Krupniczą zamkną dla aut, a co z Sądową i Podwalem? Koszt odpowiedzi to 567 tys.

A ja dla odmiany uważam, że zamknięcie Krupniczej to dobre posunięcie. Rzeczywiście odciąży to W-Z. O ile oczywiście właściwie zostanie zorganizowana alternatywa Podwale/Kościuszki, bo na ŚTP nie ma co liczyć.

no to spacery wzdluz fosy zyskaja atrakcje: korki, spaliny wzdluz ulicy Kosciuszki... moze jednak lepiej miec dwie ulice ze srednim natezeniem ruchu, niz jedna pusta, a druga zakorkowana???

a moze nie bedzie tak zle? :)

panu, który spaceruje wzdłuż fosy przy Podwalu, zamiast promenadą z drzewami, można tylko pogratulować... ale powody do ponarzekania znaleźć najprościej.

mamNick.....wszyscy znają twoją orientacje proprezydencka i promagistracka więc traktujemy Twoje wypowiedzi z przymrużeniem oka;-)

jeszcze sie taki nie urodził co kazdemu by dogodził- zawsze będą gosy za i przeciw wiec czcze gadanie............

@ x
Tak, Szewska jest pustynią po której tylko wichry (dziejów) hulają, zwłaszcza w rejonie skrzyżowań z Oławską i Wita Stwosza. Człowieku, nie pamiętasz chyba jak ta ulica wyglądała przed przebudową: dziury, dwudziestocentymetrowej wysokości krawężniki i chodnik jak tor przeszkód. Nikt kto nie musiał, nie poruszał się tamtędy inaczej niż tramwajem lub samochodem. Można dyskutować czy właśnie tę ulicę powinno się było wyłączyć z ruchu jako pierwszą - a nie np. sąsiednią Kuźniczą, łączącą Uniwersytet z Rynkiem. W każdym razie praktyka pokazała, że była to decyzja słuszna. Choć i tak oportunizm miejskich spowodował wycofanie z projektu toru tramwajowego na południe - duży błąd, który pewnie kiedyś trzeba będzie naprawić...
Co do Krupniczej to wcale nie jestem przekonany do idei wyrzucenia samochodów. W efekcie otrzymamy kawałek deptaka miedzy dwiema ważnymi arteriami - Podwalem i Kazimierza Wlk.(bo ta ostatnia jeszcze długo utrzyma swoją rolę obwodnicy Starego Miasta, w tej czy innej formie).

Szewska nie jest jednolita. Największy ruch skupia się w południowej części, bo masa osób przecina ją w drodze z pl. Dominikańskiego na Rynek. Sporo dało też urządzenie skweru przy kościele Marii Magdaleny. Pojawiło się po prostu więcej elementów spełniających jakąś społeczną funkcję, zieleń, mała architektura itd. Ludzie odwiedzając centrum lubią tamtędy przechodzić i ja się temu nie dziwię. A północny odcinek Szewskiej (może poza zielenią na wysokości gomułkowskich bloczków) aż tyle tego nie ma. Ale i tu się sporo zmienia, nawet dwa czy trzy nowe lokale się pojawiły - więc chyba nie jest źle.
Poza tym Szewska ma bodaj dwa razy do roku cykl imprez pt. "Splot", jakieś kiermasze - czyli coś jest na rzeczy z tym staromiejskim klimatem... Najgorzej jest na wysokości Ossolineum, ale tam po prostu nie bardzo jest po co chodzić i nawet kładki na wyspy niewiele by tu dały.

Ożywiło by to znacznie Szewską - chociaż jeździć po niej rowerem to dramat - jazdę po krawężniku i mijanie się z tramwajem przy mniej niż półmetrowym zapasie opanowałem do perfekcji. Czego to się nie robi dla odrobiny komfortu.

Do Szewskiej wracając: tak - jako tako pełni ona rolę deptaku ale wyłącznie przecinanego w poprzez w pasie od Kazimierza do budynku ING gdzie z natury rzeczy są popularne szlaki "tranzytowe". Dalej do o Odry jest cisza i hula wiatr.

Zamknięcie Krupniczej i w perspektywie Kazimierza WIelkiego dlatego że tak się życzy w chorych głowach magistrackich ignorantów to pomysł kabaretowy. 6-pasmowy deptak za zapleczy rynku, 50 metrów asfaltu jako ciag pieszy dla tłumów które miałyby tam walić nie wiadomo po co? - bo przecież na długości Kazimierza Wielkiego prawie nie ma żadnych atrakcji dla których warto by tam chodzić dlatego nawet dzisiaj próżno tam szukac pieszych idących wzdłuż ulicy - bo i po co? chyba że tranzytem przez nowe przejście, przejścia koło Heliosa (w tym Ruska) i przejście na wysokości Szewskiej. No ale majaki tych co wiedza lepiej że ludzie potrzebują tam 3 pasów asfaltu by chadzać w każda stronę są ważniejsze. Mamy władzę tak głupią z własnego wyboru i własnych kartek wyborczych. Skorygujmy to koniecznie następnym razem!