Dwa kolejne odcinki trasy ekspresowej S3 oddane do użytku

Łączna wartość realizowanych obecnie i oddanych w tym roku odcinków S3 od Świnoujścia do Bolkowa oraz dwóch ostatnich od Bolkowa do granicy z Czechami, na które w październiku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad  podpisze umowę, to ok. 6,7 mld zł. Większość tej kwoty, bo ponad 4,8 mld zł, przypada na inwestycje dolnośląskie. Natomiast sam odcinek od autostrady A4 do południowej granicy Państwa to łączny koszt ok. 3,9 mld zł z czego wkład ze środków Unii Europejskiej wynosi ponad 1,8 mld zł.

W 2023 r. przejedziemy, całą blisko 500-kilometrową tras,ą od Świnoujścia do granicy z Czechami. To fragment międzynarodowej drogi E65, łączącej szwedzkie Malmö z greckim Chania.

Budowa S3 od węzła Legnica Południe do węzła Bolków podzielona była na dwa zadania. Pierwsze, do węzła Jawor Wschód (o długości ok. 19,7 km) zrealizowało konsorcjum firm Eurovia Polska i Warbud (wartość prac: ponad 295 mln zł). Drugi odcinek, do węzła Bolków (o długości ok. 16,1 km), zrealizowała firma Mota-Engil Central Europe (wartość; ok. 323 mln zł).

W efekcie powstała dwujezdniowa droga ekspresowa, z dwoma pasami ruchu, na którą wjazd możliwy jest poprzez cztery nowe węzły drogowe: Jawor Północ, Jawor Wschód, Jawor Południe i Bolków. Zbudowano 25 mostów i wiaduktów nad drogą ekspresową i w jej ciągu, urządzenia ochrony środowiska (w tym przejścia ekologiczne dla zwierząt), ekrany akustyczne, przeciwolśnieniowe i osłonowe, a także pasy zieleni izolacyjnej i krajobrazowej. W trakcie realizacji są jeszcze dwa Miejsca Obsługi Podróżnych, na których znajdą się stacje paliw i gastronomia: MOP Jawor Zachód i Jawor Wschód.

S3 Legnica Południe – Bolków w liczbach

· 34 tys m³ betonu na mosty dostarczyło 4300 betonowozów;

· ponad 5600 ton stali wbudowano w obiekty mostowe a łączna długość prętów wykorzystanych do budowy obiektów mostowych wyniosła ok 23,5 km które połączono drutem o długości aż 277 km;

· ponad 2 mln m³ wykopów;

· ponad 2,2 mln m³ nasypów;

· ponad 320 tys. m³ kruszywa trafiło na podbudowę konstrukcji jezdni;

· prawie 450 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, przewiezionej w 18 tys. kursów samochodami ciężarowymi, wbudowano w nawierzchnię jezdni;

· ponad 900 sztuk opraw oświetleniowych zamontowano na latarniach;

· 38 zbiorników retencyjnych, w tym 3 zbiorniki podziemne.

Inwestycja była współfinansowana przez Unię Europejską.