Dziś na stadionie zaczęto montować rygle trybun

Na początek wyjaśnijmy czym są rygle zębate. Na zdjęciu zauważycie, że to element z czymś w rodzaju „schodków” - to właśnie te "zęby". Na tych "zębach", czy jak kto woli „schodkach”, poziomo układane będą mniejsze elementy trybun z zamontowanymi na nich krzesełkami.

Rygle od dziś zwożone są na Pilczyce z bawarskich fabryk wykonawcy stadionu, firmy Max Bögl.
- Robimy rygle u siebie, bo gdybyśmy chcieli to robić w Polsce, musielibyśmy najpierw zbudować odpowiednią fabrykę. W Polsce nie ma hal z dźwigiem, który mógłby wywieźć z budynku gotowe elementy – twierdzi Jens Stark, dyrektor kontraktu z firmy Max Bögl.

Rygle zębate są wykonywane w trzech rozmiarach. Najpierw zwożone są te najmniejsze, wysokie na 15 metrów i ważące 37 ton. Gdy one już zostaną zamontowane pojawią się rygle średnie: wysokie na 24 metry, ważące 46 ton. Na koniec, już w sierpniu dotrą największe i najcięższe, 37 metrowe rygle, ważące 110 ton.

Ich montaż będzie wyglądał następująco. „Małe” rygle zostaną ustawione na trybunach (najpierw głównej i przeciwległej, potem za bramkami). Na nich, a właściwie nad nimi, ustawione będą rygle średnie. Łącznie będą one sięgać trzeciej kondygnacji. Nad nią będzie już tylko konstrukcja dachu.
Największe rygle, te 110. tonowe, będą po 9 ustawiane w każdym rogu areny na Pilczycach. Tam, gdzie pod nimi nie będzie żadnych pomieszczeń.
- Duże montujemy jako ostatnie, żeby wcześniej można było wprowadzić ekipy pod trybuny. Żeby zdążyć z wykończeniem lóż VIP i innych pomieszczeń biznesowych - mówi Jens Stark.

>Zobacz jak dziś montowano pierwsze rygle zębate

Przypomnijmy, że pod koniec ubiegłego roku władze miasta po raz pierwszy przyznały, że budowa areny jest opóźniona o trzy miesiące. Dlatego Wrocław zerwał umowę z poprzednim wykonawcą: konsorcjum, którego liderem był Mostostal Warszawa. Zamiast niego, budowę dokończyć ma właśnie niemiecka firma Max Bögl.

Od początku roku trwają rozmowy i przygotowania do tego, by Niemcy ruszyli z budową pełną parą. Najpierw długo trwało przejmowanie placu robót, potem negocjacje o wspomniany już harmonogram ze spółką Wrocław 2012, która w imieniu władz miasta zarządza budową stadionu miejskiego i bierze na niego pół miliarda kredytu. Do tego jeszcze rozmowy z Mostostalem i innymi firmami z konsorcjum o zostawienie na placu budowy nie tylko żurawi, ale także betonowych dróg tymczasowych.

Trybuny dookoła murawy miejskiego stadionu mają stać do grudnia 2010 roku.