi, jak przed włączeniem AOW. Tym samym bezzasadnie blokuje się przecież wyjeżdżających z bocznych ulic (Ołtaszyńska, Przyjaźni itp)

Proponuję również Magistratowi zwrócić się z pisemnym wnioskiem do Magistratu (czyli do siebie) o aktywne przekierowanie aut z ulicy Sułowskiej zamiast na Obwodnicę Śródmiejską w kierunku Katowic i Legnicy (Jędrzychowic) na A4 - kilkaset metrów dalej na AOW w kierunku jaki opisałem (Magistrat sam sobie w tym momencie strzela w piętę tworząc korki).
Plus uwagi, które opisał \"sim\". Tylko Magistracie - tej prośby nie kierujcie do siebie tylko GDDKiA!

@kde44 - chodzi o to, że skoro w szczycie liczba aut się nie zmieniła, to znaczy, że nadal skrzyżowanie osiąga wtedy granice przepustowości. Zatem skrócenie cyklu wydłuży korki - o to, i wyłącznie o to chodzi.
Całe bramkowanie jest psu na budę - w XXI w. takie rzeczy robi się przez sensory/monitoring - cykle same powinny dostosowywać się do natężenia ruchu, skracając i wydłużając odpowiednie kierunki w zależności od warunków. "Bramkowanie" to zły pomysł - taka socjalistyczna gospodarka planowana w zakresie urbanistyki transportowej.

Powinno się od razu skrócić zielone dla wjazdu ze wsi, a wydłużyć dla wrocławian, np. z ołtaszyna. Obwodnica jest otwarta cała, nie 10%!