Bilety 15-minutowe, zniesienie taryfy pośpiesznej, likwidacja opłat za bagaż. Aktywiści proponują zmiany w MPK

Ja bym bardzo chciała bilety roczne. Już pisałam w tej sprawie do MPK, ale z żadnym skutkiem - zignorowali odpisując mi blablabla.

Bilet ten powinien uwzględniać urlopy w ciągu roku, tak, żeby był wystarczająco tani, żeby nie trzeba było kombinować od kiedy do kiedy kupować, jeśli ktoś pracuje we Wrocławiu i dojeżdża MPK.

Cena 850zł (imienny) jest za wysoka - obniżka w stostunku do 4x90dniowych ledwie obejmuje urlop. A jeszcze święta, przypadkowe chorobowe itd. - to nie jest opłacalne kupić taki bilet i zamrozić pieniądze na cały rok. Jeśli miasto by dofinansowało taką inwestycję dla Wrocławiam, może mniej samochodów by jeździło. Moim zdaniem, realna cena (opłacalna), to: 3x240zł, czyli wliczając 3 miesiące teoretycznego wolnego. Wówczas taki bilet byłby bardzo opłacalny i pożądany, nie potrzeba byłoby właśnie żadnych kombinacji, od kiedy do kiedy kupować itd.
Pozdrawiam,
Jola

- zniesienie taryfy pośpiesznej i nocnej - TAK
- likwidacja opłat za bagaż podręczny - TAK
- wprowadzenie nowych biletów 15- minutowego - z takimi biletami jest problem w przypadku korków, opóźnień. Niby można zastrzec, że to 15 minut rozkładowych, ale zawsze pozostaje niepewność i możliwe kłótnie z kanarami, poza tym przy przesiadce, to już nie będzie działało.. generalnie byłbym ostrożny. A może zamiast 15 minut, to przejazd na 4 przystanki? Tylko kasowniki musiałyby numer przystanku odbijać...

- połączenie funkcjonalności biletów jednorazowych i czasowych - TAK, TAK, TAK - jeden blankiet to podstawa. Tylko, że 30 minut na czasowym to zdecydowanie za mało, jeśli zakładamy, że taki bilet powinien umożliwić przejazd z przesiadką bez \"kary\" za to, że nie ma bezpośredniej linii. Gdy będzie się miało pecha, to z tych 30 minut na przystanku przesiadkowym można spędzić 20 minut czekając na drugi autobus, więc w pozostałych 10 minutach zbyt daleko nie zajedziemy. W Warszawie mają 75 minut lub 1 przejazd, to jest ok, myślę, że 60 minut tez mogłoby wystarczyć, aby spokojnie przejechać dwoma autobusami bez stresu na przystanku przesiadkowym.

Panie Patryku, a skąd się wzięło Wam to 30 minut albo 1 przejazd?? Napisałem już wcześniej... 30 minut to zdecydowanie za mało biorąc poprawkę na czas spędzony na przystanku przesiadkowym. A przecież o to w tym chodzi, żeby zachęcić ludzi do przesiadek i ich za to dodatkowo nie karać!

Ja wiem, jakie są bilety. Oczywiście krok pierwszy - najłatwiejszy to taki, aby bilety za 3 zł: jednorazowy i 30-minutowy zintegrować w jeden. Sam pomysł integracji jak najbardziej słuszny. Mi chodziło o coś jeszcze... mianowicie te 30 minut biletu, gdy weźmie się pod uwagę również przesiadkę okazuje się zdecydowanie za mało, jeśli nawet 20 minut można stracić czekając na przystanku przesiadkowym. Dlatego uważam, że należałoby pójść krok dalej - zintegrować bilet jednorazowy razem z biletem 60-minutowym w cenie 3 zł. Wtedy dopiero ktoś, kto chciałby korzystać z komunikacji miejskiej a nie ma bezpośredniego połączenia miałby poczucie, że nie jest karany za to, że musi dojeżdżać z przesiadką. Aktualnie tak to wygląda, z dalszych dzielnic mamy 1 max 2 autobusy w jakimś kierunku, ale gdy chcemy dojechać w inne miejsce, to przesiadka jest niezbędna, no i za to dostajemy karę 1,40 zł w postaci konieczności kupna biletu godzinnego za 4,40 zamiast jednorazowego za 3 zł. W centrum może nie jest to problemem, bo autobusów czy tramwajów jest dużo więcej natomiast na obrzeżach zdecydowanie jest. Ludzie tam walczą o kolejne bezpośrednie autobusy - wiadomym jest, że nie da się wszystkim dogodzić, żeby wszędzie dotrzeć bezpośrednio, dlatego uważam, że powinno się promować wygodne przesiadki bez finansowej kary, a to dałoby dopiero zintegrowanie jednorazowego i 60-minutowego.