Wiadomości

Dzięki inteligentnym światłom tramwajem ze wschodu na zachód będzie szybciej

2011-01-12, Autor: Bartłomiej Knapik
Pierwsza linia Tramwaju Plus, z Kozanowa na Gaj, będzie bardzo szybka, druga, z Pilczyc do stadionu Olimpijskiego, już tylko szybka, „jedenastki” przyspieszą, a „szóstki” i „siódemki” nadal będą tak wolne jak obecnie. Taki zdaniem ekspertów będzie efekt wprowadzenia priorytetów tramwajowych na skrzyżowaniach, które dla tramwajów mają obowiązywać już w listopadzie.

Reklama

Chodzi o  Inteligentny System Transportu, w ramach którego w maju Tramwaj Plus będzie miał priorytet na skrzyżowaniach od Piłsudskiego do Świeradowskiej, w listopadzie – już w całym mieście.

Jest już jawna tzw. „Charakterystyka Typów Priorytetów”, które mają zostać ustawione na trasach Tramwaj Plus i na trasach linii średnicowych (6, 7 oraz 11) w ramach tzw. Zintegrowanego Systemu Transportu Szynowego. To ten, na podstawie którego najpierw dostaliśmy pieniądze na linie 6 i 7 (kupiliśmy Skody 16 T oraz wyremontowaliśmy Szewską i pl. Powstańców Wielkopolskich) a teraz będziemy wdrażać projekt Tramwaju Plus.

Na naszą prośbę analizę tych priorytetów przeprowadzili eksperci z Politechniki Wrocławskiej.
- Pierwsza linia Tramwaju Plus po wprowadzeniu tych priorytetów będzie bardzo szybka. Razem z nią przyspieszą oczywiście wszystkie inne tramwaje na tej trasie, bo przecież będą jeździć po tych samych torach – twierdzi Igor Gisterek z Zakładu Infrastruktury Transportu Szynowego Politechniki Wrocławskiej.

Jednak nie wszystko zapowiada się aż tak różowo.
- Druga nitka Tramwaju Plus będzie już tylko szybka. Jednak najmniej przyspieszą tak zwane linie średnicowe, czyli te wiodące z południa na północ. „Jedenastki”, które na własne trasy wrócą po przebudowie mostów Młyńskich to pozytywny przykład, bo priorytety dla nich zostały tak pomyślane, że dadzą dobry efekt – twierdzi Igor Gisterek. - Niestety nie można tego powiedzieć o „szóstkach” i „siódemkach”, które będą prawie tak wolne jak obecnie. Brak poprawy będzie dotyczył odcinka między Arkadami a ulicą Łokietka, czyli w śródmieściu, gdzie generowanych jest najwięcej opóźnień. Niestety po raz kolejny wychodzi popularny we wrocławskim urzędzie pogląd, że nie można na poważnie zabrać czasu na skrzyżowaniach samochodom. W efekcie zmiany, które mogły dać bardzo dobry efekt, dadzą tylko dobry – dodaje.

Inteligentny System Transportu, to najlepszy z dotychczasowych pomysłów na korki. Będzie polegał na tym, że światła na 153 skrzyżowaniach w mieście zostaną podłączone do wspólnego komputera. Dzięki temu będzie się dało wspólnie nimi zarządzać. Ma to, po pierwsze, przyspieszyć jazdę tramwajów (projekt Tramwaj Plus), po drugie, pomóc rozładowywać korki we Wrocławiu.

Jak wygląda harmonogram prac?
W maju Tramwaj Plus będzie miał priorytet na skrzyżowaniach od Piłsudskiego do Świeradowskiej, w listopadzie – już w całym mieście. W tym samym czasie na 168 przystankach będą już działać elektroniczne tablice informujące o przyjazdach pojazdów MPK. Za rok w grudniu komputer będzie sterował wszystkimi światłami w centrum a od stycznia 2013 roku będzie pod niego podpięte 153 skrzyżowania w całym mieście.

Wprawdzie całość będzie działać tak jak trzeba dopiero na przełomie 2012 i 2013 roku, ale tramwaje jako pierwsze powinny odczuć działanie nowych świateł. Tylko, czy dobrze dobrano dla nich priorytety? Co o tym sądzicie?
Oceń publikację: + 1 + 0 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (16):
  • ~ 2011-01-12
    09:53:16

    0 0

    a z zachodu na wschód wolniej :P

  • ~ 2011-01-12
    10:13:35

    0 0

    Tak jak miały porzyspieszyc po tym malowaniu diwnych pasków na torach;-) hehehe kolejne pierdołowacenie nam koło uszu a nieudolnośc wyłazi z butów.....

  • ~ 2011-01-12
    11:08:03

    0 0

    ghg, to że nie przyśpieszyły jest winą kierowców, którzy prawo mają za nic i wjeżdżają na pasy.

  • ~ 2011-01-12
    12:36:58

    0 0

    Jeżeli wydzielone torowiska maluje się tak, że pas zewnętrzny jest przy główce szyny i nie uwzględnia szerokości pudła (patrz: ul. Pułaskiego), to sam się nie dziwię kierowcom, że nie wiedzą czy są tutaj 2 czy 1 pas i stoją zazwyczaj na obu. A tramwaj i tak nie może przejechać, więc stoi w korku razem z samochodami. A tramwaje nie przyspieszyły dlatego, że podstawowym problemem nie są, wbrew pozorom, niewydzielone torowiska, ale sygnalizacja dająca na skrzyżowaniom priorytet ruchowi samochodowemu.

  • ~ 2011-01-12
    12:46:23

    0 0

    Nic to nie da, a Urszula mija się z prawdą. Wydzielono tam, gdzie nie było to potrzebne. Podobnie będzie teraz: przyspieszą na Legnickiej, gdzie i tak jadą szybko, a nic nie zmieni się w centrum, co wyraźnie napisano w artykule.

  • ~ 2011-01-12
    21:37:41

    0 0

    PRZEPUSTOWOŚĆ UBER ALLES!!!, czyli dopóki nie odejdą na emeryturę odpowiedzialni za organizację ruchu, będziemy za każdym razem (czy to na tramwajach, rowerach, czy pieszych) obserwowali obronę panującego STATUS QUO jak murów Częstochowy.

  • ~ 2011-01-12
    21:52:42

    0 0

    Bandyci oszukali, okradli nas i sprzeniewierzyli pieniądze publiczne!!! Tak naprawdę niewiele się zmieni!!! Tramwaj miał jeździć na Biskupin i do Leśnicy, to by coś dało a także Psie-Pole oraz Kozanów po trasie mieszczańskiej i dalej da Pracze!!! A tak to zmiany czysto kosmetyczne nie mające nic wspólnego z poprawą katastrofalnej wrocławskiej komunikacji!!!

  • ~ 2011-01-12
    22:14:56

    0 0

    A to tramwaje nie miały wg Adamskiego przyspieszyć w listopadzie ZESZŁEGO roku ?

  • ~ 2011-01-12
    23:45:33

    0 0

    O ile wiem (a wiem, bo mam otwartą specyfikację ITS z wyszczególnieniem wszystkich typów priotytetów), to linia TP1 będzie mieć na 20 skrzyżowaniach priorytet BEZWZGLĘDNY, na 4 maksymalne opóźnienie zmiany cyklu to 10s (więc bez przesady, że to dużo!), na dwóch priorytet z dopuszczeniem spowolnienia innych linii mogących zablokować T+, raz z maksymalnym opóźnieniem 20s, a raz na podstawie faz ruchu w przypadku przyjazdu dwóch linii T+ na raz (inaczej T+ ma priorytet nad innymi pojazdami). Tak więc pytam się: czemu ta trasa miała by być wolniejsza? Maksymalne opóźnienie wynikające z opóźnień cykli świateł to zaledwie minuta (na całej trasie!)! Bardzo proszę o jakieś dokładniejsze dane o co chodziło w tym stwierdzeniu. W szczególności, że typ AS4, będący na 3 skrzyżowaniach TP2 warunkuje priorytet od ruchu kołowego! A na pl. Grunwaldzkim w ogóle nie będzie priorytetu. Oj, coś się ''specjalista'' chyba nie popisał... // TP1 - trasa Kozanów - Gaj, TP2 - Stadion Olimpijski - Pilczyce; notacja ZDiUM-u.

  • ~ 2011-01-13
    12:07:52

    0 0

    niech WFK popatrzy na swoje błędy , szczególnie motoriczowie i kierowcy których tam sporo i potem zacznie wytykac innym błędy. Wytykac kazdy potrafi ale przyznac sie do bledu juz nie bardzo

  • ~ 2011-01-13
    14:38:17

    0 0

    @Tomek: w artykule napisano, że TP1 ma być szybsza od TP2, więc całkowicie nie rozumiem zastrzeżeń. Doprecyzuj proszę, może wtedy uda się dojść do konsensusu.

  • ~ 2011-01-13
    15:51:41

    0 0

    @IG - no właśnie artykuł na odwrót numeruje linie. ;) Według artykułu linia Tramwaju Plus z Pilczyc na Stadion Olimpijski będzie szybsza (a to według oficjalnych pism jest TP2), natomiast linia Gaj-Kozanów ma być wolniejsza (a ta linia według oficjalnych pism jest TP1). Autor twierdzi, że linia Pilczyce-Stadion Olimpijski będzie szybsza, mimo że w centrum jej priorytet będzie uzależniony od ruchu kołowego - a linia Gaj-Kozanów będzie miała niemal same bezwarunkowe. Także albo autor źle zapisał relacje, albo jest tu jakiś błąd logiczny - ruch na trasie W-Z jest bardzo duży, więc w tym rejonie priorytet będzie fikcją...

  • ~ 2011-01-13
    15:54:58

    0 0

    @ricco - sprecyzuj proszę te błędy. Nie jestem kierowcą/motorniczym, ale Twoje gadanie i ciągłe ataki na WFK są już niesmaczne - zawsze insynuacje i oskarżenia bez podstaw. Proszę, przedstaw co zarzucasz WFK i daj na to dowody, inaczej jesteś zwykłym trollem i proszę administrację o jakieś konsekwencje wobec tego użytkownika. Nie można bowiem opluwać innych ludzi bez podstaw!

  • ~ 2011-01-14
    08:45:43

    0 0

    @Tomek: cytując nagłówek "Pierwsza linia Tramwaju Plus, z Kozanowa na Gaj, będzie bardzo szybka, druga, z Pilczyc do stadionu Olimpijskiego, już tylko szybka". Z powyższego wynika, że w artykule zachowana jest numeracja jak w załączniku 3-2 do OPZ. Natomiast czy jest to zgodne z pozostałymi papierkami miejskimi to już jest zupełnie inna sprawa.

  • ~ 2011-01-14
    18:42:59

    0 0

    @IG - dzięki za odpowiedź (przepraszam, ale dopiero teraz zauważyłem zbieżność inicjałów ;)). Mam wrażenie, ze artykuł był edytowany - wcześniej w "ciele" artykułu także były zapisane relacje i to mnie zmyliło. :) Także w tym momencie nie mam żadnych zastrzeżeń i dziękuję za analizę (bo ja to jeszcze dokumentację poczytałem, ale pewnie ponad 98% ludzi czytających tuWrocław nie, a jest to bardzo pozytywna rzecz).

  • ~ 2011-01-17
    18:18:27

    0 0

    To miłe, że są jeszcze osoby czytające z zaangażowaniem i zrozumieniem :)

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.