Badania wskazują, że lubimy tramwaje, ale urzędnicy nowych linii nam nie zbudują

trochę dziwne wnioski, to nie kwestia tramwajów, tylko tego, że tam gdzie jeżdżą tramwaje jeżdżą tez autobusy, więc można wygodnie i szybko gdzieś dojechać! te części miasta są po prostu najlepiej skomunikowane, a co do tramwai, to było by dobrze mieć więcej linia, ale nie róbcie przystanków co 100m :/ bo jakaś moda we wro jest ostatnio na takie głupoty!

szczegolnie jesli jest wypadek, awaria albo remont torowiska, wtedy to juz tak strasznie ludzie kochaja te tramwaje, tylko, ze mamy wowczas komunikacyjny paraliz, bo nic nie pojedzie... buspas jest o wiele lepszy, nie dosc, ze takie przypadki nie prowadza do zablokowania linii, to jeszcze po buspasie moga jezdzic tez taksowki i pojazdy uprzywilejowane, precz z tramwajami, niech zyja autobusy na buspasach :)

Przeciez władza ma gdzioes codzienne sprawy wrocławia- licza sie tylko głosne imprezy ktyóe promują kilka osób szkoda że kosztem całego miasta i jego rozwoju

żeby ominąć uszkodzone tramwaje powinno się montować przelotki, ale czubki z magistratu są tak zacofani, że nawet nie wiedzą co to jest.

Czasami rozwiązania są na wyciągnięcie ręki - i nie potrzeba wydawać gigantycznych pieniędzy. Jest teraz robiony remont ul. Legnickiej znowu jakiś człowiek bez wyobraźni nie pomyślał że zamiast samego torowiska można wykonać tam nawierzchnie dla autobusów. Pytam się dla czego - jak bardzo rozwiązało by to problem połączenia z Leśnicy do Centrum gdyby wydzielono i wybudowano całość takiej trasy. Tak samo mogło wyglądać by na przykład połączenie Centrum z Partynicami. Do tego podłączenie Psiego Pola. Jaka wygoda dla motorniczych, kierowców autobusów, pasażerów którzy nie muszą stać w korkach... jeżeli było by to doskonale wykonane to nie potrzeba metra. Jeżeli będzie prowadzony remont ulicy to automatycznie nie wyłączy on komunikacji. Także trzeba postawić sobie pytanie: Dla czego do tego doszło że mamy taki bałagan w komunikacji publicznej?
1) Ciągle remonty - i o dziwo remonty po remontach.
2) Brak człowieka który globalnie myśli o zbudowaniu sieci komunikacyjnej we Wrocławiu
3) Wybudowanie TRAMWAJU PLUS - i wydaniu gigantycznych środków na coś co z góry było wiadomo iż się nie sprawdzi. Tramwaj plus nie pojedzie szybciej jeżeli będzie przed nim jechał tramwaj który jedzie wolniej.
4) Rozbudowanie MPK do granic możliwości. Zamiast zatrudniać kierowców i zwiększać częstotliwość kursowania autobusów i tramwaj w zależności od potrzeb. Robi się dosłownie odwrotnie.
5) Zlikwidować spółki które są od czegoś czym powinien zająć się ZDIUM - i jego inżynierowie. Po co są spółki?

@qnik Moim zdaniem nie jest źle. Może nie za każdym razem działanie sygnalizacji się sprawdza. Ale sprawdź jak to wygląda, kiedy Strzegomska będzie zapchana w godzinach szczytu. Wtedy autobusy wygrywają.