Eksperci: plan urzędu utrudnień dla kierowców po otwarciu AOW jest zbyt skromny

Pozwolę sobie nie zgodzić się z I. Gisterkiem. Lepsza od krótkich cykli jest sygnalizacja wzbudzana. Po prostu zbliża się tramwaj/autobus i wszystkie relacje konfliktowe mają na pół minuty czerwone światło. To naprawdę nie jest gra o sumie zerowej - poprawa funkcjonowania KZ nie wymaga zmiany jazdy samochodem w koszmar.

do mlodywroclaw.pl - to pojedź sobie krakowską i zobacz jak się 3 lub 5 "wzbudza" światło na przystanku przed Praktikerem patrząc w stronę Księża. Tramwaj stoi na idiotycznych światłach z 40 sekund blokując przy tym dokumentnie jeden pas ruchu samochodów, dopiero po tym czasie łaskawie wjeżdża na przystanek. A najlepsze, że ta droga była dopiero co remontowana. Już nawet nie wspominam o braku jej poszerzenia, bo oczywiście urzędasy wiedzą najlepiej, ale same światła na tej trasie to dramat. Począwszy od Opolskiej kończywszy na Traugutta. Światła projektował chyba niewidomy, a zatwierdzał nie wiem, brak mi słów na takie partactwo...

Te utrudnienia dla samochodów to jest jakiś absurd na skalę światową. Nie można ludziom nakazywać czegoś robić bo tego nie będą robili(komunizm upadł już prawie wszędzie!), bo jak już się dużo ludzi wkurzy na te drogi to wybierze innego prezydenta.
Panie Dutkiewicz - głosuje na Pana od początku - ale na prawdę mam już dość polityki Pana gabinetu w stosunku do komunikacji.
Aby zamknąć jakąś ulicę to trzeba parking zbudować gdzie można postawić auto.
Zmniejszyć ilość pasów ale na korzyść autobusów i ich częstrzego kursowania. Robić coś za coś! Naprawiać a nie niszczyć.

Pas rowerowy na Kazimierze Wielkiego - super sprawa dla rowerzystów?? - ale ja tamtędy jeżdżę samochodem prawie codziennie, czasami po kilka razy i nigdy ale to nigdy nie widziałem tam rowerzysty.

Jaki jest sens mieć pas dla rowerów jeśli tamtędy przejedzie 3 rowery na godzinę a po pasie dla samochodów przejeżdżało 500-1000 aut w szczycie?

aha, i jeszcze jedno: Pan Gisterek sie mocno myli co do ukladania krotkich cykli... jaki sens ma krotki cykl jesli akurat na skrzyzowaniu nie ma tramwaju? przy krotkich cyklach spada przepustowosc skrzyzowania, bo najwiecej czasu zajmuje ruszanie, oraz przez wiecej czasu mamy sytuacji, gdy na skrzyzowaniu nie jedzie nic (ze wzgledow bezpieczenstwa, zielone swiatla nie zmieniaja sie na styk).

Urząd ds. Utrudnień dla Kierowców :D

Hm, może jest tak dlatego, że głównymi ulicami, jak sama nazwa by wskazywała, jedzie dużo więcej samochodów niż dochodzącymi do nich osiedlowymi drużkami?

Powiem tylko jedno. Kompletny kretyn wymyślił kolejne światła na Jana Pawła. Bezpieczne przejście podziemne jest 50 m dalej. Tak korkotwórczego pomysłu nie było dawno.

Przejście dla pieszych zostało zbudowane jako fragment tzw. zachodniego węzła przesiadkowego, który został zbudowany na pl. Jana Pawła II. Tramwaje i autobusy mają się zatrzymywać tuż obok siebie, na zachód od samego skrzyżowania – między Akademią Muzyczną a biurowcem Dialogu – a pasażerowie tym przejściem mają przechodzić między przystankami. Tyle, że węzeł jest gotowy od połowy lipca, a nie został jeszcze uruchomiony (o czym pisałem): http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,wezel-przesiadkowy-na-pl-jana-pawla-ii-gotowy-ale-uruchomia-go-za-6-tygodni,wia5-3266-7821.html

jak czytam te wypociny magistratu to mam taki pomysł, wszystkim wrocławian związać łańcychami w jeden wielki "wąż" i prowadzic ich jak po sznureczków. Przecież te matołki wogóle nie licza sie ludźmi!!!!!!

Skopiowali rozwiązania ale kopia im nie wyszła. A dla tego pana co nie widzi korków na Sobieskiego, kiedy tam ostatni raz byłeś? Za Gierka?

@ T.Sz. - forum jest nie tylko dla ekspertów. Ad rem: oczywiście, że czujniki powinny być oddalone od skrzyżowań - w czym problem? Ponadto czujnik w XXI w. (zintegrowany z ITS) ma chyba możliwość rozpoznawania linii tramwajów, więc może wskażać jak dany wóz będzie przejażdżać przez skrzyżowanie. Naprawdę nie rozumiem Twojego zastrzeżenia.
Krótkie cykle nie są dobrym rozwiązaniem, bo obniżają przepustowość, a to nie jest cel, do którego trzeba dążyć.

\"9. Żmigrodzka, Mosty Trzebnickie i Trzebnicka, od Broniewskiego do Dworca Nadodrze (62,7 proc.)\"
To po wydzieleniu torowiska na Mostach Trzebnickich będą musieli zamknąć je dla ruchu samochodowego? (mosty to właściwie tylko torowisko)

Tantus-nie obrażaj fachowców od inzynierii miejskiej bo takowych mamy,tylko przez jedna taką Panią Elwirę ( kto wie ten wie ) żaden racjonalny pomysł w mieście nie jest wdrażany- liczy sie tylko to co powie pani z Wimu która wszycy dobrze znamy, z nia sie nie duskutuje bo ona podejmuje decyzje jednoosobo i autorytatywnie- tam jest źródło problemów z komunikacją i korkami! koniec kropka szkoda klepać

tysz....

wyprowadx się- nie wiesz że miasto jest dla turystów???I nie powtarzajmy tego kłamstwa że obwodnica autostradowa została zbudowana przez MIASTO bo MIASTO nie ma z tym nic wspólnego-nawet nie potrafią się normalnie dogadać z GDDKIA bo ciągle jakies fanaberie mają.......

widocznie sk\arbnik szukał znowu oszczędności i kazał obciąc zakres i dlatego nie wszystko działa normalnie....nie tylko w tym przypadku hehe

@Mateusz: no ja też zauważyłem, że nikt nic nie zmienił na Strzegomskiej (choć zapowiadali, że dostosują sygnalizację do autobusów...). Ja zauważyłem też inną niepokojącą rzecz. Ostatnio parokrotnie 119 robił sobie długie przystanki na trasie z Muchoboru do Legnickiej. Widocznie po wyraźnej poprawie szybkości kursowania tej linii nikt nie pomyślał o tym, żeby jeszcze dostosować rozkłady do realnego czasu...

Rafał, masz rację. Zaobserwowałem coś takiego na linii 406. W godzinach 18:00-20:00, a więc już po godzinach szczytu, autobus linii 406 ma według rozkładu aż 8 minut na przejazd odcinka MIŃSKA(Rondo) - Nowodworska. Mija godzina 20:00 i rozkładowy czas przejazdu zmniejsza się z ośmiu do... TRZECH minut. W pierwszym przypadku jesteśmy 3 minuty przed czasem, w drugim zaś minutę-dwie po czasie. Tak źle i tak niedobrze. A sygnalizacja działa jak działa. Kierowcy skręcający w ul. Gubińską już znaleźli sobie dodatkowy, nieoficjalny cykl zielonego światła ;)