Czy kupione przez MPK Wrocław autobusy są bezpieczne? Seria pożarów w Niemczech

Przyczyny pożarów do których doszło w trzech miastach w Niemczech (Hanowerze, Duesseldorfie i Stuttgarcie) wciąż są wyjaśniane, ale wiele wskazuje na to, że pożary wybuchły w trakcie ładowania autobusów elektrycznych. Wiadomo, że w przynajmniej jednym z tych przypadków - w Stuttgarcie - ogień pojawił się podczas ładowania baterii w autobusie wyprodukowanym przez Daimlera, takim samym, jakie zostały kupione przez MPK Wrocław.

Pożary elektryków w Niemczech nie wpłynęły na decyzję o zakupie elektryków

Doniesienia o pożarach za naszą zachodnią granicą najwyraźniej nie zrobiły żadnego wrażenia na przedstawicielach MPK Wrocław i i 8 marca Krzysztof Balawejder, prezes MPK Wrocław podpisał umowę z EvoBus Polska (spółka należącą do Daimlera) na dostawę 11 autobusów dla wrocławskiego przewoźnika. Kontrakt opiewa na 45 mln złotych, autobusy mają pojawić się w naszym mieście w czerwcu przyszłego roku. Jak informuje przewoźnik, będą obsługiwały linię K, prowadzącą z osiedla Gaj na północ miasta. Podpisując umowę, prezes MPK zapowiedział ogłoszenie przetargu na dostawę dwóch kolejnych pojazdów elektrycznych.

Do podpisania kontraktu z Daimlerem, poprzedzonego odrzuceniem ofert jego konkurentów, nastąpiło zaledwie kilka miesięcy po serii trzech pożarów w niemieckich zajezdniach. Przypomnijmy, w Hanowerze latem ubiegłego roku spłonęło 8 autobusów, w Duesseldorfie 38, a w Stuttgarcie we wrześniu spaliło się 25 pojazdów. W tym ostatnim mieście, jako pierwszy miał zapalić się autobus eCitaro zasilany bateriami NMC (ogniwa litowo-jonowych). Ogień miał pojawić się w trakcie nocnego ładowania baterii. Właśnie takie autobusy mają trafić do Wrocławia.

Przedstawiciele Daimlera odpowiadają na pytania o bezpieczeństwo ich autobusów

W miastach w których doszło pożarów autobusów, tamtejsi przewoźnicy wycofali swoje elektryki z eksploatacji zastępując je pojazdami z silnikami spalinowymi. Zrobiono to by uniknąć kolejnych takich zdarzeń. Pożary elektryków są bardo niebezpieczne bo ugaszenie ich jest praktycznie niemożliwe. Gdy w rozgrzanych ogniwach dochodzi do zapłonu, tradycyjne metody gaszenia nic nie dają, można jedynie chłodzić płonące akumulatory i czekać na ich wypalenie.

Przedstawiciele spółki EvoBus Polska, która sprzedała Wrocławiowi autobusy zaprzeczają, że to ich elektryki były przyczyną pożarów w niemieckich zajezdniach, choć jednocześnie przyznają, że sprawa nie jest do końca wyjaśniona.

- Nic nam nie wiadomo o samozapłonie autobusów Mercedes-Benz. Znany jest nam przypadek pożaru hali na terenie jednej z zajezdni w Niemczech, w którym uszkodzone zostały również nasze elektrobusy. Konkretną przyczynę zdarzenia ustala specjalnie powołana komisja zewnętrzna oraz odpowiednie służby. Nasi eksperci wspierają prace komisji, gdyż bardzo nam zależy na wyjaśnieniu sprawy. Jakiekolwiek jednoznaczne stwierdzenia są teraz przedwczesne - mówi Albert Milde, dyrektor Działu Sprzedaży Autobusów Miejskich i Zamówień Publicznych w EvoBus Polska..

Według jego zapewnień, autobusy Mercedes-Benz eCitaro zaoferowane w przetargu MPK Wrocław będą miały najnowocześniejszy system monitorowania stanu autobusu, który zaalarmuje klienta niezwłocznie po wykryciu jakiejkolwiek usterki. - Użyte zostaną baterie kolejnej generacji, które oprócz bardzo dobrych parametrów pojemności energii cechować będzie zdecydowanie niższa temperatura pracy niż w dotychczas zastosowanych rozwiązaniach – podkreśla Albert Milde i jak dodaje - umowa zobowiąże nas do wsparcia klienta w zakresie zagadnień operacyjnej obsługi autobusów, bezpieczeństwa przeciwpożarowego i zasad postępowania z bateriami. W ramach dostawy wyposażymy klienta w niezbędne urządzenia diagnostyczne i będziemy szkolić personel MPK Wrocław w oparciu o profesjonalną wiedzę techniczną i najnowsze metody przeciw pożarowych.

Co ciekawe mimo zapewnień, że autobusy, które pojawią się we Wrocławiu są w pełni bezpieczne, przedstawiciele MPK zapowiedzieli już, że ładowanie baterii w tych pojazdach na terenie zajezdni będzie odbywało się na placu postojowym, a więc poza halą w której zazwyczaj garażowane są autobusy.