Wiadomości

Badania wskazują, że lubimy tramwaje, ale urzędnicy nowych linii nam nie zbudują

2011-07-25, Autor: Bartłomiej Knapik
Wrocławskie badania ruchu wykazały, że w tych częściach miasta, do których dociera tramwaj, zdecydowanie mniej ludzi jeździ samochodami. Jednak po wybudowaniu torów na Kozanów urzędnicy nie planują kolejnych linii dla tych pojazdów. Powód? Brak pieniędzy. Z oszczędności mamy jeździć koleją.

Reklama

Wrocławskie badania ruchu (o szczegółach wyników przeczytacie tutaj) miały zobrazować przyszłe oczekiwania i preferencje mieszkańców miasta co do tego, jak się po nim poruszać. Najważniejszym ich celem jest zaplanowanie rozwoju komunikacyjnego, właściwe zorganizowanie ruchu na ulicach m.in. poprzez odpowiednią synchronizację świateł. Wnioski wyciągnięte z kompleksowych badań mają pomóc również zajmującym się ustalaniem ruchu tramwajowego, czy autobusowego w mieście. 

Analiza się już rozpoczyna, ale urzędnicy dostrzegli to, co my: wrocławianie lubią tramwaje.
- Gdy się popatrzy na mapy poszczególnych rejonów Wrocławia i porówna gdzie częściej jeździ się samochodem (mapka po lewej stronie tekstu – przypis BK), a gdzie innymi środkami okaże się, że to co przeczuwamy intuicyjne potwierdzają także nasze badania: tam gdzie dociera tramwaj – więcej ludzi korzysta z komunikacji zbiorowej – mówi w wywiadzie dla nas Marek Żabiński zastępca dyrektora Biura Rozwoju Wrocławia ds. komunikacji.



Kłopot w tym, że co innego wiedzieć, a co innego planować. Urzędnicy wiedzą, że lubimy tramwaje, budują nowe trasy na Gaj i Kozanów – ale dalszych planów rozwoju sieci nie ma. Ani na Nowy Dwór ani na Psie Pole tramwajów nie będzie.

- Budowa trasy tramwajowej na Psie Pole mogłaby się odbyć w jednym z dwóch wariantów. Jednym z nich jest przedłużenie linii za pętlą Sępolno, a druga z Toruńskiej i Brucknera do al. Jana III Sobieskiego. Kłopot polega na tym, że w obu przypadkach trzeba by budowy mostu przez Widawę, a to już jest drogie rozwiązanie, na które w tym momencie nie mamy pieniędzy – mówi w wywiadzie dla nas Marek Żabiński. Z oszczędności urzędnicy wybiorą więc kolej, czyli wożenie pasażerów szynobusami. - Opracowujemy już koncepcję. Wymaga ona budowy parkingu przy stacji kolejowej i dla rowerów i dla samochodów. Przekierowania ruchu autobusowego, który dowoziłby pasażerów na stację Psie Pole. Wychodzi nam, że pasażer musiałby przejść sto metrów tunelem, ale nie wydaje się to złym pomysłem. Jeżeli nowa oferta byłaby ekonomicznie uzasadniona: oszczędzałaby czas poświęcony na całą podróż, a także byłaby tańsza niż codzienne dojeżdżanie do miasta samochodem, to może ona zostać odebrana jako nowa jakość – dodaje.

Także na Strzegomskiej tramwaju w ciągu następnej dekady spodziewać się nie należy. Jak wam już pisaliśmy przy okazji przebudowy tej ulicy żeby mieszkańcy tego osiedla mogli dojeżdżać do centrum po szynach poszerzaną ulicę trzeba będzie zerwać i położyć od nowa. Bo drogowcy położyli pod pas tramwajowo-autobusowy podbudowę, która tramwajów nie utrzyma.
- W sprawie Strzegomskiej sprawa jest prosta: droga powstaje w tej chwili i w tej chwili potrzebny jest tzw, bus pas, czyli pas dla autobusów. Natomiast tramwaj nie ma określonej w najbliższym czasie perspektywy. Przypominam, że zanim pojawi się on na Strzegomskiej wcześniej trzeba zbudować wiadukt kolejowy, wiec to kwestia raczej dłuższego niż krótszego okresu – tłumaczył nam Marek Szempliński, ze spółki Wrocławskie Inwestycje. 

Zaś na tramwaje nie ma pieniędzy. Mamy jeździć koleją.
Oceń publikację: + 1 + 0 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (13):
  • ~ricco 2011-07-25
    12:05:55

    0 0

    Chyba "miłośnicy z wfk " lubią tramwaje ... wszak jak można lubić coś co jest brudne pomazane ? tylko parę % tramwajów coś sobą reprezentuje ( nie mowie tu o tych pudełkach z legnickiej )

  • ~michnis 2011-07-25
    12:29:07

    0 0

    trochę dziwne wnioski, to nie kwestia tramwajów, tylko tego, że tam gdzie jeżdżą tramwaje jeżdżą tez autobusy, więc można wygodnie i szybko gdzieś dojechać! te części miasta są po prostu najlepiej skomunikowane, a co do tramwai, to było by dobrze mieć więcej linia, ale nie róbcie przystanków co 100m :/ bo jakaś moda we wro jest ostatnio na takie głupoty!

  • ~ 2011-07-25
    12:45:31

    0 0

    Na tramwaje niema pieniędzy więc wybudujemy metro :P I tak wygląda rządzenie we Wrocławiu.

  • ~ość 2011-07-25
    13:36:26

    0 0

    szczegolnie jesli jest wypadek, awaria albo remont torowiska, wtedy to juz tak strasznie ludzie kochaja te tramwaje, tylko, ze mamy wowczas komunikacyjny paraliz, bo nic nie pojedzie... buspas jest o wiele lepszy, nie dosc, ze takie przypadki nie prowadza do zablokowania linii, to jeszcze po buspasie moga jezdzic tez taksowki i pojazdy uprzywilejowane, precz z tramwajami, niech zyja autobusy na buspasach :)

  • ~tantus 2011-07-25
    13:39:26

    0 0

    @Marcin Zimny: dokładnie! Budowa linii tramwajowej na Kozanów i Stadion (łącznie ok. 4,5 km), wraz z mostem na Ślęzy to koszt ok. 100 mln zł. Budowa linii na Psie Pole wg najprostszego wariantu, czyli od Toruńskiej wzdłuż Brucknera i Krzywoustego/Sobieskiego (ok. 3,8 km) kosztowałaby zapewne podobnie. Niestety na to nie ma pieniędzy, ale 300 mln na Narodowe Forum Muzyki, 1 mld na Stadion czy 170 mln na ESK to się znalazło od ręki. Ot, takie priorytety naszej kochanej władzy...

  • ~ 2011-07-25
    13:46:42

    0 0

    Przeciez władza ma gdzioes codzienne sprawy wrocławia- licza sie tylko głosne imprezy ktyóe promują kilka osób szkoda że kosztem całego miasta i jego rozwoju

  • ~ość 2011-07-25
    14:18:08

    0 0

    tantus-w ciagu kilku ostatnich lat wydalismy na tramwajowa rozbudowe 760 mln pln, na same tramwaje, 225, bo po tych torach cos musi jezdzic, za jeden nowy tramwaj mozna kupic 10 nowych autobusow 1mln vs 10 mln pln, trasy autobusowe mozna duzo dowolniej modelowac, dostosowywac do potrzeb

  • ~wroclawianin 2011-07-25
    14:38:19

    0 0

    żeby ominąć uszkodzone tramwaje powinno się montować przelotki, ale czubki z magistratu są tak zacofani, że nawet nie wiedzą co to jest.

  • ~qnik 2011-07-25
    15:22:30

    0 0

    Tramwaj, buspas - pomysły dobre, ale niestety niedopracowane. Na przystanku Nowy Dwór/ krzyżówka autobus potrafi stać łądnych kilka minut na światłach, więc podróżuje siędłużej niż kiedy buspasów nie było...

    Wg. mnie nie trzeba kłaść grubej kasy na KZ, przerabiać linii, tworzyć nowych , dokupywać taboru etc. wystarczy DAĆ PRIORYTET na WSZYSTKICH SKRZYŻOWANIACH WSZYSTKIM pojazdom KZ. Tylko takie rozwiązanie skłoni do zmiany samochodu na KZ, bo tylko wtedy KZ będzie skuteczna.

  • ~robert 2011-07-25
    17:10:49

    0 0

    Czasami rozwiązania są na wyciągnięcie ręki - i nie potrzeba wydawać gigantycznych pieniędzy. Jest teraz robiony remont ul. Legnickiej znowu jakiś człowiek bez wyobraźni nie pomyślał że zamiast samego torowiska można wykonać tam nawierzchnie dla autobusów. Pytam się dla czego - jak bardzo rozwiązało by to problem połączenia z Leśnicy do Centrum gdyby wydzielono i wybudowano całość takiej trasy. Tak samo mogło wyglądać by na przykład połączenie Centrum z Partynicami. Do tego podłączenie Psiego Pola. Jaka wygoda dla motorniczych, kierowców autobusów, pasażerów którzy nie muszą stać w korkach... jeżeli było by to doskonale wykonane to nie potrzeba metra. Jeżeli będzie prowadzony remont ulicy to automatycznie nie wyłączy on komunikacji. Także trzeba postawić sobie pytanie: Dla czego do tego doszło że mamy taki bałagan w komunikacji publicznej?
    1) Ciągle remonty - i o dziwo remonty po remontach.
    2) Brak człowieka który globalnie myśli o zbudowaniu sieci komunikacyjnej we Wrocławiu
    3) Wybudowanie TRAMWAJU PLUS - i wydaniu gigantycznych środków na coś co z góry było wiadomo iż się nie sprawdzi. Tramwaj plus nie pojedzie szybciej jeżeli będzie przed nim jechał tramwaj który jedzie wolniej.
    4) Rozbudowanie MPK do granic możliwości. Zamiast zatrudniać kierowców i zwiększać częstotliwość kursowania autobusów i tramwaj w zależności od potrzeb. Robi się dosłownie odwrotnie.
    5) Zlikwidować spółki które są od czegoś czym powinien zająć się ZDIUM - i jego inżynierowie. Po co są spółki?

  • ~hehe 2011-07-25
    17:18:41

    0 0

    do ość - to za ten wydany prawie miliard zł powinniście mieć prokuratora i NIK za niegospodarność. Totalna nieudolność w zarządzaniu komunikacją w tym mieście jednak już mnie nie interesuje. Jednak inwestycja w 4 kółka okazała się niezwykle udaną inwestycją. Planujcie dalej Sramwaje Minusy, Cwiercinteligentne systemy sterowania ruchem, koleje, metra itp. A ja się będę smial co 4 lata z tych wojaków co idą i głosują na dynamicznego a pozniej rozczarowanie za rozczarowaniem.

  • ~jkolonko 2011-07-25
    18:11:40

    0 0

    @qnik Moim zdaniem nie jest źle. Może nie za każdym razem działanie sygnalizacji się sprawdza. Ale sprawdź jak to wygląda, kiedy Strzegomska będzie zapchana w godzinach szczytu. Wtedy autobusy wygrywają.

  • ~xxx 2011-07-25
    23:24:37

    0 0

    Trochę to dziwne, bo jeszcze przed paroma dniami przedstawiano wizję budowy metra we Wrocławiu przekonując, że miasto jest na nie stać... Swoją drogą ile kosztują nas te mrzonki magistratu ? Mam wrażenie, że ci ludzie uwierzyli w tę propagandę, którą rozgłaszają wkoło w czym pomagają im media, przedstawiając Wrocław jako oazę polskiego, a właściwie PO-wsko - SLD-wskiego luksusu. Ale właściwie czemu nie ? Najwyżej podniosą za użytkowanie wieczyste, może na jakieś parę lat odsuną plajtę i zasłonią nagiego króla...

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.