Pierwszy krok ku budowie linii tramwajowej na Nowy Dwór. Miasto szuka projektanta

Spółka Wrocławskie Inwestycje w minionym tygodniu ogłosiła przetarg na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej wraz z wariantami dla wybranych odcinków trasy oraz projektu budowlanego i projektów wykonawczych z uzyskaniem wszelkich decyzji, uzgodnień i pozwoleń oraz pełnienie nadzoru autorskiego w ramach budowy wydzielonej trasy autobusowo-tramwajowej łączącej Nowy Dwór z centrum miasta.

 

Na wszystkie prace wyłoniona w postępowaniu firma będzie mieć 13 miesięcy. Oferty można składać do 12 kwietnia.

 

Miasto musi też uzyskać też decyzję środowiskową dla całego przedsięwzięcia - przypomnijmy, że gdy powstawała decyzja dla budowy metrobusu, urzędnicy nie wystąpili wówczas o włączenie do niej wariantu tramwajowego. W ramach tego procesu zostaną też przeprowadzone konsultacje społeczne.

 

W magistracie szacują, że decyzja środowiskowa będzie gotowa najwcześniej w drugiej połowie 2017 roku. Jeśli ten termin zostanie dotrzymany, w drugiej połowie przyszłego roku zostanie ogłoszony przetarg na roboty budowlane.

 

Zakończenie wszystkich prac i oddanie nowej trasy do użytku planowane jest na koniec 2019 roku.

 

 

Miał być metrobus, będzie tramwaj

 

Przypomnijmy, ma początku maja zeszłego roku prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz zapowiedział, że na Nowy Dwór - zamiast lansowanego przez dłuższy czas metrobusu - pojedzie jednak tramwaj.

 

Na planowanej, wydzielonej trasie dla autobusów, powstanie też cała infrastruktura torowa i sieć tramwajowa.

 

Częściowo będzie przebiegać po już istniejącej trasie autobusowej między ulicą Rogowską a Nowodworską (buspas zostanie przebudowany), a częściowo po zupełnie nowej trasie wzdłuż ulicy Strzegomskiej i Robotniczej aż do Nabycińskiej i dalej do placu Orląt Lwowskich. Cała trasa ma mieć długość około 5,3 kilometra.

 

- Trasy dla autobusów i tramwajów nie będą ze sobą konkurować. To będzie pierwszy we Wrocławiu tak długi, niemal bezkolizyjny, odcinek autobusowo-tramwajowy - zaznacza Rafał Dutkiewicz.

 

Oprócz samej wydzielonej jezdni, trzeba będzie także zbudować wiadukt nad torami kolejowymi w rejonie ulicy Strzegomskiej i Wagonowej, przystosowany do ruchu tramwajów, a pętla tramwajowa znajdzie się przy ulicy Rogowskiej. Do przebudowy pójdzie też plac Orląt Lwowskich, gdzie nowa trasa musi zostać włączona w istniejący system autobusowo-tramwajowy.

 

Powstanie też nowa stacja prostownikowa wraz z systemem zasilania dla nowej trasy tramwajowej oraz - jako zadanie towarzyszące - wydzielona droga rowerowa, która połączy trasy rowerowe na Nowym Dworze z centrum miasta.

 

Miasto będzie starało się uzyskać na ten cel większe niż pierwotnie zakładano wsparcie z Unii Europejskiej. Budowa trasy tramwajowo-autobusowej z Nowego Dworu do centrum Wrocławia ma kosztować około 180 mln złotych. Przedsięwzięcie wpisano do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego miasta na lata 2015-2019.

 

Urzędnicy liczą, że prawie 110 mln złotych dołoży do przedsięwzięcia Unia Europejska. Wkład miasta ma wynosić nieco ponad 70 mln złotych. Podział nakładów na poszczególne lata wygląda następująco: 2016 rok - 2,65 mln zł, 2017 - 5 mln zł, 2018 - 52 mln zł, 2019 - 52 mln zł, a 2020 - 68,8 mln złotych.

 

Z tych pieniędzy ma zostać sfinansowana zarówno sama budowa, jak i prace przygotowawcze, czyli dokumentacja projektowa, środowiska i wszystkie inne formalności.