Wiadomości

Będzie łatwiej wsiadać do tramwajów, ale nie wszędzie

2010-07-14, Autor: bk
Jeszcze w tym roku miasto przebuduje sześć przystanków tak, żeby łatwiej się na nich wsiadało i wysiadało z tramwajów. Nie ma wśród nich ronda Reagana, które miało być wzorcowym węzłem przesiadkowym, a które przebudowane nie będzie nigdy.

Reklama

Chodzi o to, żeby na przystankach powstały podwyższone perony. Mają mieć wysokość dostosowaną do niskopodłogowych tramwajów. Dzięki temu osoby niepełnosprawne, czy matki z wózkami, będą mogły wygodnie korzystać z tramwajów.
- Przebudowane zostaną przystanki na trasie Tramwaju Plus – mówi Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.



Listę tych przystanków znajdziecie na końcu tekstu. Nie ma wśród nich zbudowanego za wiele milionów złotych ronda Reagana na pl. Grunwaldzkim.
-Tam nie da się podwyższyć peronów, bo odległość między nimi, a szynami jest za duża – tłumaczy Ewa Mazur.
Wrocławscy projektanci wymyślili wybudowanie wzdłuż peronów podwójne torowiska. Są tam nie dwie szyny, ale cztery. Dzięki temu z jednego peronu tramwaje mogą jechać prosto albo skręcić bez tracenia czasu na przekładanie zwrotnicy.

Tyle tylko, że doktor inżynier Bogusław Molecki z Politechniki Wrocławskiej już dwa lata temu, w pracy naukowej "Analiza celowości stosowania rozjazdów ze splotem na przykładzie placu Grunwaldzkiego" udowodnił, że podwójne szyny, zwane właśnie splotem, na rondzie Reagana nie mają sensu. To opracowanie już dawno dotarło do wrocławskich urzędników, ale są oni mądrzejsi od naukowców i zdania nie zmienili.
Zdaniem Moleckiego, i innych ekspertów, na rondzie Reagana powinno się zastosować to samo rozwiazanie, które sprawdza się w Warszawie. Nie budują tam żadnych podwójnych torowisk. Za to montują na torach automatyczne zwrotnice, ich przełożenie trwa sekundę i nie ma wpływu na płynność jazdy tramwajów.

Miejsca, w których łatwiej będzie wsiadać do tramwajów:
1. Przystanek – ul. Legnicka na skrzyżowaniu z ul. Małopanewska (w obu kierunkach),
2. Przystanek – ul. Kazimierza Wielkiego na skrzyżowaniu z ul. Ruska (Tor nr 1 w kierunku pl. Jana Pawła II, tor nr 2 w kierunku pl. Dominikanskiego, tor nr 3 w kierunku ul. Krupniczej),
3. Przystanek – ul. Kazimierza Wielkiego przy ul. Swidnickiej (w obu kierunkach),
4. Przystanek – ul. Oławska przy Galerii Dominikanskiej (w obu kierunkach), 5. Przystanek – ul. Słowackiego przy Dolnoslaskim Urzedzie Wojewódzkim (w obu kierunkach),
6. Przystanek – Os Grunwaldzka na skrzyżowaniu z ul. Bujwida (w obu kierunkach).
Oceń publikację: + 1 + 0 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (12):
  • ~ 2010-07-14
    09:40:37

    0 0

    znowu urzędnicze "niedasię"... co za Wrocław

  • ~ 2010-07-14
    09:58:31

    0 0

    ostatnio byłam świadkiem, jak staruszek nie mógł wsiąść do tramwaju bo schody były za wysoko!Przykre:(akurat nie było nikogo, kto mógłby go wnieść...

  • ~ 2010-07-14
    10:00:52

    0 0

    Nie będą wcale dostosowane do niskopodłogowych wagonów, będą dostosowane do skrajni prawie 40 letnich wagonów typu 105Na bo takie są przepisy.

  • ~ 2010-07-14
    10:02:33

    0 0

    Takie przepisy są we Wrocławiu. W Poznaniu peron jest równo z podłogą Siemensa.

  • ~ 2010-07-14
    10:29:40

    0 0

    To i inne "drobiazgi" skutecznie zabiją komunikację zbiorową we Wrocławiu. A może państwo z ratusza spojrzeliby na to z innej strony - jeśli nikt nie będzie już jeździł tramwajami i autobusami (bo większość ich posunięć zdaje się zmierzać do takiej sytuacji) - to część ich koleżanek i kolegów będzie bezużyteczna. Gdzie taka chmara znajdzie ciepłe posadki?? No gdzie? Może lepiej zrobić coś porządnie, żeby mieć powód utrzymania tych państwa? Czy nie? Czy może i to nie stoi na przeszkodzie, by dalej "sięniedasiować"?

  • ~ 2010-07-14
    10:30:44

    0 0

    Aaaa i jeszcze jedno - czy część z tych inwestycji nie była za pieniądze z UE? Co powie Bruksela na takie jawne łamanie prawa niepełnosprawnych??!!

  • ~ 2010-07-14
    12:45:49

    0 0

    Wierzby szumią, że Poznań sobie wywalczył te wysokości u samego ministra by dał pozwolenie na odstępstwo od norm. Normy dot. budownictwa drogowego generalnie są przestarzałe. Widać to najlepiej przy zatoczkach autobusowych i łukach na drogach - wszystkie robione pod 9metrowe autosany H9 a jak jedziesz juz takim volvo to na gazetę wszędzie trzeba się wciskać.

  • ~ 2010-07-14
    13:15:46

    0 0

    PN nie obowiązuje obligatoryjnie. Wystarczy się dowiedzieć od inżynierów, ale u nas, jak widać w artykule, nie pyta się ich o zdanie.

  • ~ 2010-07-14
    19:46:00

    0 0

    Przebudowa przystanków wynika z tego, iż ma przebiegac tamtędy trasa Tramwaj Plus. Skody są szersze i dokładnie na tych 6 przystankach nie zmieściłyby się.
    Koszt przebudowy specjalnie pod tramwaje Skoda jest większy niż zakup droższych ale o gabarytach nie wymagających dodatkowych przebudów.

  • ~ 2010-07-15
    08:22:32

    0 0

    A to mi Komar nakłamał :)) Ale w sumie sam sobie jestem winien.

  • ~ 2010-07-15
    13:53:19

    0 0

    Rafał Dutkiewicz - morderca wrocławskich tramwajów!

  • ~ 2010-07-17
    10:44:48

    0 0

    u nas takich" niedasię"jest znacznie więcej.Przykladem jest Krakowska po "remoncie",nie dało się poszerzyć o metr jezdni i wydzielić torowiska tramwajowego.Od Praktikera do Krasińskego jedzie się ok 30 minut.Gratuluję UDANEGO remontu,ale biurwy z urzedu miejskiego pewnie tamtędy nie jeżdzą,a już napewno nie tramwajem.

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.