Miasto zabrało się za naprawę torowisk tramwajowych i przeprasza mieszkańców za zakłócanie ciszy nocnej

Jak tłumaczą urzednicy, szlifowanie korekcyjne szyn tramwajowych ma na celu zmniejszenie emisji hałasu podczas przejeżdżania tramwajów oraz wydłuża okres eksploatacji toru. Usuwa zużycie faliste powierzchni tocznej główki szyny w miejscach ich nierównomiernego zużycia.

– Napawanie części jezdnych rozjazdów i zwrotnic umożliwia podtrzymanie ich stanu technicznego. Napawanie pozwala na uzupełnienie ubytków szyn nadmiernie zużytych. Napawanie pozwala wydłużyć okres eksploatacji wybranych odcinków szyn bez potrzeby ich wymiany czy generalnego remontu – wyjaśnia Ewa Mazur, rzeczniczka Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

Roboty torowe wykonuje firma Bahn Technik z Wrocławia za ponad 2 mln 225 tysięcy złotych. Podbijanie torów tzw. plasserem, uzupełnianie tłucznia odbywa się na następujących ulicach: ul. Olszewskiego - od ul. Tramwajowej do pętli Biskupin (2 750 mtp) - prace w toku; ul. Grabiszyńska - od pl. Legionów do ul. Zaporoskiej (1 100 mtp); ul. Bałtycka - od m. Osobowickiego do ul. Obornickiej (1 080 mtp); ul. Drobnera - od ul. Dubois do pl. Bema (800 mtp); ul. Sienkiewicza - od pl. Bema do ul. Wyszyńskiego (1 000 mtp).

Szlifowanie korekcyjne szyn rowkowych w torach tramwajowych prowadzone jest w tych lokalizacjach: ul. Grabiszyńska - w toku; ul. Chrobrego i ul. Łokietka; ul. Traugutta; ul. Piaskowa; m. Grunwaldzki; ul. Krakowska; ul. Szewska; ul. Grodzka; ul. Sądowa; ul. Podwale; ul. Jedności Narodowej; ul. Piłsudskiego; ul. Świdnicka; ul. Opolska; ul. Piotra Skargi i ul. Kołłątaja; ul. św. Mikołaja i ul. Ruska.

Z kolei napawanie szyn w torach tramwajowych robotnicy przeprowadzają na pl. Powstańców Wlkp. - zakończone; skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego i Szczytnickiej - w toku; Piaskowa/Grodzka - w toku; rondo Reagana; pl. Jana Pawła II.