Mieszkańcy Wojnowic blisko triumfu w sporze z PKP

"Koszt budowy kolei dużych prędkości to około 20 mln złotych."
Chyba 20 mld złotych... Panie redaktorze, sprawdzaj pan czy nie ma błędów.

Przyjrzałem się się załączonej mapie. Takie trasowanie linii powoduje, że nie jest to linia wysokich prędkości. Występuj tutaj łuk o promieniu R=1600 m. Minimalny promień łuku dla prędkości 350 km/h (97 m/s) to R=5789 m przy założeniu maksymalnej dopuszczalnej przechyłki toru h=150 mm i maksymalnego niezrównoważonego przyspieszenia odśrodkowego a=0,6 m/s2. Obliczenia swoje opieram na Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.

Tylko zauważcie, że odcinek od Wrocławia do Czernicy pociąg będzie przemierzał z prędkością max 160km/h (łuki R=1000m). Potem wjeżdżając na most na Odrze będzie zwalniał do 120km/h. Dopiero za Wojnowicami będzie rozpędzał się docelowo do 300km/h. Stąd też w przypadku Wojnowic możliwość korekty trasy wynika z małej prędkości pociągu jadącego od strony mostu w Czernicy. Manewrowanie trasą w miejscach, w których pociąg pędzi 300km/h nie będzie już możliwe. Ale o tym, trzeba wiedzieć a nie pisać dyrdymały w stylu havranka, który wziął do ręki kalkulator policzył i wydaje mu się, że jest mądry...