Miasto publikuje wyniki audytu: "większość torowisk jest w bardzo dobrym stanie"

58 proc. wrocławskich torowisk jest w stanie bardzo dobrym i dobrym, 31 proc. - w stanie przeciętnym, a 11 proc. - w stanie złym i bardzo złym - to wyniki audytu stanu torowisk, przeprowadzonego na podstawie danych ZDiUM we Wrocławiu.

- Znamy dokładnie stan torów, mamy zaplanowane prace remontowe do roku 2023. Liczyliśmy się z tym, że wyniki naszego nie będą huraoptymistyczne, ale od początku zapowiadałem upublicznienie tego audytu właśnie po to, aby uczciwie wskazać kierunek koniecznych prac. Chodzi o bezpieczeństwo i jakość komunikacji miejskiej, a na tym, co zapowiadałem, nie będę oszczędzać – mówi Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.

Zgodnie z zaleceniami dokumentu, najpilniejszymi do wykonania w 2019 roku zadaniami są:

· Zakup i wymiana dwóch rozjazdów i skrzyżowania torowego na pl. Legionów we Wrocławiu;
· Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Wiśniowej do ul. Wiegla - II etap (od ul. Dębowej do ul. Wiegla);
· Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Sanockiej do ul. Kamiennej
· Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Kamiennej do ul. Kuronia
· Zakup rozjazdów tramwajowych: Podwale-Sądowa-Orląt, Świdnicka-Piłsudskiego, Podwale-Muzealna, Świdnicka-Podwale

Na te prace w 2019 roku zostało zabezpieczonych 16,4 miliona złotych. A w ramach bieżącego utrzymania i konserwacji torowisk na rok 2019 w budżecie ZDiUM zarezerwowano 21 mln zł.

Na kolejne lata zaplanowano prace naprawcze:

2020 – 6 550 000 zł

· Wymiana dwóch rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Piłsudskiego – Świdnicka;
· Wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Podwale - Krupnicza - Sądowa, rozjazd na ul. Podwale od ul. Muzealnej;
· Zakup rozjazdów tramwajowych Pl. Dominikański św. Katarzyny, Piotra Skargi Teatralna Kołłątaja, Małachowskiego Pułaskiego, Skargi Teatralna pl. Dominikański, Hallera Powstańców, Hallera Grabiszyńska, Kazimierza Wielkiego Krupnicza, Legnicka/Złotoryjska;

2021 – 8 650 000 zł

· Wymiana rozjazdu i skrzyżowania torowego na pl. Dominikańskim;
· Wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Podwale - ul. Świdnicka - od strony pl. Teatralnego;
· Wymiana rozjazdu ul. Piotra Skargi - ul.Teatralna rozjazd od ul. Kołłątaja;
· Wymiana rozjazdu ul. Piotra Skargi - ul.Teatralna rozjazd od pl. Dominikańskiego;
· Wymiana rozjazdu ul. Podwale - Krupnicza - Sądowa, rozjazd na ul. Podwale od pl. Orląt Lwowskich;
· Remont torowiska na Mostach Pomorskich;

2022 – 4 500 000 zł

· Remont pętli Zawalna;
· Wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Powstańców Śląskich, rozjazd od ul. Hallera;
· Wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Grabiszyńska, rozjazd w ul. Hallera;
· Wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza, rozjazd od pl. Dominikańskiego;

2023 – 17 000 000 zł

· Remont torowiska w ul. Pułaskiego;
· Remont torowiska w ul. Żmigrodzkiej na odcinku od ul. Bałtyckiej do ul. Broniewskiego;
· Remont torowiska na pl. Staszica od pl. Strzeleckiego od ul. Łowieckiej;
· Remont torowiska na Moście Osobowickim;
· Wymiana dwóch rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Małachowskiego - ul. Pułaskiego.

Na lata 2019-2023 na te remonty zarezerwowano wstępnie 53 mln złotych.

- A do czasu wykonania tych remontów ZDIUM będzie na tych odcinkach dokonywał napraw utrzymaniowych w ramach środków bieżących – dodaje Jacek Sutryk.

Dzięki przeprowadzonemu audytowi oszacowano wysokość środków, jakie są niezbędne do wyremontowania wszystkich torowisk w stanie złym i bardzo złym. To około 120 mln zł, a do tego jeszcze dochodzą konieczne w tych lokalizacjach remonty drogowe. 

ZDiUM i MPK przeanalizowały także przyczyny wykolejeń tramwajów. W 2018 tramwaje wykoleiły się 61 razy, z czego stan torowiska odpowiadał za 33 proc. zdarzeń. W 67 proc. przypadków przyczyna była inna (m.in. zdarzenie drogowe, niesprawny tramwaj).

W planie są także:

Wydzielenie torowiska w ul. Grabiszyńskiej

Szczegółowa analiza niewydzielonego torowiska na ulicy Grabiszyńskiej pozwoliła na zebranie następujących danych:
· na ul. Grabiszyńskiej od placu Srebrnego do FAT-u
· 4 linie co 12 minut
· Prowadzone obserwacje i pomiary ruchu na ul. Grabiszyńskiej wskazują, że w szczycie komunikacyjnym przyjmuje ona ruch w granicach 1100 pojazdów na godzinę do miasta (szczyt poranny) i 1400 z miasta (szczyt popołudniowy).
· Dla kierunku z miasta, gdzie występują największe utrudnienia w przejeździe tramwajów na długości niewydzielonego odcinka torowiska, występuje jedna relacja lewoskrętna na skrzyżowaniu z Aleją Pracy już wydzielona z ruchu tramwajowego
· Dla kierunku do miasta niezbędne jest utrzymanie trzech miejsc z możliwością skrętu w lewo, w tym najbardziej obciążone jest skrętem w lewo z torowiska skrzyżowanie z ul. Twardą;
· Możliwość budowy przystanków wiedeńskich – Bzowa, Hutmen.

- Po ulicy Grabiszyńskiej w godzinie szczytu w obu kierunkach, przy 40 proc. napełnieniu pojazdów komunikacji miejskiej, podróżuje ok. 5 tys. osób, natomiast samochodami, przy napełnieniu 1,5 osoby na pojazd - 3660 osób. W związku z tym wydzielenie torowiska na ul. Grabiszyńskiej od pl. Srebrnego do FAT-u pozwoli na eliminację opóźnień i utrudnień oraz poprawę bezpieczeństwa – komentuje Elwira Nowak, dyrektorka Wydziału Inżynierii Miejskiej.

Wydzielanie dwóch odcinków torowisk (wakacje 2019 roku)

W planie jest trwałe wydzielenie torowisk w miejscach, gdzie obserwowane jest najeżdżanie samochodów na torowisko:

- ul. Wróblewskiego od Mostu Zwierzynieckiego do ul. Wystawowej; Projekt zostanie przygotowany i przekazany do realizacji w 2019 roku
- ul. Pułaskiego od ul. Malachowskiego do ul. Kościuszki – realizacja styczeń 2019 roku wraz z oddaniem do ruchu ulicy Pułaskiego pod wiaduktem.

 - Już podczas tegorocznych wakacji na ul. Krakowskiej, na Podwalu i ul. Borowskiej pojawią się buspasy. Rozpoczniemy także projektowanie w kilku wariantach buspasa w ciągu ul. Krzywoustego, na odcinku 1300 m od zjazdu z osiedla Psie Pole do ulicy Brucknera - zapowiada Jacek Sutryk.

Buspas na ulicy Krakowskiej (wakacje 2019)

· odcinek 400 m po obydwu stronach w rejonie węzła z ul. Armii Krajowej
· ulicą przebiegają trzy linie, kursujące średnio co 6 minut;
· odnotowywane są opóźnienia w kursowaniu autobusów skumulowane w rejonie węzła z ul. Armii Krajowej
· możliwe wydzielenie pasa busowego przechodzącego w pas tramwajowo – busowy

Buspas na ul. Podwale (wakacje 2019)

· odcinek 300 m od ulicy Kołłątaja do ulicy Świdnickiej – skrajny prawy pas;

· natężenie ruchu i obwodowy charakter ulicy wskazują na potrzebę utrzymania dwóch pasów ruchu dla komunikacji indywidualnej;
· parametry jezdni umożliwiają wyznaczenie trzech pasów ruchu na ulicy Podwale o następujących szerokościach – skrajny 3,5 m, środkowy 3,0 m, skrajne lewy 2,75 m

Buspas na ul. Borowskiej (wakacje 2019)

· Odcinek 400 m od ulicy Ślicznej do Wieczystej
· Ulicą przebiega 7 linii co 5 minut;
· Duże natężenie ruchu w szczycie porannym i popołudniowym obecnie nie pozwala na wydzielenie buspasa na całej długości ul. Borowskiej

Buspas na ul. Krzywoustego

· Odcinek 1300 m od zjazdu z osiedla Psie Pole do ulicy Brucknera
· Ulicą przebiega 11 linii autobusowych średnio co 1,5 minuty

Wyłączenia sygnalizacji świetlnej

Zostały wytypowane trzy skrzyżowania, na których sygnalizacja świetlna zostanie wyłączona w wakacje 2019 roku.

· Skrzyżowanie ulic Bema i Poniatowskiego
- budowa azyli dla pieszych na wjazdach podporządkowanych
- wyznaczenie ścieżki rowerowej na ulicy Poniatowskiego

· Skrzyżowanie ulic Nauczycielska – Curie - Skłodowskiej
- brak przejść na skrzyżowaniu prowadzących przez drogę główną, możliwe wyłączenie sygnalizacji bez zmian w organizacji ruchu;

· Skrzyżowanie ulic Łużycka – Osobowicka
- brak przejść dla pieszych przez drogę główną, niezbędne zwężenie wjazdów w celu poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniu.