Biznes
Kołki do opon – sposób na naprawę przebitej opony
Przebicie gwoździowe jest jednym z najczęstszych przyczyn uszkodzenia opony. Każdy wielokrotnie wykonywał naprawy uszkodzenia opony właśnie tego typu, gdyż najczęściej poza dziurami w nawierzchni mamy do czynienia z gwoździami na drodze.
Takie uszkodzenie powstaje w strefie czoła opony, a zalecanym materiałem do wykonania naprawy w warunkach warsztatowych są kołki do opon Minicombi. Można nimi naprawiać zarówno opony dętkowe jak i bezdętkowe, o budowie radialnej jak i diagonalnej. Pierwszą i najbardziej zasadniczą kwestią przy podjęciu decyzji o naprawie uszkodzenia kołkiem do opon jest wyznaczenie strefy opony, w której taka naprawa jest możliwa. Producenci materiałów naprawczych dostarczają tą informację w postaci tabel doboru kołków. Naprawa kołkiem do opon jest możliwa wyłącznie w części bieżnej opony, czyli w strefie czoła i jest to ta część, która ma bezpośredni kontakt z nawierzchnią drogi i z tej strefy bieżnika należy wyznaczyć strefę 80%, która ma pomniejszyć strefę bieżną do strefy czoła.
Zobacz także
Druga dość istotna kwestia to przedmiot, który oponę uszkodził. Przedmioty typu wkręty, pręty lub śruby nie powinny być kwalifikowane do naprawy przy pomocy popularnych „grzybków do opon”, gdyż taki przedmiot, który ma bardzo agresywną część gwintowaną, z pewnością doprowadzi do rozerwania ciasno ułożonych linek opasania stalowego i dlatego tego typu uszkodzeń opon nie powinno się kwalifikować do naprawy kołkami do opon. Tylko przebicia gwoździowe kwalifikują się do naprawy kołkiem do opon typu Minicombi.
Budowa kołków do opon
Warto również pamiętać o budowie kołków do opon. Popularne grzybki do opon zbudowane są z metalowego trzpienia, który służy do łatwego wprowadzania kołka w przygotowany otwór oraz tzw. talerzyka. Trzpień w kołku do opon ma zadanie polegające na stabilizacji uszkodzenia, a więc zapewnieniu, że linki osnowy nie będą się przemieszczać, ponadto pokryty jest warstwą aktywną, która w procesie wulkanizacji w połączeniu z płynem wulkanizacyjnym ma zapewnić szczelne wypełnienie uszkodzenia. Zadaniem gumowej łatki, dzięki której w połączeniu z trzpieniem materiał naprawczy nosi potoczne określenie grzybka do opon, jest zabezpieczenie uszkodzenia.
Należy również pamiętać o kącie przebicia, który nie powinien być większy jak +/- 15 stopni odchylenia od pionu. Kąt ten jest wyraźnie ograniczony ze względu na to, że kołki Minicombi stanowią zintegrowany materiał składający się z korpusu gumowego do wypełnienia kanału i łatki gumowej do uszczelnienia opony. Przy przebiciach ekstremalnie ukośnych naprężenie w kołku w miejscu połączenia u nasady korpusu i łatki jest niebezpiecznie duże i mogłoby doprowadzić do rozszczelnienia opony w miejscu naprawy.
Tzw. "grzybki", zalecane są do naprawy przebić, gdyż w odróżnieniu do samej łatki, dodatkowo uszczelniają kanał uszkodzenia, zabezpieczając opasanie wewnątrz opony przed korozją i uniemożliwiając dalsze rozwarstwianie się otworu. Kołek do opon można aplikować stosując dedykowany do niego klej do naprawy opon na zimno, a dzięki technologii naprawy na zimno opona nadaje się do użycia zaraz po naprawie.
Typy kołków do opon
W ofercie firmy Rema Tip Top znajduje się pięć typów kołków do opon umożliwiających naprawę uszkodzeń pogwoździowych o średnicach od 3mm do 10mm. Kołki Minicombi marki REMA TIP TOP produkowane są w Niemczech już od prawie stu lat i wyróżniają się najwyższą jakością. Kołki Minicombi A4,5 i A6 można stosować do naprawy opon samochodów osobowych, których klasa prędkości nie przekracza wskaźnika prędkości240 km/h. Kołkami Minicombi B10 dopuszcza się naprawę opon do naczep i przyczep, których szerokość nie przekracza 12” dla średnicy osadzenia 20” i 13” dla średnicy osadzenia 22,5”.
Po weryfikacji możliwości naprawy opony kołkiem można przystąpić do procesu naprawy, który polega na oczyszczeniu wnętrza opony i oszorstkowania dostatecznie dużej powierzchni w stosunku do „talerzyka” wybranego grzybka do opon, należy posmarować miejsce naprawy płynem do wulkanizacji i odczekać aż rozpuszczalnik zawarty w kleju odparuje, sprawdzając grzbietem palca tzw. lepkość posmarowanego miejsca. Jeśli miejsce jest prawie suche, to w otwór uszkodzenia należy wprowadzić ponownie niewielką ilość kleju w celu ułatwienia przeciągnięcia korpusu grzybka do opon przez otwór.
Przeciągnięcie kołka przez otwór w oponie wykonujemy chwytając kombinerkami za jego gumową końcówkę i ciągniemy do momentu całkowitego połączenia łatki grzybka z wewnętrzną częścią opony.
Ostatecznie należy obciąć wystającą ponad bieżnik część kołka na wysokości ok 1 mm ponad rzeźbę bieżnika.
Zobacz także
Komentarze (0):
Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.
Najczęściej czytane
Najczęściej komentowane
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert