Kolejką nad Odrą pojedziemy później. TUMW nie chce jej wcale

Przypomnijmy, w czerwcu Politechnika Wrocławska ogłosiła przetarg na budowę kolejki linowej, która połączy kampusy uczelni po obu stronach Odry. Dzięki tej inwestycji studenci i pracownicy PWr będą mogli przemieścić się z Wybrzeża Wyspiańskiego do Geocentrum przy ul. Na Grobli w niecałe 3 minuty.

Do postępowania na budowę kolejki gondolowej zgłosiła się jednak tylko jedna firma. Zaproponowała cenę ponad 12 mln złotych. A jak informowaliśmy już wcześniej, władze politechniki na ten cel zamierzały wydać około 8 milionów.

Przetarg więc unieważniono, a Politechnika Wrocławska najprawdopodobniej zmieni warunki kolejnego postępowania, by zaproponowane oferty mieściły się w granicach środków, którymi dysponuje uczelnia.

Unieważnienie przetargu na pewno opóźni oddanie inwestycji, która pierwotnie miała ruszyć w połowie przyszłego roku. W pierwszym postępowaniu, rozpisanym w czerwcu pojawił się zapis, że wykonawca na  budowę kolejki będzie miał 11 miesięcy. Na razie nie wiadomo ani kiedy pojawi się nowy przetarg, ani ile czasu na zrealizowanie zadania będzie miała wyłoniona w nim firma.

>Zobacz, jak na wizualizacjach prezentuje się kolejka linowa nad Odrą

Pomysł uruchomienia kolejki linowej nad Odrą krytykują członkowie Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia i Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej, którzy w zamian proponują budowę kładki pieszo-rowerowej.

- Rozstrzygnięcie przetargu na planowaną kolejkę potwierdziło, że zbudowanie jej za planowane 8 mln złotych jest niemożliwe, zaś wszelkie zmiany w warunkach przetargu na budowę kolejki pogorszą jej i tak niezadowalające parametry, a zwłaszcza niewielką przepustowość, tylko 185 osób w ciągu półgodzinnej przerwy akademickiej. Postulowana przez nas kładka jest o wiele bardziej funkcjonalną inwestycją: w przeciwieństwie do kolejki byłaby dostępna dla wszystkich, darmowa i otwarta całą dobę, do tego nie wymagałaby ciągłego nadzoru technicznego i zatrudniania obsługi. Ponadto, byłaby położona w lepszym miejscu niż planowana kolejka, kreującym wygodny ciąg pieszy i rowerowy od placu Grunwaldzkiego do Przedmieścia Oławskiego. Inwestycja ta wspierałaby rozwój tych okolic i umożliwiała wygodną komunikację pieszą i rowerową pomiędzy nimi, nie tylko studentom Politechniki – czytamy w liście otwartym do Tadeusza Więckowskiego - rektora Politechniki Wrocławskiej, Rafała Dutkiewicza - prezydenta Wrocławia i Jacka Ossowskiego – przewodniczącego Rady Miejskiej Wrocławia.

Przedstawiciele TUMW i Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej uważają, że wbrew pobieżnym szacunkom, kładka może być rozwiązaniem tańszym i przywołują przykład kładki na Sanie, która kosztowała 4,5 mln złotych.

- Planowane 8 mln pozwoliłoby na budowę przeprawy szerszej i o wiele bardziej efektownej. Kładka nie musi być wcale budowlą nudną, powinna raczej stać się przejawem nowoczesności i racjonalności wrocławskiej myśli architektonicznej oraz inżynieryjnej. Nie jest wykluczone, że przy nowatorskim projekcie stanie się ona atrakcją turystyczną, tak jak słynne kładki w Bilbao, Londynie czy Amsterdamie – podkreślają autorzy listu.

Jak czytamy w liście otwartym, „co więcej, Plan Generalny rozwoju transportu szynowego we Wrocławiu z marca 2007 roku postuluje budowę mostu tramwajowego łączącego ulice Na Grobli i Norwida. Most taki jeszcze skuteczniej połączyłby obie strony Odry i rozwiązał problemy komunikacji zbiorowej w tym obszarze. Jednakże, rozumiejąc ograniczenia budżetowe miasta, proponujemy skupić się na tańszej kładce pieszo-rowerowej. Niefunkcjonalny i drogi fajerwerk w postaci podniebnej kolejki jest Wrocławiowi zdecydowanie niepotrzebny”.