Jest przetarg na 2. odcinek wschodniej obwodnicy

Długość 5002 m, most nad Brochówką i dwa wiadukty: oto dane techniczne drugiego odcinka wschodniej obwodnicy, zwanej także Bielany – Łany – Długołęka, albo Via Romana od nazwiska Grzegorza Romana pomysłodawcy budowy tej drogi.

Do tej pory w budowie jest jedynie liczący 5,5 kilometra odcinek z Siechnic (leżących na drodze Wrocław - Oława) do Kamieńca Wrocławskiego (na trasie do Jelcza-Laskowic). O postępach prac pisaliśmy pod koniec września. Możecie zobaczyć także zdjęcia z budowy tej inwestycji.

Ale wschodnia obwodnica Wrocławia to cztery, a nawet 5 odcinków.
Dwa tygodnie temu Grzegorz Roman, pomysłodawca budowy tej drogi, obecnie w zarządzie województwa, obiecał nam, że przetarg na odcinek z Siechnic do Żernik rozpisany zostanie w ciągu dwóch tygodni. Obietnicy dotrzymał. Odcinek, na którego budowę jest 136 mln zł ma być gotowy w 2012 roku.

Kłopot jest z kolejnymi odcinkami. Początkowo urzędnicy zrezygnowali z budowy trasy z Żernik do Bielan Wrocławskich, bo gmina nie zabezpieczyła terenu na to, by zbudować czteropasmową jezdnię. Jednak w sierpniu zdecydowali, że Via Romana będzie jednak połączona z węzłem bielańskim. To efekt tego, że jak pisaliśmy odcinek z Żernik Wrocławskich do autostrady A4 nie będzie miał dodatkowych pasów jezdni, chodników ani ekranów akustycznych. Po protestach części mieszkańców Żernik Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska zablokowała pozwolenie na przebudowę drogi od Żernik do Autostrady. Więc urzędnicy zdecydowali się jedynie wyremontować istniejącą jezdnię.

Skomplikowana jest natomiast sprawa z odcinkiem północnym. Urzędnicy planują szybkie rozpoczęcie budowy, ale tylko fragmentu trasy – między Długołęką a rzeką Widawą. Odcinek środkowy natomiast, między Widawą a Łanami, będzie musiał zostać zaprojektowany od nowa, bo . trasa w dotychczasowym przebiegu przecina tereny, które znalazły się na liście chronionej Naturą 2000.

Nie oznacza to, że urzędnicy przestaną budować. Zaczną od północnego odcinka, który powstanie w połowie. Przez kolejne dwa, trzy lata będzie łączyć jedynie drogę krajową z drogą wojewódzką. Do momentu, w którym nie zostanie wytyczony nowy korytarz omijający tereny Natury 2000 i po tym nowym śladzie nie zostanie wybudowana droga. - Należy przyspieszać budowę każdego odcinka tej trasy, który może połączyć drogi krajowe z wojewódzkimi i dać alternatywę dla kierowców – twierdzi Grzegorz Roman.